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4.0/5
試行錯誤でゼファー1100に無加工で取り付けしました！！
純正のアルミステップよりすわり心地がいいみたいです。
ですが、靴と接触する部分が割と早くゴムがひび割れてくるので☆4個といったところでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ブレーキペダルが大きくなりました。
踏み外すことも少なくなり、踏力が確実に伝わっているような感じがとても良いです。
また、無骨な形状ではなくお洒落な足型！しかもメッキで足元ピカピカ！
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4.0/5
ノーマルのステップではすぐに擦ってしまうので、アップステップも考えましたがどうせならとこちらを選びました。
良い点:
・ポジションが楽…純正ステップの位置にペダルが来るので思いの外楽なポジションが取れます。
・今までよりも圧倒的に深く倒せる…バックステップですからバンク角が増えるのは当たり前ですが、元のステップがアレなので…（＾＾；
・ピボッド周りの剛性UP…ベースプレートがフレームの補強にもなってます
・カッコイイ!!…見た目の自己満足度は100％です
イマイチな点:
・取り付けが大変(な場合も)…車体側の個体差の部分もありますが・・・
・リアブレーキの効きが弱く？…それほど変わっていないという人もいるので???
取り付け・その他詳細は長いのでブログの方にあげています
http://blogs.yahoo.co.jp/eversharp_skyline11/32427086.html
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4.0/5
この商品の購入にあたっての感想として、他のインプレでも言われているように取り説があまりにアバウトすぎてDIYの場合に部品の組み付けに結構な労力を使います。純正の部品も再利用するのですが、それすら何も説明されておりません。ど素人が手を出すと取り付けに半日近くを費やすかもしれません。
ステップのポジションは純正よりも多様でしかも細かく位置変更出来るのがいい所ですね。質感も悪くなく、良い商品だと思うんですが、もう少し取り説を分かりやすいようにしてもらえると助かるのですが...
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4.0/5
トライアンフ2010ストリートトリプルRに装着しました。この車種用のバックステップは国内外を含め数社からリリースされていますが、転倒して破損しても部品供給がスピーディーに行えそうな国内メーカーがいいと考えていました。
ベビーフェイスを選んだ理由は国内メーカーであるのと価格が安めであるのとゴールドカラーがあるからです。
私は配線が苦手なのでディーラーにて取り付けを行ったので詳しいことは説明できませんが、バックステップにはノーマルのブレーキスイッチをそのまま流用するものと加工するものとがあり、ベビーフェイスは付属の油圧スイッチを加工して取り付けるタイプです。各部の作りはキレイで精度も良くゴールドカラーなら、かなりグッドルッキングです。
シフトタッチは良い意味で普通です。最高！というわけではありません。フットブレーキのタッチが少~しブニョブニョしているかもしれません。
装着後の走り込みはまだまだ少ないですが、現時点では満足しています。
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4.0/5
純正のポジションは落ち着かないのでバックステップを付けたい。しかし、ストライカーのステップのようにフレーム加工はしたくないし、それ以外の物はポジションがキツすぎると思っていたところ、OVERがちょうどこの製品を出してくれた。
フレーム無加工で付けられ、ポジションも極端にアップ＆バックしないので快適に走れるようになった。
純正に比べるとバンク角はかなり増えるが、それでもベッタリ寝かせるとステップをスリそうになる。商品名の通りツーリングに向いた製品だと思う。
この製品は右側に転倒して純正ステップホルダが内側に曲がると、キックアームがステップと干渉するようになってしまうので、買うなら予備のステップホルダを持っておいた方がいいかも。
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4.0/5
250TR(2006)に取り付けました。
ほとんど組み上がった状態で届きました。
取り付けに必要なものは、モンキーレンチと確か8mmの六角レンチです。
ブレーキ側・シフト側共にステップ位置は固定となります。
（高さ調整できたら最高でした。）
シフト側は取り付けがし易いため調整もしやすかったです。
続いてブレーキ側ですが、まず商品画像とは違い、画像のように弧を描いたペダルとなっておりました。
その変更のせいなのか、普通のL字の六角レンチだと本体を車体に固定させるキャップボルトの締め付けが行えず、やむを得ずグラインダーでレンチを削り、作業をしました。
また取り付け後のブレーキの調整に非常に難航しました。
(踏み込み幅が浅いためリアのブレーキが弱くなりました。ロックしない程度で十分に効きますが、ロックするほどガチガチにはかけられなくなりました。)
しかし、完了後はかつてない大きな満足感が得られました。
ステップ周りの違いですが、ルックス的にも機能的にも、とても満足のいく状態となりました。
こちらは固定式ですのでステップは倒れないためたまに足首をぶつけて痛い思いをします。
3000円程度の差なので可倒式にしておけばよかったと少し後悔しています。
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4.0/5
ZRX1200Rに装着。
オーナーの方は経験済だと思いますが、ステップラバーが防振中空構造のため、荷重をかけた時のグニュっとした感じ。
初めの1年は気にしませんでしたが、バイクに慣れてくると違和感が出てきました。
デイトナマルチステップを購入するつもりでしたが、いずれはバックステップにしたいと考えていたため、とりあえずお試しで安価にスッテプバーのみを交換。
ところがこのステップ、なかなかイケテます！
グニュ・・・が無くなっただけでも大違いです。
特にコーナーリング中の外足荷重がしっかりかけられる感じですね。
見た目もカッコイイですし、強化スプリングも(何のため？)シャキっとした感じでGOOD。
取り付けは簡単でしたが、シャフト抜け止めのEリングは新品を用意した方がいいと思いますよ。変形すると再利用できないので。
ステップ位置に不満が無いなら、オススメです。
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4.0/5
なんとなくステップを交換してみました。
見た目だけが変わるかと思っていたが、純正より靴が滑らない感じ。
純正のゴムよか踏み応え？がガッチリしている。
シフトがちょっと遠くなった気がする。
現状では良い感じ
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4.0/5
カバーに加工要るかな？とか思ってましたが、スッキリと簡単に付きました♪
あまり目立ちませんが、グニュっとした感じも無くなって良い感じです。
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