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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ブレーキ側。マスターの嵌合がギリギリ、、、フルードホースも
存在感があります！
シフト側は干渉もなく、スムーズな取り付け
25Rを買う時から、アクラポマフラーとこのステップは取り付けを決めていました。
なによりゴールドの質感、存在感がよいです。KRTのカラーリングに負けじと主張しており、所有感も得られます。
稼働部もスムーズ、特にシフト操作は純正より滑らかになった印象。
1番後ろで高いポジションにしていますが、キツすぎるということもなく、むしろ純正より前傾しやすく膝の負担は少ないかも。
取り付けは自分で行いました。シフト側は純正を外し取り付けるだけでスムーズに完了。
ブレーキ側が少し手こずり、マスターの取り付けが少々しぶい感じ、、、仮組みのステーを緩めたりケーブルの取り回しを工夫してなんとか取り付け。ブレーキスイッチも
今度はフルードホースが曲がってカカトが当たるように。こちらも車体内側に引っ張るように取り回しを工夫し、解消。
フルードホースは何かの時に短くするかな、、、
締結部が多いのと、特にブレーキは取り付け時に緩めたりしたので、増し締めの確認とのちのちの緩みの確認は忘れないようにしようと思いました。。。
総じて、非常に満足度の高い商品でした。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正ステップでは、あまり感じなかったのですが社外品に再換装した際に、履くブーツの種類によってシフトフィールが変わりギアが上手く入らない時があったので、こちらの商品で解消できないかと思い購入しました。
簡単に取り付けることもでき、問題のあるブーツを履いてもギア抜けすること、しっかりとギアチェンジをおこなうことが出来るようになりました。
他メーカーの社外品ステップではこのようなこのような問題がでるかは分かりませんが、同じ症状で悩んでいる方は一度試されたらとおもいます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
取り付けには少し苦労しましたけど説明書も丁寧である程度の知識があれば取り付けは自分で取り付けできます。ブレーキペダル側は微調整が必要なので時間を要しました。精度の高さと見た目の品質は値段以上の商品でとても満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
純正のフットペグをなんとなく使用し続けてましたが、
こちらの製品に交換してみてまずコントロール性がアップしたという実感がありました。
但しワイドな作りなので、ペグ上での踏み替えなどの動作や重心の移動などはやり辛くなるかもしれません。
しかしそのデメリットを補っても余りあるほどコーナリング中の車体コントロールも重心をしっかりかけてやれるのでメリットを感じています。
交換作業もペグ本体と車体側を留めるシャフトとスプリングを長めのドライバ等で保持してあげながら、シャフトをスプリングへ通してあげれば15分程度で交換可能です。
右側はフットブレーキのペダルをずらしてあげないといけないので、その再取り付けを含めると割りピンは合計3、4本は準備が必要かと思います。
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5.0/5
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ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
流石のメーカー製です。
ステップを滑りにくいので、コーナーでの不安感がありません。
シフトを触った時がカチッカチッという感覚でとてもいい作りです。
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|---|---|
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ZX-6R 2020年式
ZX636G
やっぱりbabyfaceですねー。
剛性も問題なし。別売りの油圧スイッチも付けました。
この車体と私の体型では0mmバックで30か40mmアップの位置が膝がタンクにかかりやすくて良い。
ハングオフも各段にやりやすくなりました。
バックステップの名前からして、あまり後にいかない調整位置を不思議に思ってたんですが、さすが、よく考えられてるなぁと感心しました。
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サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
ダンデムは基本しませんが、フロントステップを変えてたので合わせてこちらにしました。
ステップの質としてかなり良いです。
完全固定式だったら荷かけフックでも使えるくらい。
良い点
●かなり太めのステップなので、頑丈です。
●滑り止めのローレットが秀逸。ダンデム乗車の友人も、滑りにくいと絶賛。
●この品質で、この値段は安いです。
悪い点
●無いです。
ステップというのはどういうのが使いやすいんだと考えさせられた商品です。
ゴム製も良いです。ですが、金属でキチンと作ってあるステップはメンテナンス、扱いやすさ一歩手前を行ってる感じです。
ダンデムステップとして考えたら、ある意味オーバークオリティかも。それくらい気に入ったんです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
セパハン仕様でバックステップ入れてましたが、どうもツーリングには不向きなのでステップを前置タイプに変更しました。
多分、今後セパハンにする予定はないのでガッシリした造りのものを使おうと。
走り、セパハン仕様に特化したSRショップ、ベルトランさんでも珍しいパーツ。
良い点
●キャブ車なら年式問わず装着可能です。
●前置と言っても、極端に前寄りでは無いのでツーリングに向いてます。
●造りがしっかりしてるので長年使い続ける事が出来そう。
●滑り止めがステップにキチンと刻まれているので安心。
悪い点
●する人は居ないと思いますが、セパハンや一文字など前傾ポジションのハンドルには相性悪い。
アップハンドルに前寄りのステップ、この組み合わせでかなり遠乗りを快適に走れるようになります。
ハンドルもですが、ステップの位置だけでもポジションに大きく影響しますからね。
せっかく付けるならキチンとしたものを。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
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|---|---|
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プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 0 |
田舎国道を巡行している時、どうもステップの位置に違和感があってモゾモゾ、つま先寄りに足をずらすとしっくり。
でも、田舎国道ですが（いや、田舎国道ゆえ）、やっぱりリアブレーキペダルの上に足を置いておきたい。
そこで、ステップの位置を僅かに後ろに下げる為に購入しました。
取付作業は至って簡単、同封の取説を読めばわかると思います。
シフト・リアブレーキペダルの高さを調整したことがある人、ネジの脱着をしたことがある人なら大丈夫かと。
注意点は、付属のチェンジロッドが長いので、ペダルセットを固定する前にロッドを取付けておくこと。
そうしないと、ロットが長くて入りませんでした。
私は、一番下のポジションで取付けたので（ABS無し車）リアブレーキホース類の窮屈さはありませんでしたが、違う取付ポジションやABS車などは少し工夫が必要なようです（他のインプレを参考にして下さい）
取付後、いつも行く半日ツーリングコースで試走。
違和感・モゾモゾ感はかなり改善されました。
それよりもビックリしたのが、コーナー中の安定感。
日頃から、ステップ踏んでとかタンク挟んでとか意識していないので、そちら側からの効果は分かりませんが、
ステップの位置が変わったことで、車体と身体の位置・バランスが変わったのか? バンク中の安定感が増したように感じました。
もう少し試したら、次は中間ポジションにしてみようかと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
純正はペグとステイのシルバーが浮いて悪目立ちしていたため、サイレンサーを気に入りに替えた際にブラックアウトしようと思い立ちました。
国内仕様の最終型に黒ステイの設定があったので併せて入手。
色付きパーツを極力使わずコンポーネントのブラック統一を図っている中、期待以上にかっこよくなりました。
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