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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
ポジションがちょっと窮屈だったのとやはり足元に存在感が欲しかったので購入しました(^^)
設定が無かったのですがメーカーに問い合わせたら取付け可能と返答がきたので決めました。
加工もなく付いたので一安心(*´∀｀)
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
交換前 純正
交換後 BEET製 バックステップ 15mm back, 50mm up
いくつか社外ステップがある中で、15mm バック, 50mmアップという一番変化がわかりそうなBEET製を選びました
最近よく出ているカラフルなステップに比べると地味に見えるかもしれませんが、各所細い所まで綺麗な仕上がりになっていて、見た目は満足しています
取り付けはシフトペダル側は何も問題なく着いたのですが、ブレーキペダル側は50mm高くなったことにより、マスターからのホースがフレームに干渉しそのままでは付かず、リアのブレーキパッド交換時に一緒にホースの取り回しを変えてもらい、やっとステップがつきました。(全部のCBR250RRで同じ状況になるか分かりません。)
跨ると、ステップが高くなった事はすぐ実感できますが、高さのインパクトが強いので、後ろに下がった感じはあまりしません。
下道、高速ともにステップからの振動は純正とほぼ変わり無く、位置が高くなった分の疲れ等も自分は感じませんでした。
可倒式でなくなった分、コーナー時の踏ん張りやコントロール性が増して、ワインディングが以前よりも楽しくなりました。
格ペダルの操作性ですが、シフトペダルは取り付け時に角度を少し調整しましたが、純正の時よりもギヤが入りやすくなりました。
リアブレーキ側もレバーの力点が2本あるので気になっていましたが、特に問題ありません。
同車種のステップの中では価格が高いかと思いますが、それに見合った性能と変化があり満足しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
画像で判断すると質感悪そうに見えるんですが実際付けてみると良い感じです。オーバー製のバックステップとの相性は良かったですノーマルのステーで使用していたんですが、ブレーキスイッチをかなり無理してつないでいたために動作に影響してましたが、改善されました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
wr250rのステップに購入しました。wrの純正ステップは細く、ステップ入力が基本のダートでは少々使い辛いかったためワイドタイプの物を探しこちらを購入しました。高さがハイ、ノーマル、ワイドを選べ自分は今までと同じノーマルを選びました。ステップ入力のしやすさ、スタンディング時の安定感が上がり、ダート特有のコーナー時に出した足も戻しやすくなりました。ステップのスプリングは別に買う必要があり、また純正とは形状が違うため始めは戸惑いましたが形を上手く合わせながら取り付け、上手くはまれば間違いないです。間違ったままでは可倒しなかったり、正しい向きでハマらないはずです。yzのペダルやチタンの物と悩みましたがこちらを選び正解でした
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
オイル漏れが起き始めは戸惑った。
【何が購入の決め手になりましたか？】Ninja250SLはシフトがカチッと入るときは入るのですが、機嫌が悪い時は、シフトアップ拒んだり、幻のニュートラルに入ることもあるので、、こちらの商品でなんとか改善できないかと思い購入。
【実際に使用してみてどうでしたか？】チェンジシャフトのしなりが抑えられて、シフトアップの失敗などは無くなりました！カワサキ独特のカチッとシフトに磨きがかかって良いと思います。トリックスターのバックステップとの併用は可能でした。多分どのメーカーのバクステでもいけるんのではないでしょうか。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】基本はボルトをはずして、こちらを挟むだけなんですが、右下部分（後方部分）の長ナットとボルトの順番が説明書では正しく書いていなく、初め、間違った取り付けになっておりエンジンオイルが漏れたりしてしまい、気を揉みました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】ホルダーがエンジンに平行になるようにボルトを指すことがポイントです。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】特にないです。削り出しの精度も素晴らしいですし。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】説明書はもっと詳しくお願いします。
【比較した商品はありますか？】同じような商品はないので無し。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
たかだか2700円程度で一気に高級感が出ます。自分的には削り出しが欲しかったのですが、こちらで充分満足しています。足元をクールに、元々の安っぽさが払拭できてとても満足しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アルマイトも綺麗で肉抜きが格好良いです。取付は簡単です。
質感も剛性も良く、当たり前ですが、ちゃんとヒールガードとして使えます。posh製品はどれも信頼性が高いですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
アルマイトも綺麗で精度も良く満足です。
ノーマルステップよりちょっと短いです。ローレット加工が結構効いているので、滑りません。
太すぎることも無く、シフト操作やブレーキ操作がやりにくくなる事もありません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
KLX-125の予備(保険)用に購入。現在はDRC製を使用中。ソロツーリングが主で出先でのアクシデントは基本的には自分で対応。よって今回購入のZETAは携行します。他にもZETA製品を幾つか使ってますが製品には満足しています。
欲を言えばチップの取り替えが出来ればブルーが欲しかった。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
Z 125のノーマルステップ位置が少し前よりで、若干ライポジに窮屈感あり初のバックステップを購入してみることに。
レースをする訳でなく、主に街乗り中心なので極端な高機能、派手さは求めないのでシンプル、コンパクト、デザインの好みでエンデュランスをチョイス！
他メーカーの商品は4?５万前後と高額で予算的に購入は無理！（その価格の性能あるのでしょうが！）
普段の街乗り中心でライポジの窮屈感の解消、操作感を少しでも良くなればとの想いで！
三万円代半ばも私にはギリギリ予算内？
しかしステップ位置が100mm 115mm バック、100mm 115mm バックの10mアップのステップ位置を任意で選べ、交換作業も取説が写真&イラスト併設で初心者でも安心して交換取り付け出来るのも好印象！
質感、機能、等も平均レベル以上です！
欠点？難？と言えるか、これは好みによるが、ヒールガードはありません！ステップは固定式。コンパクトな分少し大きめな靴やブーツだと操作に窮屈な印象を受けるかも！
それらを踏まえても充分満足できる商品です！
後は予算、デザインが好みに合えば検討してみる価値がありますよ！
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