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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
黒のバックステップは締まってカッコイイ!
取付けは動画がたくさんあるので、皆さんのやられているのを観れば比較的簡単に着けれるかと思います。
私はついでにモトロックマンのリアブレーキスプリングも一緒に取付けました。
１番苦労したのはギヤチェンジ側のポジションでした。
チェンジロッドをやや長めにする事、ステップ位置を後方上にする事で最適な位置になりましたが、チェンジロッドが短いとシフトペダルが上に向き過ぎてシフトダウン時に足首がつりそうになります。
出来ればもう少し長くしたいのですが、チェンジロッドのネジ込みが浅くなりすぎてロッドの強度に不安があります。
まあ普通にシフトチェンジ出来るので満足してます。
足付きに関しては、信号待ちが楽しみになるくらい楽になりました。
もっと早く交換すべきでした。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 3 |
| 滑りにくさ | 4 |
この値段でこのクオリティはすごいです。
ただ説明書が無くて完成図みたいなのが一枚入ってるだけなので頭をひねりながら組み立てました。
組み立て等が苦手な人には厳しいかもしれないですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
シンプルなデザイン。軽いのも良い。
滑りにくいステップ。皮パン推奨。
ブレーキ側は取り付けが大変。
リザーバータンクはシートフレームボルトと共締め。角度が苦しい。
ポジションの最適化目的で購入。少しでもステップ位置に違和感がある人は購入推奨です。
かなりハングオンしやすくなるのでスポーツ性能が向上します。質感も高く、満足度が高い商品です。
純正と比べるとガタがほとんどなくなっています。かっちりした操作感です。
取り付けはシフト側は簡単ですが、ブレーキ側はかなり大変です。ブレーキホースの向きを調整したり、
ステーを取り外したりと3時間くらい格闘しました。
リザーバータンクも移設となりますが、リザーバーホースは純正のままなのでタンクの角度が悪いです。
そのうちホースを交換しようと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
こんな感じです
実物が届くまでは、どんな物が届くのか不安でしたが、安心しました。
多少加工の粗い所はありますが、何より安価で、純正品と比べても
ほとんど変わりませんし、交換した事に気付かれないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
シフト側はリンクロッドを長いものに変更して全く問題ナシ。
リアブレーキ側は、ブレーキピストンをステーを使って固定しています。
VJ21用を流用しましたが、フレームにはポン付けでOKでした。
苦労したのはリアブレーキの取り廻しと取り付けです。
暫くこれで乗ってOKだったらプレートを製作しようかと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
仮組状態
純正ステップ
装着後①
装着後②
【使用状況を教えてください】
1999年 CB1300SF(SC40)へ装着
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージより質感が良く、重量が軽くてビックリ(ジュラルミン製)
【取付けは難しかったですか？】
純正リアブレーキ周りの部品を流用しますので、それの取り外しに手間が掛かります
【使ってみていかがでしたか？】
純正対比で ステップ径が細くなり、位置が1cm上/0.5cm後ろへ変化するので、シフトペダル位置を更に下側へ調整できるようになり、理想のポジションが得られて大満足です
(純正だとシフトダウンでサイドスタンドに当たる、オジサンは足首が固い...のか)
【付属品はついていましたか？】
本体、構成部品、簡単なASSY図なども全て揃っていました
【期待外れな点はありましたか？】
特になし、質感、使用感共に満足
◇取付けのポイントやコツ、注意点：
抜け止めスナップリングを外す工具と、シャフトのグリスUPが必要ですので準備した方が良いです
◇説明書の有無：
簡単なASSY図に本体とネジ等の構成部品との関連性が書かれているのでわかりやすい
◇注意点：
バイクの横でいきなり開封するのではなく、先ずは「仮組」してからですね
◇一緒に購入するべきアイテム：
スナップリングのレンチ、グリス
◇メーカーへの意見・要望：
ステップのローレット加工等、とても質感が良く作りも良いので満足しました！
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
かなりコスパが良い製品だと思います。
取付作業も特に苦労する点はありませんでした。
ポジションも、自分の足の長さだと、かなり良い感じになりました。
サーキットでは、ノーマルと比べて違和感もなく、走りやすいです。
プレートが若干、貧弱に感じるのがマイナス点です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 滑りにくさ | 5 |
濡れていてもすべりにくく、しっかり踏ん張ることができるので走りに集中できるようになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
バックステップ初めて自分で取付してみました。
ちゃんとした説明書は無かったですが出来ないことはなかったです。
慣れてる方は左右1時間以内で余裕だと思います
流石の有名メーカーだけあってしっかり良いものでした、ステップも手をちょっとぶつけるだけで血が出るので絶対に滑らないと思います
ポジションも多く選べるので買って間違いは無いと思います。
中華製は怖いけど10万近い値段は出せないと言う方には丁度良いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
足おけません！
ノーマルは変形してます。
幅の違いです。
真上からと、折りたたんだ時です。
※購入動機
〇レースで転倒した際、ステップが根本から折れて、足をかける場所が無くなりました。ステップ以外はどこも不調な場所は無く、十分走れる状態だったのですが、ステップ破損だけの為にレースをリタイアしたのが非常に悔しく、同じ失敗を繰り返すのは「時間とお金の無駄」と思い、転倒しても折れにくいステップが必要と思い購入しました。
※取付
〇現状装備されている、ステップとの入れ換えなので、特別な作業は無いと思います。
〇今回はステンレスピンも同時に組み込みましたが、元のピンと入れ替えるだけです。
〇スプリングもセットに同梱されていたものを使用しました。
〇割りピンは消耗品なので、複数新品を用意しておいた方が良いと思います。
※交換後に感じた事
〇黒なので、ブルーアルマイトに比べ派手さは無くなりました。
〇ステップもワイド過ぎずに、転倒時のダメージも少なそうです。
※使用後に感じた事
〇アルミステップに比べ、転倒した際のダメージが少ないです。アルミステップは転倒後、よく見るとステップの細い部分にシワ、ヒビがうっすら確認できましたが、その様な事はありませんでした。
〇ステップの幅も広すぎず、シフトペダルの操作が楽になりました。アルミステップに比べ少々細いので、足裏の負担は少々ふえましたが、それよりも色々なライディングポジションでの、シフト操作がスムーズに出来る方がトータル的に有効と感じました。
〇結構転倒しましたが、目視レベルではノーマルステップの様な変形も無く、アルミワイドステップの様に、クラックや、シワがはいる事もありませんでした。
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