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4.0/5
価格的にストライカーを考えていたのですが、いろいろ物色しているときにKファクトリーを見つけ、一目惚れしてしまいこちらを購入しました。
大きなポジションの変更はしたくなかったので15mmアップ、0mmバックの位置で取り付けました。
他の方のインプレで気になっていたチェンジペダルのサイドスタンドへの干渉ですが、確かに干渉を避けるようとすると取り付け角度の自由度は制限されると思います。シフトダウンの際に、チェンジペダル自体がサイドスタンドに当たらないギリギリまで下げて取り付けましたが、それでも私の場合つま先がスタンドに当たるということはありませんでした。ただペダルを下げ気味に取り付ける方は問題が出るかもしれません。
ブレーキ側はマスターのプッシュロッドを交換するのですが、ABSの為マスター自体が自由に動かないので少々手こずりました。サークリップを外した際に結局インナーも飛び出してしまいブレーキオイルも抜けてしまいました。ただピロボールの効果は絶大でブレーキのタッチは素晴らしいです。
取り付けの際に少々戸惑った部分もありましたが、形状、作りの良さ、操作性と、トータルでは満足しております。
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純正より仕上げが綺麗です
少し取り付けがぐらついていますが、締め方の問題かもしれません。
剛性に関しては純正より高そうですが、操作性に関してはとあまり変わらないかもしれません。
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4.0/5
純正ステップだと、身長176センチメートルの私が乗るとエンジンのヘッドとサブフレームに足があたり熱いのとニーグリップしにくかったのですがバックステップを入れると、足が当たらず乗り易くなりました。
こんな事なら早く入れるべきでした。
問題点としては、ブレーキ側のリヤマスターの純正品の流用しての、組み込みなので、少し取付けに時間がかかった事と、説明書が少し分かりにくかったので悩みましたが何とか取り付けできました。
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CBR1000RRのリア?シートをシングルシ-トにするためにリア?ステップを取り外しましたが外した後ボルトの穴が空いてしまっているのが気に入らず、たまたまインターネットでこの商品を見つけて即買いしました。大変良い商品です。ボルトONですので取り付け簡単で見た目もバッチリ格好いいです。
有難うございました。
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4.0/5
今回ワンオフのサイレンサーステーを取り付けた為
タンデムステップキットを購入しました。
値段が高く、ほぼタンデムしないので悩みましたが
しっかりとした製品ですし見た目もスッキリして
とても良い感じに取付出来ました。
値段以外は大変満足してます。
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ナンバー付きのグロムでコースを走らせています。
本格的にレースをするのでなければ、これでも十分かと思います。お手軽にバンク角を稼げます。
これ以上のバンク角を求める人には、他のバックステップをお勧めします。
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純正のチェーンガードが非常に野暮ったいので、ドレスアップの為、購入しました。
値段は高いですが、値段に見合った仕上がりになっていると思います。私のバイクでは、ネジ穴の位置が合わない等の不具合もなく、スムーズに取り付けが出来ました。
今まではチェーン清掃する際は、チェーンガードを取り外して清掃していましたが、この製品にしてからは取り外さずにチェーン清掃が出来るようになりました。
純正の樹脂製のチェーンガードと比べると、けっこう重くなります。機能面では、圧倒的に純正の方が優れていると思うので、見た目重視で無い方は購入しない方が良いと思います。
ガード本体は錆びる事は無いですが、付属のボルトはすぐに錆びてしまいました。錆が気になる方は別に購入した方がいいかもしれません。
ZETAの他の製品にあるブルーやレッド等の色が選べるともっと良いと思います。その他のZETA製品はブルーで揃えていたので、これだけ色が違うのが、気になってしまいます。
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純正ステップの位置でも特に問題はなかったのですが、ちっと前よりの姿勢とコーナーでの体勢がちょっと窮屈感出始めたのでバックステップの交換も考えました。しかしながら、モリワキさん筆頭に高価である事とポジション変更で後悔しない為、この商品にたどり着きました。
交換取付けは、簡単でスムーズにいきました。取説に従ってアジュストしていき、3ミリメートルバック/10ミリメートルアップがベストポジションとして気に入り、軽快に走っています。倒しこみやホールド感も以前よりも増したと思います。
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ステップ位置が低くて擦るので交換。
少し張り出すのではじめは気になるが直ぐ慣れる程度。
作りは良く、ダンパーも無くなるのでカチッとした乗り味にもなって良い。
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4.0/5
上記の年式の為、専用カラーとともに購入しました。
無加工を謳っており、スプロケットカバー本体は無加工ですが、ゴムブッシュを切断して外しカラーと交換するので不可逆的な加工は少々必要になります。
取り付けそのものは簡単ですが、取り扱い説明が不十分なので若干迷いました。
取り付け後のシフトチェンジのタッチが変わったのは体感できますが、激変というほどではありませんでした。
おそらく古い年式でシフトにガタがきている車両やバックステップの車両には有効だと思います。
また原理から行ってチェンジレバーからかかる負荷を低減して将来的にガタが来るのを予防する効果もある程度期待できるのではないかと考えます。
比較的新しい年式でノーマルステップの車両の場合、ギアの入りにくさを感じたらまずはエンジンオイルの交換をするべきかとおもいます。
価格については作りを考えれば致し方ないとは思いますが単純なものなのでもう少し安ければ良いと思いました。
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