NSF100のポジションもより前傾にもっているために装着。
バックステップを買う財力もなく、取り付けも簡単なこちらの商品を選択。
化粧箱からあけてびっくり！きれいに磨き上げられたアルミ削り出しアルマイト！
正直すぐに取り付けするのが躊躇われるレベルの美しさのせいで、取り付けには時間がかかってしまいました。
※作業の9割はこの部品を見つめておりました。
自分は170cmちょいくらいの身長で、
真ん中のポジションで走行してます。
結構大きく変わります。
いつもの感覚で乗るとあまりもの前傾に驚き、
非前傾姿勢だと転びそうになります。
ですが、全開走行をすると、いつもはきつかったポジションがとても楽になり、激しく切り替えしができるようなった（と思います）
あとこの部品は、位置的に破損しなさそうです。
バックステップよりメリットが多いかもしれません。
あとボルトが弱いです。指定トルクで締めるのは前提ですが、何回も取り外ししたくありません。
次回ポジション変更する場合は別の形状のボルトに変える予定です。
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純正のステップのラバーの部分が、グニグニして怖いと感じたのがきっかけで購入しました。
ラバーではなくなったため、足裏に伝わる振動は大きくなりましたが、足底でしっかり踏ん張れるのと、位置の調整ができるので、ニーグリップしやすくなりました。
そして何より誰でも取り付け簡単。
強くおススメのできるステップです。
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5.0/5
GPZ750Rに付けました。
ポジションも良いしこれが有ればバックステップは要らないですね。
ノーマルシフト派には最高！
自分的には結構バンクしてるつもりですけど、ノーマルの時にはステップをすったんですけど、すらなくなりました。
足付きもしっかりして良いです。
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5.0/5
レースでの使用や、サーキット走行をする予定のない私は、過激にバック＆アップしたものよりも、適度なバック＆アップのこちらの商品の方が合っています。
信頼できるメーカーですし、何よりカッコイイ（笑）ので、レースやサーキットでの使用ではない場合には、こちらの商品がお勧めです。
ただ、純正のキックペダルが使用できないのと、サイドスタンドを取り付けるのに別途部品が必要になるのが注意点です。
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肉抜きされたペダルがかっこいいと思い購入しました。
値段は高いですが質感も高く、安物にありがちなペダルのガタなども一切ありません。
ポジションもあまり過激ではなくツーリングなどにも問題なく使用できるポジションだと思います。
唯一のマイナスポイントがどこにもウッドストックのロゴがない点です。
他車種用にはロゴがあるようなのですがXJR用に関してはロゴがありません。
取り付けに関しては
・取扱説明書等は付属していませんでしたので自信がない方はショップに作業を依頼するのが良いと思います。
・別途ストレート形状のサイドスタンドが必要になります。
純正サイドスタンドのままだとシフトアップの際につま先がスタンドに当たって邪魔になります。
・ブレーキスイッチは機械式のものが付属しますが長いネジを用意すれば純正も使えると思います。
・リアブレーキマスターのプッシュロッドを交換する必要があります。
・タンデムステップとの干渉を防ぐためのオフセットステー(削りだし)も付属しています。
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まず、付けていることを忘れてしまいます。
言われてみると、フィーリングは良くなっているような。
ニュートラルに入りづらい感じはだいぶ改善されているのは本当です。
それとカチカチとギアが変わるようになり、ストレスも感じていませんでした。
あくまでよく考えるとですが、変化はあると思います。
ちなみに当方は純正のミッドステップです。
取り付けはスプロケカバーの裏側をグラインダーで大まかに削って、後は現物合わせをしながらコシコシやすりで削りながら調整しました。削りすぎるとひどい段差が付いてしまいますので、ワッシャーなどでスペース調整をしないといけなくなりますから、時間をかけて慎重に丁寧に削っていきました。
おかげで段差も無く、まあまあ上手く出来たと思います。
カバーを付けると見えなくなるので、見せたい方はスプロケカバーを外すか、社外品の中が見えるようなものをつける必要があります。
何はともあれ、SRの弱点を補ってくれるボアエースさんの製品は、とても頼りになると思いました。
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5.0/5
純正ステップが老朽化したため装着しました。
カワサキ車に長年乗り続けていますが、歴代車に共通して、ステップのラバーのヘタリが早く、すぐにちぎれてしまう傾向があるようです（乗り方の問題もあるとは思いますが...）。
そこで、今回この商品を見つけて、お試しがてら装着してみました。
取り付けは、Eリングを外してピンとバネを抜き、ステップを交換して元の通りに組み付けるだけで、とても簡単です。
使用感は、謳い文句のとおり、純正ステップと比べてダイレクト感がありますが、かと言って振動や突き上げ感が増すということも無いので、なかなか良好な具合です。
残すは耐久性ですが、まだ1ヶ月程しか使用していないため、今の所は何とも言えませんが、とりあえずは目立った問題も見受けられていません。
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ノーマルステップのラバーが新たに購入したブーツに合わなくて(高さ、角度)
しかし、バックステップはちょっと・・・
で、これにしてみました。
ばっちり悩みは解消できました。
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5.0/5
純正ペグがサーキット走行で削れてしまったので、本商品に交換しました。
純正ペグに比べ横幅が細く前後に広いです。若干高さも上がっているようです。
ギザギザでソールが痛みそうですが、踏み心地よく安定感が上がりました。
交換も簡単なのでオフ車、モタ車のりにはオススメできます。
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5.0/5
ポジションが合っていなかった為こちらを導入しました。
導入時に一番苦労した事は取り付けよりも純正の取り外しでした。
・・・多くのボルトがオーバートルク・・・
製品に関しては特に問題もなく取り付けることが出来たと思います。
説明書はあれで理解出来ない素人は店に頼みなさい、と言っている様な内容です。
ブレーキスイッチは作業の手間からしても機械式を流用できるようにして欲しいかな、とも思いましたが外観のシンプルさから行けば仕方ないかなと。
実際の使用に関してはかなり満足しております。
滑らない、入力しやすく自分の体型に合ったステップは最高です。
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