取付けはボルト1本で行うため非常に簡単です。
ペダル先端のチップを6通りの位置に変更できます。

自分はやや上向きが操作しやすいのでスタンダードアッパーにしています。
上下の場所はバッチリですが、若干ノーマルペダルと比べて前寄りになったので操作感は少し変わってしまいました。

商品自体の品質は大変良く、純正のシルバーからブラックになったため足元が引き締まった感じが出て気に入ってます。

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ペダルの踏む部分がユニークなので買いました。取り付けも簡単です。純正パダルの締め付けネジを緩め、取り外す。そこに本製品を装着し、ネジを締める・・・だけ！純正と比べ踏む部分が広く、操作しやすくチェンジが簡単になりました。

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旧車のMZスコーピオンのシフトペダルバーが古くなり純正部品をドイツで探してもらいましたが無くてこの商品に取り替えました。太くてとても丈夫でシフトもスムーズに出来ます。最近、ゴムが減ってきたので一度取り外してゴムを取りましたが本体の作りがアルミの彫りだしでとても綺麗です。webikさん、取替え用のゴムだけも有るとアグラスさんにお聞きしましたので販売の程、宜しくお願いします。

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ノーマルのはちょっと貧弱でコケたら折れそうだったので，
鍛造のこれに交換しました。
カラーバリエーションもあり，
バイクに合わせられるのもいいとおもいました。
取り付けは差し込んでネジで固定するだけで簡単です。

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鍛造ということでノーマルに比べると丈夫そうです。
色のバリエーションもうれしいです。
シフトする部分も直径が太くなっているので操作性もアップします。
お値段は多少気になりますが，
購入してよかったと思っています。

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鍛造ということでノーマルより丈夫だと思い，購入しました。
色もきれいです。
ノーマルより剛性も出て操作性もアップした気がします。
先は折りたたみ式で，転倒しても折れないようになってます。

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鍛造ということで丈夫だろうと思い，購入。
カワサキの緑とマッチするカラーもいいですね。
可倒式なので転倒時のダメージも少ないです。

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純正でも不満は無いのですが、色気を出して購入。
純正より長さや角度調整幅が広がると思いましたが、ビギナーレベルの僕には分かりませんです（汗）
商品自体は半年使って、不満はないですが、形状の違いに少し慣れが必要でした。
意外とシフトアップしにくいのよ（引っかけが短いと思う）障害物に当たるリスクは減りますが慣れが必要でした。それ以外は満足です。

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純正のペダルが、レースでもしっくりしないので購入しました。
バイクに乗り操作した感じと見た目は良いです。
このバイクが最後になると思うので、少しずつカスタムをしていこうと思います。

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KLX250用のシフトペダルで社外品というと、KLX250用のシフトペダルで社外品というと、
他に選択肢がほとんどない。海外輸入商品では選択肢があるが、
高額過ぎて手が出ない。というわけでZETAのシフトペダル一択になるわけである。
性能に特筆すべき点はない。そもそも消耗品程度にしか思っていないので、
色褪せは気にならないし、多少ガタがあっても、そもそも新車でもないので、
製品に問題があるのか、車体側に問題があるのか判別出来ない。

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