【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

シフトペダルのインプレッション (全 200 件中 131 - 140 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
まつやさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: KLX250 | ZZR1400 (ZX-14) )

利用車種: KLX250

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

取り外し、取り付けはボルト1本を外すだけです。
商品にもボルトが付属していますので純正を流用しなくて済みます。
この商品の特徴である、可変式チップは無段階で調整出来るわけではなく、ボルトを緩め5段階の範囲で調整ができます。

純正が曲がってしまったのでこれにしましたが、赤いチップと黒いレバー本体がカスタム感を演出してくれて満足です。

値段もそこまで高くないのがいいですね。

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投稿日付: 2017/03/19 08:18

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hmtさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: モンキー )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

カラーと同時購入し、取り付けしました。
私的には、効果大です。
取り付け前は、信号でのスタート時、N→1に入れたつもりでも、入ってない事がよくあり、スタート前に
半クラッチにしてローギヤに入っているか確認をしていました。
取り付け後、約100Km程テスト走行しましたが、以前はグニャとした感じでしたが、
カチャカチャと気持ちよくチェンジ出来るようになりました。
スタートのチェンジも確実に入り、走行中のクラッチを使わないチェンジも入りやすくなりました。
もっと早く購入すれば良かったと思いました。

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投稿日付: 2017/01/29 17:10
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よっしーさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: KLX125 | ZX-9R )

利用車種: KLX125

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

klx125のバックステップ化に伴いksr110用のチェンジペダルを使用しました。

年式によって、穴の大きさが違うので注意が必要です。klx125には小が適合します。

ペダルとステップの距離は純正と比べると若干間は開きますが、ちょっと気になる程度だと思います。

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投稿日付: 2016/12/10 08:38
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mapiさん(インプレ投稿数: 57件 / Myバイク: RMX250 | セロー 250 )

利用車種: RMX250

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

問題なく取り付けできました。レバー先端がアルミのローレット加工なので、シフト・ミスが少なくなると思います。見た目もカッコイイのですが、ブルーの選択肢があれば五つ星かな。
RMXは古いバイクですが、純正部品の供給維持とアフター・パーツの更なる充実を望んでいます。

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投稿日付: 2016/11/12 14:00

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 3件 )

利用車種: モンキー

4.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

ノーマルのラウンド形状ラバーは、「チェンジの時に痛い」&「靴に穴が空く」何て事がありましたが、このアイテムはオーバル形状ラバーなので痛くなく、チェンジも確実に出来る印象です。重さもノーマルの半分ほどでしょうか。 取り付け事体は5分も掛かりません。

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投稿日付: 2016/10/06 19:26

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flattrack500さん(インプレ投稿数: 50件 )

利用車種: 690 SMC R

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 0

ノーマルに比べ剛性があります。シフトチップの交換パーツ(別売り)もあり、もしもの時はチップ交換だけでいけるかも。
見た目は、車両にあったカラーが選べるので自分好みにできます。
取付は簡単です。ワイヤリング用の穴もあり、ノーマルより安心できます。

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投稿日付: 2016/07/19 17:13

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BLACK MAMBA 1050さん 

私もSMC-R乗りです。 当商品の適合が不安で購入を躊躇していましたが、今度装着してみようと思います。 貴重なインプレ参考になりました。

オレンジさん 

私はED-R乗りです。 非常に参考になりました。
次回純正が壊れたら購入してみます。ありがとうございました。

runa2589さん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: WR250R )

利用車種: WR250R

4.0/5

★★★★★

純正より仕上げが綺麗です

少し取り付けがぐらついていますが、締め方の問題かもしれません。

剛性に関しては純正より高そうですが、操作性に関してはとあまり変わらないかもしれません。

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投稿日付: 2016/06/28 22:19

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Sergei Eisensteinさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: SR400 )

4.0/5

★★★★★

 上記の年式の為、専用カラーとともに購入しました。
 無加工を謳っており、スプロケットカバー本体は無加工ですが、ゴムブッシュを切断して外しカラーと交換するので不可逆的な加工は少々必要になります。
 取り付けそのものは簡単ですが、取り扱い説明が不十分なので若干迷いました。

 取り付け後のシフトチェンジのタッチが変わったのは体感できますが、激変というほどではありませんでした。

 おそらく古い年式でシフトにガタがきている車両やバックステップの車両には有効だと思います。
 また原理から行ってチェンジレバーからかかる負荷を低減して将来的にガタが来るのを予防する効果もある程度期待できるのではないかと考えます。

 比較的新しい年式でノーマルステップの車両の場合、ギアの入りにくさを感じたらまずはエンジンオイルの交換をするべきかとおもいます。
 
 価格については作りを考えれば致し方ないとは思いますが単純なものなのでもう少し安ければ良いと思いました。

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投稿日付: 2016/05/30 13:09
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PARUFEさん(インプレ投稿数: 204件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | S1000RR | MT-09 )

4.0/5

★★★★★

見た目がシンプルなのが決めてでした。
特に普通のペダルですが、写真の通り内側に曲がります。
攻めているとき、こけた時に内側に逃げてくれることにより折れる危険性を回避してくれます。
個人的にはもう少し短くてもいいのではと感じました。
とりあえず凄い軽いです。

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投稿日付: 2016/05/12 02:12

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ROKIさん(インプレ投稿数: 51件 / Myバイク: KLX250 | DAYTONA675 | モンキー )

利用車種: SR400

4.0/5

★★★★★

SR400に取り付けました。

多少年式のいったSRだったので、
試しに購入しました。

取り付けた感想は、
シフト操作がちょっとしっかりしたかな?
といった感じです。

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投稿日付: 2016/04/26 18:18

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