シフトタッチが激変します。
ノーマルのグニャグニャした感じが消え去りカチッカチッとシフトダウン・シフトアップが決まります。
この値段でこのパフォーマンスは素晴らしい。
一度装着するともうノーマルには戻れません。

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純正のシフトペダルからドリブンのシフトペダルに交換してすぐに立ちコケして破損。
高価だから丈夫なはずだと思い購入したハンマーヘッドのシフトペダルは、付根がカタカタするので気になって使い物になりません。イヤになりました。
そして、この安価なTORK1 RACING T1R シフトペダル　商品番号：2604010000005　を購入してみました。
HONDA　CRF150R用のシフトペダルですが、CRF250Lにピッタリなんです。
どうなんだろう？大丈夫かなぁ？と不信に思っていましたが・・・
おや！？調子いいじゃん。このペダル。
安いペダルなのに立ちコケしても壊れないし、精度が有ってカタカタ言わないです。
私の知る限り一番安価なこのTORK1 RACING T1R シフトペダルが、一番長持ちしております。
どうやら値段と丈夫さは比例していないようです。
所詮、オフ車の消耗品でありますシフトペダルですが・・・
いくら消耗品と言えども精度が低かったり、すぐに簡単に壊れて使い物にならなくなるのでは迷惑な話です。
消耗品なので安価で丈夫なのが一番良い商品であると思います。
私は今度シフトペダルを破損した時は、迷わずこのTORK1 RACING T1R シフトペダルにしようと決めているくらいに気に入っております。(また同じコレ)
他の製品と比べて値段は安いし丈夫だし・・・長持ちしてるし。なかなかカッコイイし。(お得です。)
消耗品なので、今のを壊してしまう前にもう2ー3本買っておこっかなっ。(笑)
私は靴のサイズは25.5cmです。このシフトペダルの位置でピッタリです。
私は透明ホースを通して一次側クッションにして、その上にシフトペダル用のSPカバーを付けてあります。(写真参照)
その二重のクッションカバーを貫通させるようにピアスビスを打ち込んでカバーの脱落を防止しています。
既に雑誌などで紹介されているシフトペダルですので、ご存知及びご使用されている方も多いと思いますが使っていてとても調子が良い商品ですので皆さんに是非ともオススメしたいです。
このTORK1 RACING T1R シフトペダルは、私に「高かろう良かろう。安かろう悪かろう。」ではないと言う教訓論を教えてくれた商品です。

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値段はそれなりにしましたが、純正品に比べると、見た目もかっこ良く、アルミなので、軽いです。
他のメーカーの商品もありますが、個人的には、この商品が、一番かっこいいと思います。

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純正のペダルが可倒式でないのと、長さがイマイチ気に入らなかったので+10mmに交換しました。

アルミペダルは数社からラインナップされていますが、ラバーティップの選択が出来るのはハマーヘッドだけだったので少々高いと思いましたが、購入を決めました。

一度大きく転倒しましたが、ペダルは無事で替えておいて良かったなぁと思いました。

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一番安い気もしますが、特に使いにくいことはなく、満足しています。

ちゃんとうちっかわにまがってもくれます。

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造りもしっかりしていて不満はありません。ノーマルはペダルにゴムが付いてて、オフロードでは滑りやすく、また可倒式で無いため、岩へのヒットや転倒時には折れてしまう可能性が高いので、お山に入られる方はこちらのペダルに早期交換する事をオススメします。

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HONDAさんのオプションカタログに載っているCRF250L用シフトペダルは強度が弱くすぐ曲がりました。
その際に交換した別のメーカーのポジション変更できるCRF250L用シフトペダルは、取付け根元の精度があまり良くない(大きい)ようで気になるくらいにカタカタします。（高価だったのになんだかショックでした。）

商品は高価だから良いモノと言う訳ではないことを痛感しました。

このTORK1 RACING トルクワンレーシングT1R シフトペダルのお値段は手頃(安価)なのですが、強度も十分有って仕上がりもキレイで取付け根元の精度も良いです。
めっちゃお勧め出来ます。
特に取付け根元の精度は高く、ピタッとはまって静かにゆっくり入り　凹凸の誤差もカタカタも全く感じられません。
消耗品的部品が高価であっては、不慮の破損の際の交換がいちいち痛いですよね。

決して、安物イコール悪いモノではありません。

このTORK1 RACING トルクワンレーシングT1R シフトペダルは、Wib!keさんではCRF150R用と表示されておりますが、他のSHOPさんのHPなどではCRF250L用として紹介されていました。(そこで知りました。がWib!keさんの方が安かった。)

今までWib!keさんで購入した色んな商品をインプレッションにてご紹介やお勧めしておりますが・・・
このTORK1 RACING トルクワンレーシングT1R のシフトペダルは、見た目も良く、丈夫で、安価で、取り付けやすく、私からの一番の一押し商品です。

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ノーマルからドリブンに換えて、転倒したときにペダルのトゥ部分が前にシフトフレーム前方から曲がってしまった為、またやっぱり赤に統一しようと思いました。
取り付けて160キロ走った感想は以下です。まず+1センチ前になったので、ガエルネブーツはいていてもシフトアッしやすくなりました。(つま先を入れ易くなった)
取り付けもあっという間。赤系にまわりも揃えてますので赤と黒色はぴったりです。シフトダウンもスムーズ！黒いフレーム部分はドリブンより太く曲がりそうにありません。僕みたいにオフに行く人はちょっと高くてもこっちを選んだ方が結果的に僕のように2度買いしなくてすみそうです！

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1987年製のSR400です、走行距離約5000km
4速から5速が入りずらい時がたまに有り、こじるように入れていましたが、装着後、目からうろこです。シフトアップ、シフトダウンとも、カチ、カチ、と決まります、運転に集中出来ます。また取り付けですが、私は日曜大工も行いますので、けびきという道具でスプロケカバーの切り落とし部分に10mmをけがいて金ノコと平ヤスリで仕上げました。物はアルミでやわらかいので腕に自信のある方なら簡単です。

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