TLM２２０Rツートラ遊びで使用中です。
かかとシフトアップになりますが､慣れてしまえば平気です。純正シフトは転倒の際に曲がり易いですが、この商品は丸太､土路面転倒では中々曲がりません。岩や石に激しく当てなければ折れないと思います。ステア遊びギア抜け対策にもなりました。予備として２ケ購入１ケは携帯してます。

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オフロードブーツでの最適なポジション、レバー自体の軽さ、工作精度、ネジの位置など純正では得られなかった所が全てよく満足です。

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以前購入したシフトペダルがハードに走行していてグニャリとしてしまったので購入。今回は信頼のZETAさんのものにしました。友人の勧めもあってリボルバーシフトレバーを購入。
転んだり、あと使ってるとヘッドが磨り減るので結果として このタイプがオススメ！というのが友人のアドバイスです

装着して いきなりガレガレに行って結構岩にヒットしたと思いますけど 曲がったり折れることもなく堪え忍んでます。ZETA製 頑丈！満足です！

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【使用状況を教えてください】
ハードエンデューロ遊び用に手に入れたCRF125F、純正ノーマルのチェンジペダルは先端のバー部分が可倒式ではなく、お山遊びで転倒したらすぐに壊れそうなので可倒式にしようと色々探してCRF125F専用品を購入しようと思ってましたが、XR100 用もスプライン等もいっしょという情報を仕入れて、値段も控えめな武川製アルミ鍛造チェンジペダル を購入。

ノーマルより質感がよく、先っぽが可倒式なので見た目もよく、転倒時の破損リスクも減ったので大満足です。

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ベトナムカブのWAVE、ロータリー式のカブ系統なので無加工で取付け出来ます。シフトロッドの長さはカブ110系と寸法が同じなので問題ありません。ただし足の長さ(個人差)で踵のペダル位置が気になる場合があるので曲げ加工が必要な方も居るかもしれません。

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sl230のリンク式のシフトペダルだとあまり上方向に上げれないし、近いので直付けしました。
sl230は今のトレール車に比べるとバックステップになっているのでトライアル車の様な感じになります。
足を前に出さないとシフト出来ません。
ただ、シフトタッチはダイレクトになったし、
誤ってシフトペダルに当たるミスはなくなりました。

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以前、チェンジペダル アシガタを購入しました。今回、少しイメチェンを図り片側のみをクツゾコに返納して見ました。アシガタより大きめなので、シフトダウン操作もしやすく感じます。（あくまで個人的な感想です。）前後で違う形なので、少し面白く感じてます(^O^)

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ノーマルでは、時々シフト抜けがあったのですが、カチカチっとしっかり入ってくれて気持ちいいです。見栄えもカッコイイですね

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KLX110Lに取り付けました。取り付け部分の経が小さいです。鉄鋼ドリルで13.5ミリに広げてやって慎重に叩き込みました。使用感は100点ですよ。長さがあるのでシフトチェンジしやすくなります。

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足のでかい人がモンキーのシフトがやりにくそうだったので交換しました。かなりよい感触だそうです。

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