取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
Ninja400(18)に取り付け。
取り付けに関しては特に難しいこともなく純正ステップを外してバックプレートを割り込ませて固定するだけなので簡単。商品自体の精度も良くねじ穴の位置もピッタリで取り付けがしやすい。しかし付属ねじの六角の部分が純正より一つ小さくなめやすいのでそこだけ注意が必要。
取り付け後走行した感じはステップが後ろに来たのでより前傾姿勢がとりやすくなりとても走りやすくなった。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
取り付け時に、わからない点があったので、OVERのHPからメッセージを送ると、後日お電話を頂き、経験豊富な社員の方から、丁寧に取り付けのアドバイスを頂けました。
大変素晴らしい対応でした。
また、品質に関しては、さすがの一言。
取付精度、塗装、質感、使用感全てパーフェクトです。
ポジションに関しては、低いハンドルに替えると腕にも体重が乗り、バランスよくなると思います。
キックスタートに関しては、NSR50純正を使用しました。ヤフオクで3000円前後で落札できます。
スタンドはジークラフトのステーに純正スタンドを使用しました。長さは全く問題ないです。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
かなり悩んだあげく、買って正解でした。
取り付けも仮組みされているのでかなり楽に作業出来ました。見た目もかなりインパクトありでした。
かなり写真など撮られる様になりました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ノーマルステップはすぐにバンクセンサーを擦ってしまっていたので、もう一つバンクできるのに、バンクセンサーが地面に引っかかってバンクさせれませんでした。
オーバーのバックステップはちょうどいい位置に調節できるため、ステップワークが楽になります。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
GSX-R1000Rに取り付けました。
より設定範囲の広いbabyfaceと迷いましたが周囲の知り合いからの評判でこれにしました。
仮組の段階からボルトやパーツの精度が良い事に気付きましたが、本組の時にも各ボルトやナットがすんなりフィットし、安心感がありました。
以前からアフターマーケットのパーツは国内外のモノを色々取り付けていましたが、この商品ほど良い精度はなかったと思います。
気になっていたポジション設定も最大幅使用すると十分な位置で、むしろ少し戻そうかと思うくらいです。
今後、何かパーツを探すときにはstrikerさんを優先してチェックしようと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
今回オーバー製ステップを初めて購入しました。今まで他の国産メーカーのステップを複数台のオートバイで使用してきましたが、その中でも今回初めて購入したオーバー製ステップは製品の加工精度、1番大切な設計、実際に使用しての素晴らしい使用感、取り付けに際して使用する付属品のボルトやナットやステー類の品質等、どれをとっても最高品質だと思いました。
非常に良い商品だと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ノーマルのステップ位置はどうしても好きになれずセパハンに変更したときにこのバックステップを購入しました。
ヤフオクでもそれなりの値段がして新品のほうが安全で気持ちがいいので購入しました。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
造り共に間違いないです!
リアブレーキスイッチ等
別途購入になりますが。
グロムの場合は
シフトガイド必須です。
油温上がると全くシフト入りません。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
今回2セット目の購入、使用中の物が転倒により削れたのと、レーシングタイプのショートバーを試したかったので、リペアパーツとして単品づつの購入も考えたのですが、面倒になって大人のセット買いですww
まずノーマルではブレーキペダルの位置が高すぎて、ギリギリ下までペダルを調整しても、ステップに足を乗せた状態では足の甲がペダルの下に入ってしまい、ステップから足を浮かさないとブレーキが踏めません、しまいには足が攣ってくるし、耐えられたもんじゃありません、身長にもよると思いますが(自分183.5?)このミッドステップにすることで、ペダル位置も適正な位置に調整できますし、ステップも上後方に移動しますので、バンク角も稼げて一石二鳥です、可倒式なのもいいですね。
レーシングタイプのショートバーですが、シッティングで乗る分には全く違和感は無いです、見た目もNSRminiみたいで格好いいです♪ただ、スタンディングを多用するならばツーリングタイプのロングバーの方が向いてると思います、ショートだと足裏にきます。。
今回は点錆対策に使用前メッキ部分にKUREのシールコートを使ってみました、と言っても転倒して削れない限り錆はほとんど出ませんが。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
ニーグリップしやすくなり、足も真下に下せるようになり、
価格は他メーカーに比べてお手頃で、全く何の問題もありません。
FZ8用は中々ありませんが、ストライカーさんのバックステップを入れておけば無問題です。
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