5.0/5
モンキー用の中では、信頼のあるメーカーであることと、比較的安い方の商品であったため選択しました。
梱包も細部の作りもしっかりしており、何よりディスクとドラム兼用なので、ディスク化する際にステップの交換や追加パーツの購入が不要な事が魅力的でした。
私の車体では、フレーム固定のステーにチェーンが干渉しましたが、リアサスを交換したら、改善されました。
サスを短くしすぎたのが原因でした。
バックステップにすることで、ギアがヌルヌル入る感じになりましたが、がっちり君との併用で解決しました。
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5.0/5
ZX14RABS付にも問題なく取り付けできます。
リアブレーキ周りはちょっと面倒ですがちょっとしたコツですんなり取り付けできるようです。(バイク屋談)
不安なら安心できるプロの方にお任せしましょう。
ステップはブーツと干渉して色あせたり、塗装が剥げるので気にならないシルバーを選択。
肉抜き削り出しのデザインが素晴らしく、シフトチェンジもノーマルより気持ちよく入るようになります。
4ポジションから選べますがノーマルポジションはないので要注意。
逆シフトは同社製フロントスプロケットカバー要交換で設定可能です。
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足周りの他社種流用の際に、ディスク対応品は少ないと思いますが、使用感・機能面がよくおすすめです。レースで使うなら不要ですが、公道使用なら別個に油圧ブレーキスイッチ(確か6000円位のはず)が必要かと思います。私はTZR89年式(後方排気)の足まわりに合わせてましたが、フルバンクでも、ステップエンドをする事は有りませんでした。
一度転倒しステップバーの交換(部品代で10000くらい)を行いましたが、メーカーの対応も良くアフターもしっかりしている印象です。アップマフラーによっては干渉する事もあった(オーバーのステンアルミコンプは当たる)為、アップサイドなマフラーは注意が必要です。私の場合は、素材によっては叩いて窪ませるか、火を入れて少し逃がすかなどで誤魔化してました(笑)
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5.0/5
最近の傾向として黒のフレームに黒のステップは
ありきたりで、個人的ですがシルバーのステップを求めました。さすが品質、操作性ともに文句なしです。
また、先日転倒のアクシデントでこのステップバーがダメージを軽減してくれました。リペアパーツのリクエストも簡単、迅速、丁寧な対応で非の付け所がありません。選んで良かった逸品です。
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今では数少ないTZM用パーツがあるSPIに感謝です。サーキット走行時にブーツつま先がすぐに擦るため購入。ステップ位置が数パターン選択でき、取り付けも簡単。また価格も相応だと思います。
実際に走行してみて、ブーツを擦ることは格段に減りました。リアブレーキのマスター位置がズレるためホース長や固定方法を変更する必要はあります。
とても満足しています。TZM乗りでステップ位置変更されていない方は、欠品になる前に購入をお勧めします。
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5.0/5
’95刀に取り付けました。
アップタイプのサイレンサーに取り付けでしたが、干渉することもなく、取り付け出来ました。
説明書も分かりやすく、苦労なく取り付け出来ました。
見た目もよく、作りもしっかりしているので、とても満足です。
ポジションも丁度いい感じです。
特に不都合も見当たらないので、オススメ出来る商品だと思います。
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5.0/5
他の方も書かれていますがチェーンと干渉しましたが
ワッシャーを重ねて入れて回避させました。
ステップのポジションもノーマルポジションから
問題なく切り替えることが出来ました。
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CB400SFの前に乗っていたCB750。
当時は教習車として使用されていたので、乗りやすさはバツグンでした。
でも逆にポジションが楽すぎて、峠を攻める時なんかには、もう少しタイヤに荷重を掛けたかったので、モリワキのバックステップをチョイス。
取り付けも自分でしましたが、約1時間ほどで完了。
取り付けた後はタイヤに荷重を掛け易くなりました。
作りの精度も良かったです。
私みたいな40代オジサン(バリバリ伝説世代)の中でCBと言えば「モリワキ」でした(笑)
ショート管と合わせて装着していました。
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5.0/5
XR1200です。一ヶ月も待たされました。でもその価値はあります。少し黄色っぽいアルミの美しさ。安くは無いけど、満足はそれ以上です。使い始めはシフト側で若干の違和感はありますが、すぐ慣れます。
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5.0/5
モンキーFIにOVERのバックステップを取り付けました。専用設計なので、取付はOVERの取説のみでもなんとか出来ます。(OVERのHPに取付方法があるので、そちらを参考にすると良いかも)値段はちょっと高いですが、剛性感やカッコよさは、一番だと思います。
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