各パーツの質感が良く精度も高く感じられます。なにより派手過ぎず足元が締まるカラーリングが気に入っています。
ただラバーステップではないため遠距離ツーリングの際の振動がどの程度なのかはまた未知数です。

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弟のCBR250RRに取り付け。

乗りづらくて腕が疲れると相談されたのでEzGripと同時取付で、膝の位置を上げて上体を下半身支えられるようにし、少しでも腕の負担を減らせればと。

精度自体はしっかりしていて、ポンとつければしっかり使えます。

シフトロッドがちょっと癖があって組み立て調整がめんどくさかったですが、一度組んでしまえば後は関係ないので大丈夫かと思います。

不満点として
・構造上ステップAssyが外側にオフセットしてしまうので足が開く。
・Kijimaのロゴのシルバーがちょっと浮いてかっこ悪い。
・ノーマルステップには変わりないのでガタや剛性感のなさが気になるのは解消できない。

バックステップは高いけどステップの位置を上げてみたいなぁって人にはおすすめですね、これで乗ってみてポジション的にしっくり来ればバックステップに交換しましょう、きっと満足できるはずです。

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部品そのものの作りは問題ありません。
でもシルバーアルマイトだとステップ周りが浮いて見えるので、ブラックアルマイト処理をした上で取り付けました。シルバーとブラックを選べると良いと思います。
同時にオプションのノーマルステップキットも取付けたので、パッと見にはノーマルに見えますが、これでマフラーの上に踵が乗らず、くるぶしグリップも出来るようになりました。
しかし、組立マニュアルやポジション説明が無いので、悩みながらの取付となり苦労しました。
また、サイドスタンドに干渉するとの注記がありましたが、どうやれば干渉するのかよく分かりません。
当方では全く問題ありませんでした。

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一見安そうに見えますが、ステップが別売なのでそこまででもない本品。
CB750 RC42用はそれほど適合が多くない中、アップ、バック共に一番ポジションが変わるのが良いです。
取り付けはまぁあんなもんじゃないでしょうか。手こずるところもそれほどなく、せいぜい部品が一個入ってなかった事に驚いた位でしょうか笑
でもメーカーさんの神対応ですぐに足りない部品も届き、難なく取り付けできました。
トータルでとても満足していますが、ブレーキペダルの先っぽがすぐ緩むので、ネジストッパなどあると良いと思います。

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本日取り付けました。まず、ゴールドが車体をゴージャスにします。
踏みしめた感じもしっかりしていて、ガッチリとブーツに食いついてよい感覚です。
サーキットが楽しみです。

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純正ステップ比較でシフトがシャコシャコと気持ちよく入るようになります。
ポジションも多彩に選べるのがセットバックプレートとの違いですね。

自分はは43.5mm バック／32.5mm アップで、ショートシフトにしました。
停車時にふくらはぎがステップに当たり、がに股になってたのが完全解消です。
ショートにしても停車時のNは入りやすいので問題ありません。

パーツの質感もバイク自体がチープなSLにつけるのが勿体無いぐらいいい出来です。
フットレストのローレットは鋭く、滑ることなくしっかりと踏み込めますし
リジットステップなので転倒時のダメージ軽減も期待できるしウマをかけてリフトもできます。

こりゃ買ってよかった。いいものですよ。

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ステップキットとしては出来が良いものだと思います。
ポジションは他社に比べて移動位置が少なめだが、これらは好みやコンセプトもあるので問題ない。

せっかく純正のリアマスタープッシュロッドの交換が不要で純正SWがそのまま使用出来るなど、ABS装着車両に取り付けがしやすい設定をしているのに取扱説明書がただのパーツリストの図を見ながら組み付けを行わなければならずに難解。

気分が乗らないと仮組みする気すらならないのが唯一の悪い点だと思う。

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整備素人ですが取り付けは可能でした。注意点はマスターシリンダーのプッシュロッドを純正品から付属品へ交換する際に先のとがったペンチが必要となります。使用感としましてはポジションがてとも楽になり、質感ともに満足です。

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先日、バイクを倒してしまいステップに傷が入ってしまったので
なんとなーく交換することにしました。

純正修理でも良かったのですが、ペダル位置が少し遠く感じていたので、
ポジション調整が可能なベビーフェイスのステップにしました。

100kmほど走った感想

・かっこいい！
純正オプション品、海外メーカーなど、
いくつかステップパーツがありましたが
スタイリッシュ寄りなデザインのため
Racerにはちょっと…と感じていました。

ベビーフェイスのステップは質実かつレーシーなデザインで
ネオレトロにも合う良い物に仕上がっていると思います。

・操作が軽快
ペダル操作が純正から比べてとても軽くなりました。
純正ではシフト/ブレーキともに、
操作するとき、ヨッ！っと力を入れて操作する感じで
違和感があったのですが、
交換後は軽い力で操作できるようになりました。

・ヒールプレートの安定感
純正ステップのヒールプレートだと
接触感が弱いためか、無駄に力が入っていた様です。
ベビーフェイスのヒールプレートは面で当たるためか
今までよりしっかりと、かつ無駄な力が入らずに
支えることができるようになりました。
乗っていて疲れにくくなりました。

・サイドスタンドが出しづらい
ステップのパーツでサイドスタンドが完全に隠れてしまい、
人によってはサイドスタンドが出しづらいかもです。
僕は元々サイドスタンドの端っこをうまく引っ掛けて下ろしていたので
あまり違和感が無かったですが、
足をかける用の出っ張りは完全に使えなくなります。

・ローレットが鋭い
ステップのローレット仕上げが鋭いです。
しっかり踏めて滑らず良いのですが、
踏み換え時にライパンの裾が引っかかります(笑)
僕は適当なライディングデニムで乗っているので気になりませんが、
オシャレパンツとか、気合いの入ったレザーなんかで乗って方は引っ掻き傷注意です。

・ペダルが取れた！ヽ(ﾟДﾟ)ﾉ
しっかり取り付けないとペダルが外れます！

信号待ちでNに入れようとしたら、
「あれ？！ペダルがない！！」ってなりました。
幸い、外れた場所にペダルもネジも落ちてましたが、
もし走っている途中で外れていたらと思うと…(((ﾟДﾟ;)))

しっかり締め付けてから乗りましょう(笑)

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皆さんがゴールドのバックステップを選ぶ中、被りたくない、という思いからブラック×レッドのこちらを購入。
結果正解だと感じました。

【価格】
他社と比較に比較を重ね、価格が抑え気味のこの商品を選びました。
5万円台を切る価格でこのクオリティなので、非常に満足です。

【取り付け】
純正との互換で、ポン付けでした。
純正のブレーキランプスイッチも、問題なく使えます。(これも、このステップを選んだ理由のひとつです。)スイッチ用スプリングの末端は、調整用に長くなっているので、調整後にニッパーなどで切る必要があります。
また、純正のリザーバーホースだと、マスターシリンダーの位置が遠くなり、長さが足りなくなるので、付属のロングホースに付け替えなくてはいけませんでした。エア抜きが自分で出来る方は大丈夫だと思います。
付属のベースプレートの固定ボルト(黒)が、どうやらスチール製らしく、使用中しばらくするとサビが浮き始めていたので、私は純正ステップの固定ボルトを流用しました。

【ポジション】
4ポジションから選べます。
純正より少し上がる程度(20mm程度)なので、そんなにきつくはなりません。左右のペダルの高さを合わせようとすると、私のポジションではシフト側が合いきらなかったので、シフトロッド前側のリンクを外して、少し回しました。

総評としては、とても満足のいく商品だと感じました。
ブラック×レッドの配色、価格、質感、どれも自分の求めるものを満たす商品です。
6Rのステップをお探しの方、おすすめできます。

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