BITO製ステップの唯一の不満点。ステップペグを交換しました。
標準はホンダ純正品？たぶん。昔のNSR250に付いてたペグにそっくりでゴム付の鋳造品です。

最初はストリート用だからいいかな？と思ってましたがカッコがあまり宜しくない（笑）のと滑らないけど滑りそうなゴムの感触がイヤで代替品を探していました。

上記の様にホンダ純正品ならホンダ用が付くだろうと思いネット上を検索しまくりましたが、そもそもBITOのステップ自体を使ってる人が少ないであろう・・ほとんど情報はありませんでした。

人柱1号？です（笑）
アルミだし何とかなるだろう！と購入。

商品を見て、造りが綺麗！ローレット加工を2ミリにしたので抜群に滑らなそうな予感。

そして肝心の装着。
ステップホルダー側寸法22ミリ、ペグ側22ミリ。
・・・そのままじゃ入りませんね、やっぱり。
コンマ1ミリ削る・・入らない・・コンマ15ミリ削る。
カクっと入りました！

問題はペグの傾きです。
可倒式なのでピン穴からの奥行がどうなるか？？
削る分にはいいけど足りなかった時が面倒だな~と。

ピッタリ！！
ラッキー！！
一番懸念していた所が無加工でOKでした。
傾き水平！

試乗しましたがバッチリ！
しっかり感、靴底のホールド感が違います。
少し短いかな？と思ったけど問題無し。

いやいや・・安くはないだけに無事使い物になって良かった！

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もともとは固定式だったのですが、バイクを動かそうとしたときに手が滑ってしまいバイクを倒してしまいました。そのときに右ステップが根元からポッキリ折れたので可倒式に交換。可倒式に変わっただけで見た目、乗った感じは固定式となんら変わらずです。

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NSF100のステップバーとして購入しました。取り付けは純正と同じ形式なので迷うことはありません。
割ピンを付属してくれても良かったかな？とも思います。
実際に取り付けてみると可倒式ですが若干動きが渋いようです。新品同士ですので徐々に馴染んでくると思います。
踏んだ感触は悪くありません。ローレット加工も深いのでブーツにしっかり食いつきます。
純正ステップバーに比べて若干アップ＆バックしていますし、短いので地面に当たることもありません。
バックステップは高いのでちょっと…という方には良いと思います。

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耐久レース参戦に伴い、ストックとして購入しました。残念ながらと言うか、幸い…と言うか、転倒もなく使う機会がありませんでした。
元々、シフトアップさんのバックステップを使っているので、物に変わりはなく、商品に問題はありません。なので、私の評価としては価格ですかね！アルミのステップが1300円弱…。ちょっと高いですかね…。皆さんは、どう思いますか？

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純正のラバーからこちらのアルミステップへ交換しました。
太いタイプで滑り止め加工もあってしっかりホールドしてくれます。

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純正のステップのゴムがボロボロになってきたので、こちらの商品に交換しました。

交換は簡単で10分程度で完了。見た目もスポーティーになり、ゴムのフニャフニャ
する感触がなくなりGOOD。

滑り止めもしっかり効きます。交換する価値はあると思います。
ただ、もう少し安くてもいいかな・・・？星4つです。

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