中華逆三輪車のタンデムステップ用に流用しました。

中華逆三輪車ですが、もともとステップボードが装着されており、その後端にタンデム用のステップが装着されておりました。

そのステップボードを取り外してバックステップに変更して非常に乗り易くなりましたが、タンデムステップがなくなりました。

そのためタンデムステップを探しておりましたが、中華逆三輪ですが、マフラーが左右出しでタンデムをすると後部座席に座るとマフラーが足に接触します。

通常のバックステップ用のステップを使用すると長くなり乗りにくいために、シフト用のこちらのペダルを流用しました。

短いですが太めですので足を滑らせる事もなく、流用には丁度良い大きさでした。

価格もさほど高額でもないですが、アルミの削り出しで形状も良く購入して良かったと思います。

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転倒して、純正のペダルが根元から曲がったので、伸ばそうと、試みましたが無理でした。

可動式と言うことで、購入。
商品届いて手にしたところ、軽さにびっくり。
もう、転倒は避けたいですが、可動式なのでダメージはなさそうです。

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純正の位置は楽ちんな点では良かったのですが、少し足の短い私はコーナーリング中の踏ん張り感が不足しており走行ラインが定まらない事がありました。安価でポジション変更できるので購入しました。違和感も全くなく踏込み感がアップしラインも安定するようになりました。
コスパに優れるので満足です。

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シフトペダルが曲がっていたので購入いたしました。
モンキーにカブのエンジンを積んでいるため遠心クラッチ用のペダルにしました。
形状がステップの上をシフトダウン側のペダルが通る形で非常にかっこいいと思います。
作りもしっかりしておりますので問題なく使えています。

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XR100モタードに取り付けました。
見た目よりも機能性をとりました、というのも転倒したときにペダルが折れる可能性を減らしたいと思い、可倒式がどうしても欲しかったためです。

スタイルはまずまず合格点というところでしょうが、
実際取り付けて使用してみるとそのコストパフォーマンスの高さに驚きました。
曲がる先端部にもしっかりとローレット加工が施されており、しっかりと足つま先のホールド感があります。また素材もアルミ製ということもあって、強度的にもいばっちりです。（よく勘違いされている方もいらっしゃるようですが、アルミの方が徹よりも強度があります）
また仕上げが粗いということもなく、本当にコストパフォーマンスが高いと思います。

間違いなくオススメできる商品です、

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CBR250Rの純正ステップ位置はスポーツ走行をするには少し前よりで、不自然なポジションとなっています。こちらの製品を取り付けると、バンドル・シート・ステップが綺麗な三角形となり、膝をするようなスポーツ走行時や、ツーリング時も自然なポジションをとれるようになります。
製品の品質ですが、厚みが充分あり、転倒した際はこちらの製品より純正のステップホルダーのほうが大きく曲がるほどしっかりしています。
取り付けに関しても、丁寧な説明書も付属していますし、初めてでも15分もあれば完了してしまうのではないかというほど簡単です。
CBR250Rでスポーツ走行を考えられている方、また、純正ポジションに違和感のある方には是非ともおすすめしたい商品です！

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ステップ位置を右・左ともに後方34mm、17mmUPしました。
走行時の足位置、着地時の足位置ともによくなりました。取付もとても簡単でした。

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造りもしっかりしていて不満はありません。ノーマルはペダルにゴムが付いてて、オフロードでは滑りやすく、また可倒式で無いため、岩へのヒットや転倒時には折れてしまう可能性が高いので、お山に入られる方はこちらのペダルに早期交換する事をオススメします。

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