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4.0/5
自分好みにスプリングのプリロード調整をして試乗。
しっかり踏ん張り、余計な動きも無く満足のいく商品でした。
ただ取付後、以外に早い時期にメッキ部分に錆が浮いてきたのが
残念でした。
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4.0/5
友達のエイプにつけましたが大変でした 説明書がついていたらなにかと助かりますがついていないのでメーカーに聞きながら取り付けました。 メーカーさんの対応もよく詳しく教えてくれたりもするので困ったときは聞くといいですね ところどころ小物等々のつくりが荒いなぁというところもありますが値段も安価ですのでそこら辺は自分で仕上げてつけるといいとおもいます 梱包は申し分ないです 後色々交換しないといけない部品もあるんで多目に予算は考えておいた方がいいです[ウインカー ヘッドライト ウインカーステー ホーン]
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4.0/5
フォークフルードは番手も様々ですが各メーカーとスプリングとの相性もあり色々試すのもいいですね。
私のフロントフォークは純正をベースにスプリングをオーリンズスプリングキットに組み換えています。
WPの10番もマッチングが良く、泡立ちもWPの方が少ないです。
耐久性もWPの方があります。
しかし使用した感じでは一番マッチングがいいのがこのオーリンズの10番です。
WPに比べると少しヘタリが早いですが、交換後のフィーリングはオーリンズの方が良いです。
コストパフォーマンスで選ぶならWP、ここ一番のフィーリングならオーリンズというぐあいに選んでいます。
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カタログで2センチローダウン出来るとの事で購入しました。
当方169センチの身長でタンクにべったりで乗車してもつま先ちょいの足着きでしたが、この製品ではスニーカーでもベタで足が付くようになりました。
プリロード調整、減衰調整も出来るのも魅力でした。
メインは足着き改善なので、サスペンション自体の性能はさほど期待していませんでしたが、街乗り峠、高速程度ならこれで十分でした。
減衰調整最強でノーマルの状態に近い感じですね。標準値で十分性能発揮してくれます。
峠では狙ったライン+で余裕ができます。オーバースピードで進入してもアクセルオフで更に旋回させる事も容易ですね。
この辺はタイヤとの相性もあるかもしれません。
高速でタンデムもしましたが、ふらつく事も無くギャップでも不安は感じませんでした。
スラクストンの場合、サイレンサーを外さないとサス交換出来ません。ジャッキも必要になります。
なのである程度工具を持っていないと自分での交換は難しいかもしれません。
ひとつ残念な事はプリロードの調整が手で回せる様になっていて、それをロックさせる為のロックナットを締める工具が付属していないことですね。
それ以外は大変満足しています。
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4.0/5
メーカーの基準設定のままでは硬過ぎです、ほとんどストロークしません。
何Kgの人を想定しているのでしょうか？
プリロード、リバウンド共に弱く調整しました（コンプレッションはそのまま）。
乗った感じはコツコツとしてとても良い感じです。
人によってはもっとふわふわとした方が良いと言うかもしれませんがスポーツサスペンションなので少し硬くてあたり前です。
YSSのロゴステッカーは赤いのが届くと思ったらクローム地に黒いのが届きました、製造時期によって色が変更されるようです。
これに関しては選択可能にするとか統一して欲しいですね・・・
画像は撮り忘れてしまったので参考です。
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4.0/5
サスペンションメーカーで有名なKYBのフォークオイルですね。
色は青で、以前使ったカワサキ純正フォークオイルは赤でした。
使ってみた感想は、ほかのG10と比べるとちょびっと固いという印象でした。
しかししばらく走り込むとその硬さが丁度良く、コーナー進入時の沈み過ぎる感じがなく、しっかり踏ん張ってくれているのがわかります。おかげで純正なら怖かったコーナーも、ビビることなく進入できます。
あと一番感じたのは、小道路旋回（いわゆる白バイ走行）を行ったときの旋回のしやすさ格段に上がったのが好印象でした。
ただ一つ欠点なのが容量が中途半端。
一本600mlしか入ってないんですよ。。
まあ「高性能」だから仕方ないのでしょうけどww
容量分差し引いて星4ですが、性能は満点の星5です
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4.0/5
フロントフォークのOH時に装着しました。
私はバルブのついていないタイプ2を購入しましたが、はっきり言ってこちらで全く問題ないです。
バルブがあれば便利ではありますが外気の圧力と同じにするのであれば、トップキャップを緩めればいいわけです。
逆に空気を入れて圧力をあげてサスを固くしたりする方もいるらしいのですが、基本的にそれに頼ってサスのセッテイングはしないのでバルブはいらないと私は思っています。
トルクレンチで締めたい方はKTCからこのサイズのディープソケットが出ています。
他のメーカーではこのサイズのディープソケットはないそうです。
なんでも電気系の工場等でナットから出ている配線を避けて締め付けるようなちょっと変わったソケットらしいです。
それがピッタリのサイズです！
イニシャルアジャスターとしては3段階の調整範囲ですが満足しています。
アルマイトもキレイでカスタム感もでますよ。
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4.0/5
デイトナさんの強化フロントフォークスプリングとの同時交換です。当初は純正のフォークオイルを検討していましたが、他のかたのインプレを見て試してみようと購入しました。
スプリングとの兼ね合いもあり一概には言えませんが、純正の時には少し不安だったフロントフォークが安定して作動しているのが感じられます。
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4.0/5
KITACO フォークオイル KYBG10Sとの同時交換です。8月初めにはWebikeさんより購入してお盆休みに交換の予定でしたがフォークからのオイルの滲みを発見！当然、Webikeさんにオイルシール等の純正部品を注文しました。
乗車すると少し沈みますが、走り出すと路面の変化に対してのピッチングがなく、よくストロークしてしっかり仕事をしています。
まだ交換したばかりでスプリングも馴染んでいないと思うので後日あらためて投稿したいと思います。
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4.0/5
路面の追従性があがりました。
赤スプリングとどちらにするか迷いましたが、普段乗りなら柔らかめの青スプリングでいいかと思い、こちらを選びました。
でも、もう少し堅くてもいいかも。
できれば中間の黄色スプリングなんて出してほしいです。
一番のいい点はノーマルルックを全く損なわないという事だと思います。
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