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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
車検の際に、ウエビックからフォークブーツを購入しマイバイク屋さんに取り付けてもらいました 商品はすぐにバイク屋さんに届いてウエビックの敏速な対応に感心しています。ボルトはフロントフォークが少し細く感じていたのでワイズギアのフォークブーツを取り付けたのですが大変満足しています。商品の品質はとても良いです。 フロント周りに重厚感がでて取り付けて良かったと思っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ポジション | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
嫁の身長が低く、Z650RSのシートが思ったより高かったのでローダウンするために購入。色はシルバーを選択、デザインも質感もよくカッコいい。
ジャッキで車高を上下に調整しながら取り付けしましたが、工具を入れる隙間があまりなく、ある程度の工具を持っていないと装着はむずかしいかも。いい感じに車高が下がり大満足。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
YZF-R25 2019モデル 想像していた以上に、ローダウンできます。（フロント突き出しを15ｍｍ、シート20mmダウンゲルザブ仕様）走行性能は乗り心地、取り回し共に問題なしですよ。駐車時にバネが戻って車体がノーマルくらいまで起き上がります。サイドスタンドはノーマルで問題はないです。ショートスタンドを設置すると駐車時は車体が寝過ぎてしまいます。ノーマルのバネを取り外すのが苦労します。（Sコンプ2基破損しました）
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
SUZUKIカタナ1000（19年式）に使用
ノーマルサスペンションからの換装
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
はい。プロのバイクショップにお願いしました。
【使ってみていかがでしたか？】
最高のサスペンションです。ノーマルのドンツキがまるでなくなりました。
高性能タイヤの真価も発揮できます。
【付属品はついていましたか？】
いいえ
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ
▼他にもこんな項目があると役立ちます
注文から半年待ちました。
今後、絶盤の可能性もあります。
購入できるうちにウェビックで新品を購入できて大変満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
たまに使うメーカーですが問題なく使用出来ます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
少しリアタイヤを浮かすとタイロッドボルト（後）は簡単に抜けます。
抜いたボルトはカサカサです。しっかりグリスを塗ります。
取付（右側）
取付（左側）
【使用状況を教えてください】
街乗り＆プチツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
純正のタイロッドナット（前側）がフレームに隠れているため外すのに苦労しました。取付自体は簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
つま先ツンツンの足つきから、片足ステップならば踵が少し浮くぐらいまで改善しました。
【付属品はついていましたか？】
ダストシールは付属しています。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
【取付けのポイントやコツ】
タイロッドナットの締め付けトルクは前後とも５９Nmです。
【注意点】
ニードルベアリングにビニールカバーが付いていますので忘れずに外してください。
【一緒に購入するべきアイテム】
タイロッドナット×２（サービスマニュアルでは交換）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
ローダウンはこの位です。
ローダウン目的で装着しました。足つき改善は勿論ですが、抜けかけたノーマルサスと比べると路面の追従性や乗り心地が格段にアップしました。峠道のギャップなどでは若干奥での踏ん張りが足りない気もしますが、ツーリングユースでは充分な性能だと思います。ただ、ノーマルのサイドスタンドでは立ちが強く不安なので、私はノーマル加工のショートサイドスタンドに変更しました。またメインスタンドは相当に上げ難くなりますし、ローダウンで接地しやすくなるため私は外してしまいました。当然マフラーも接地しやすくなる為ご注意下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 4 |
pcx jk05に取付、やっと足元が落ち着いた感じ、コーナワークも良い感じ、早く交換しておけば良かった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
jc92に取付（純正のサスからの変更）
【良かった点】
・調整せず付けてみて硬すぎず、柔らかすぎず。（腰痛持ちの 自分には丁度良かった）
・路面のショックをしっかりいなしてくれているのが分かるほ
どの違いの差を感じる。
・コスパ最高！サス入門にはおすすめ！
【悪かった点】
・説明書が白黒で分かりづらい
・取付すると尻上がりになるので車高調整しようものなら一度 サスを取り外す必要がある。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
パッケージがエクスターになってかっこ良い。
【使用状況を教えてください】
不具合はなかったんですが、部品が出るうちにフォークオーバーホールしておこうかなと思い立って作業しました。
１０番だったら粘度は大体同じだろうということで、リーズナブルなスズキ純正を選択
【使ってみていかがでしたか？】
ブッシュやシール類も交換しているので、かなりスムーズになりました。
抜いたオイルはドロドロのラメラメだったので、これでよくならないわけがないという感じです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
フォークオイルはスズキの１０番とカワサキの１０番を使ったことがありますが、どちらも赤色で似た感じ。
多分ほとんど違わない（違いが判らなかった・・・）です。
【注意すべきポイントを教えてください】
解ってる人が買っていくオイルだと思うので、注意点はないですが・・・
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