4.0/5
★良い点
●溶接による歪も取れていてポン付け出来る。
●さすがに剛性もしっかりしていている。ワイドタイヤ用にサスもオフセット出来るように作られている。(130はオフセットはいらない)
●初めからベアリングタイプのビボットなので動きも良い。サスのセッティングが替わるほど。
●ノーマルを加工すると思うと下手な所だと歪が取りきれないので、ポン付け出来るこの商品はかなり有意義。元の純正は保管できる利点もある。
★悪い点
●ワイドタイヤを履けるように凹みがあるが、位置がちょっと微妙。少なくとも130タイヤは余裕。160は疑問。
●細かい事言うと溶接のビートが綺麗ではない
★難点
●エンジン側インナーフェンダーの先を落す(カット)する必要がある。
●なぜか付属のリアサスボルトは長すぎて使うなら5ミリのスペーサーが必要。
●トルクロッドの取り付けはスイングアーム側は純正のボルトは使えない。別途用意。
●ノーマル補強に共通して言える事だが、ショート管だとマフラーステーに取り付ける耳を片側カットする必要がある。そしてスイングアーム側のボルトは極薄か一工夫する必要がある。(意味わかる?)*その辺はmyバイク(z1)に画像上げときます。
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