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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
隣にノーマルのマシンが無きゃ気付かれない。
居たとしても気付かれない事の方が多い。
っていうか、気付かれた事が無い。
そのくらい目立たないが、良い仕事をしてくれる。
このアクスルシャフトは、フロントフォークの動きを適正にしてくれる。
軽量化で落ちた直進安定性の向上にも一役買ってくれる。
情報を適正に伝えてくれる。
クロモリ鋼を選んだのは、チタンの硬度より、粘りで衝撃を吸収してくれる事を狙った為。
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5.0/5
リアを今流行りの太足にする為に、スイングアームを新調したので、それに伴ってアクスルシャフトを通常よりも長い物に交換しました。今回買ったGMーMOTOさんからはシャフト長が多種類出ているのでワイド化する人は一度問い合わせてみるのも良いと思います！リアワイド化する人には絶対オススメです！
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5.0/5
タケガワのフロント 27パイステム幅173に付けました見た目はとても良いです。メッキも とても良く取り外しも とてもらくになりました。長さも 丁度いい感じです リアも 丁度いい長さが あれば購入したいです。
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5.0/5
リアスタンドを使用すれば取り付けはさほど難しくはないです。
アクスルナットは再利用すれば別売りのクロモリアクスルナットは必ずしも必要ありませんが交換するとクロモリに交換したを強調できます。
アクスルを緩める際は12mmのヘキサゴンソケットが必要です締め付ける際も12mmヘキサゴンソケットですが別売りのクロモリナットを使用する場合は14mmのソケットが必要です。
締め付けトルクは規定の98N.mです説明書がないためメーカーで確認しました。
交換後は前後アクスルともにクロモリに交換したのでとても車両が軽く感じました。倒しこみの際も鋭くすぐに違いがわかるほどでした。
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5.0/5
リアスタンドとモーターサイクルジャッキを使用すれば取り付けはさほど難しくなく22mmナットアダプターも付属でついてくるので安心です。
アクスルを緩める際は22mmと17mmのヘキサゴンソケットが必要です商品を締める際は付属のアクスルカラーが22mmの為17mmは必要なくなります。
注意点は締め付けトルク49N.mですサービスマニュアルでは127N.mなのでオーバートルクにならないように気を付けて下さい。
交換後ですが軽快感が増します。倒しこみが鋭くなり峠などで違いを感じるはずです。
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5.0/5
ピボットシャフトを中空クロモリに交換です。アクスルシャフトは前後共にクロモリに交換済みで最後にピボットをクロモリに交換しました。交換後の違いは、鈍感なので殆ど分かりません。交換後の違いが分からなくても
JB POWERの中空クロモリシャフトに交換しただけで満足です。
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装着後の取り回しから体感できます。
交差点を曲がるだけでもタイヤの空気圧を変化させたくらいの違いが分かります。
ブレーキの効きも良くなり、剛性も上がり路面からのインフォメーション量が確実に増えて、
想像以上の効果があり、費用対効果も満足です。
装着後はゴツゴツ感が増えるので、お好みでサスセッティングが必要かと思われます。
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5.0/5
純正のスチールで重たく安っぽいアクスルシャフトに嫌気がさし、こちらの商品を購入しました。
格段に見た目が引き締まりカスタム感がアップしました。
お勧めです！
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5.0/5
トップブリッジをワイド化するにあたりアクスルシャフトもロングにしないといけないため購入しました。重量は純正より少し軽いです。非常に満足しています。
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5.0/5
よく押しただけで分かるとも聞きますが・・・ ？？でした（笑）。
でも走りだしてヒラヒラとスラロームすると反応の速さにニンマリします。
まるでバイクが軽くなったかと思うほどの印象です♪
峠では切り替えしが1テンポ速く、旋回中もビタッと安定していて、
今までが不安定なバイクだったんだなー・・ と実感しました。
脱着用のアダプターが付属していたので、手持ちの工具で対応できたのも良かったです。
個人的には値段以上の効果を感じています。
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