ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
総合評価: | 4.3 /総合評価2588件 (詳細インプレ数:2498件) | |
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買ってよかった/最高: | 1258 | |
おおむね期待通り: | 956 | |
普通/可もなく不可もない: | 311 | |
もう少し/残念: | 34 | |
お話にならない: | 12 |
コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 4 |
ダンロップD605からの履き替え。
転がり感はいいです。倒しこみも軽め。もうちょっと粘るほうが好みではあるのですが慣れてしまえば怖いというほどではありません。ルックスは同じサイズはずなのですがパターンとプロファイルのせいだろうか。ちょっと細目に見える。交換してからまだ軟質路面には行ってまので評価できず3にしています。タこすイヤの減り方がダンロップより穏やかなのでけっこうコスパいいんじゃないかな。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 4 |
ハンドリング | 3 |
ドライグリップ | 3 |
ウェットグリップ | 3 |
通勤用のバイクに使用してます。
決してハイグリップタイヤではないので性能がすごく良いとかではありませんが、コスパは良いと思います。まさに通勤用タイヤって感じだと思います。
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 4 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 4 |
ダンロップD605からの履き替え。
転がり感はいいです。倒しこみも軽め。もうちょっと粘るほうが好みではあるのですが慣れてしまえば怖いというほどではありません。ルックスは同じサイズはずなのですがパターンとプロファイルのせいだろうか。ちょっと細目に見える。交換してからまだ軟質路面には行ってまので評価できず3にしています。タこすイヤの減り方がダンロップより穏やかなのでけっこうコスパいいんじゃないかな。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 4 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
硬質(ガレ)路面 | 4 |
ガレでもマディでもそつなく対応してくれる良いタイヤです。
ハード系の林道やエンデューロだと様々なコンディションを走ることになるので、
そういう時にオススメだと思います。
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IRC:アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【120/80-18 M/C 62P WT】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ
¥9,419 (税込)
3.0/5
コストパフォーマンス | 3 |
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耐久性 | 3 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
評価項目をまず見直しましょう。
タイヤに関してですが、知る人ぞ知るタイヤです。
フロント21インチ、リア18インチを使用するトレール車でオンロードを走りたい場合、
最もグリップの高いタイヤになります。
フロントはリアに比べてグリップも高く、それほど摩耗もしないので特に秀逸です。
小汚いトレールバイクで、ピカピカのSS乗りに現実を見せたいと思う方はこのタイヤを迷わず選びましょう。
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3.0/5
コストパフォーマンス | 3 |
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耐久性 | 3 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
評価項目をまず見直しましょう。
タイヤに関してですが、知る人ぞ知るタイヤです。
フロント21インチ、リア18インチを使用するトレール車でオンロードを走りたい場合、
最もグリップの高いタイヤになります。
フロントはリアに比べてグリップも高く、それほど摩耗もしないので特に秀逸です。
小汚いトレールバイクで、ピカピカのSS乗りに現実を見せたいと思う方はこのタイヤを迷わず選びましょう。
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 3 |
ドライグリップ | 3 |
ウェットグリップ | 3 |
17インチ化したTDR250に使用しています。
いままでRX-01Rをずっと使っていましたが、ライフが短いため、本品を装着しました。
RX01Rと比較してライフが倍以上あります。
グリップ性能はRX01Rよりも低く、タイヤが硬いと感じることがあります。
ツーリング用途であれば十分な性能ですが、峠道などではハイグリップを履いているひとからすると、少し怖いかもしれません。
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IRC:アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【80/100-19 M/C 49P Wt】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ
¥6,403 (税込)
コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 1 |
ブロンコにはかせています。
街乗りやツーリングメイン。スクランブラーですので
本格的にオフを走ることは考えていません。
オン90オフ10の使い方です。
舗装でのグリップはなかなか良いです。
舗装がほとんどで、たまにツーリング先や
気分転換に近場での未舗装林道。
フラットダートやちょっとしたマディでも
ただ走る分には問題なし。(滑りますけど)
※評価欄で
マディ路面
がれ路面
での星判定がありますが
仕方なく星ひとつにしていますが
このタイヤにおいて判定外です。
平均点評価は下がっていますがいいタイヤです。
13000km走っていますが
まだ溝はありますが、早めに交換します。
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コストパフォーマンス | 2 |
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耐久性 | 4 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 4 |
スーパーカブに使用しました。
中古で購入した車両についていたタイヤはカチカチでヒビ割れていたので交換する事にしました。
前後とも同じサイズ2.50幅にしてみました。
流石スーパーカブサイズなのでタイヤを選ぼうと思えばいくらでも選べます。
・とにかく耐久性重視な方
→普通のビジネスタイヤへ
・ちょっとオシャレorスクランブラーカスタム用に
→IRC TR-1(今回購入したタイヤです)
・カブでオフロードをガチで走りたい方
→ティムソン TS808・TS809
・ツーリング向け、でもしっかり走りたい方
→ピレリ CITY DEMON
・とにかくハイグリップタイヤを履きたい方
→ブリヂストン BT390
こんな感じだと思います。
今回購入したTR-1は小さめのブロックタイヤですが、オフロードが走れるほどのものではありません。
履きたての頃こそカッコいいですが、しばらくするとスクランブラー系の純正感が漂います。
IRC版のトレイルウイングって感じですね。
正直スーパーカブのタイヤに1本5,000円は高すぎるので、次回以降は買わないでしょう。
ただCL50とかをスクランブラー系カスタムしたらカッコいいかもしれません。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 3 |
ドライグリップ | 3 |
ウェットグリップ | 3 |
以前からずっとCD-125Tに使用しています。
特に耐久性に優れ、2.5万km持ちました。
通勤、配達に使用していますが、コストパフォーマンスには満足しています。
実用車向き。
ビジネスバイク御用達です。
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