MICHELIN:ミシュラン

筑波サーキットのみで使用しましたが、ラップタイム８秒位では、まったく滑りませんでしたが、４時間程でスピンが始まりました。
エッジ部の減りが限界でした。
センターはヒゲが残っている所もあり、バリ山でした。
まだ一般道では、使えるかもしれませんね。
α１３からの交換でしたが、ヒラヒラ感が格段に上がった気がしました。
減速も短くなった気もします。
スーパーコルサより減りが早いかも？・・・

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

筑波サーキットのみで使用しましたが、ラップタイム８秒位では、まったく滑りませんでしたが、４時間程でスピンが始まりました。
エッジ部の減りが限界でした。
センターはヒゲが残っている所もあり、バリ山でした。
まだ一般道では、使えるかもしれませんね。
α１３からの交換でしたが、ヒラヒラ感が格段に上がった気がしました。
減速も短くなった気もします。
スーパーコルサより減りが早いかも？・・・

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BMW　F800GSのフロントタイヤに使用。
アナキー３から履き替えであったが、
ツーリング先に点在する林道をより楽しむことができるように。
特に小石（直径３?５ｃｍ）が混じる砂利主体の道においては、
タイヤが逃げることがなくなり、想像するラインをしっかりとトレースすることが
できる。
アドベンチャー乗りなら一度は履いてみることをお勧めする。

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タイヤ交換して、SUGOサーキットを1.5時間ほど走行しました。

当日は気温が18度ほど、肌寒い薄曇りでしたが、タイヤの温まりは早いです。1周ほどブレーキと加速で温めれば、あっという間にタイヤが温まります。

サイドのグリップ力に関しては申し分ないレベルだと思います。タイヤの形状のおかげか、向き変えが非常に早くできるようになり、アクセルを早い段階から開けていけます。車重のあるGSX-Sでも不安なく倒しこめますし、ヒラリヒラリと向き変えをしてくれます。

パーシャル時に手を離して、セルフステアだけでバイクをまげて見ても、実に気持ち良くバイクが向きを変えてくれ、ハンドリングが気持ち良いです。本当にバイクが乗りやすくなると思います。

ただ、サイド部分はサーキット走行中心だと、かなりの早さで摩耗することが予想されますが、公道メインであれば、さほど問題にはならないかもしれません。メーカー的にも10-20％がサーキット走行を想定したタイヤということなので、サイドの減りの早さは想定しているのかと。

ちなみに、空気圧はミシュランのサーキット推奨　F2.1　R1.9（冷間時）で走行しました。公道もF2.3、R2.1で走行したところ、実に気持ち良く走ってくれます。

ウェットグリップについては40分ほど一般道を走行しただけなので、何とも評価できないので、未評価にしています。

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ラジアルタイヤ並の重量で、前使っていたGT501みたいになかなか減りません。
パターンはモタードに似合わないデザインですが、
タイヤが軽く、グリップが低いため、ドリフトを覚えるのに適していると思います。

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10月の台風と長雨の最中に交換しました。
皮むきも雨の中おそる恐る行いましたが、滑ることなく予想以上に食い付きます。
前輪のグルーブがセンター排水なんですね最近のは??
一度逆さまに組んでたのでやり直しました。わら

使い始めたばかりですが、ドライ、ウェットともに
良い感じです。

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装着当初はＯＦＦ、ＯＮ共に交換前のＤ６０４との違いに感動しました。ＯＦＦは当然ですが、ＯＮでも
最後まで性能を発揮してくれました。砂浜のサンド、砂利道、ガレ場と卆なく走行したと思います。

ただ、マディは山があっても苦手の様でした。ですが、乗り方次第ではグリップを得ることが出来ます。体重のかけ方とアクセルワークをうまく使えば、これは無理だと思ったマディの登り坂を残り３分山で登りきれました。

林道を走行する前にエアを１.２kpくらいに落としますが、それ以上落とすと接地感が掴みづらくなり
アクセルワーク、コーナーでのバンクが難しかったと思います。これは、タイヤを装着する時に前評判より
すんなり装着できた事に繋がります。思ったほどビートは硬くなかったので、エアを一定位以上落とすと
ふにゃとするのでしょう。

しかし、これは個人の好みによることになると思います。うまく使えばスライド
コントロールし易いかもしれません。フロント同様、ＯＦＦ４割以上、ＯＮ６割弱の使用でゲロアタックからツーリングまでオールマイティに卆なく使えます。

今回の交換時期に当たり、次はＡＣ１０にしようと装着時に思っていましたが、Ｔ６３の魅力に迷うほどでした。しかし、今現在もう発売されてなっかたのでＡＣ１０も試してみたかったので、ＡＣ１０を購入しました。

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Ｔ６３を前後同時に交換しましたが、リヤよりまだ山が残っています。今まで使用してきたタイヤは
フロントの方が先に減りました。たぶんＯＦＦ：３割、ＯＮ：７割の使用の為だと思います。
しかし、今回はＯＦＦでの使用が４割以上だった為リヤが先に無くなったものと推測します。
走行距離は約4000km強といったところです。

リヤもそうなんですがマディはブロックから予想するより良くありませんでした。
登り坂の両サイドがわだちで中央がマディで、ラインはこの一本の所でほぼ一直線にしっかり
乗せたのに、ツルッと横滑りし転倒。

悪い所ばかりでは決してありませんので。マディではちょっと部がありませんでしたが、それ以外
では卆なくこなしてくれますし、ＯＮではＯＦＦ寄りとは思えないほどグリップしコーナーでも
安心して倒しながら曲がってくれました。振動もほとんどありません。ツーリングや林道まで舗装を
長く走行する方におすすめです。なので、リピート購入しました。

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Xv750に履いてます。走りに不自由なくおもいます。ツーリングに最適で溝が、深め？なので耐久性も、ありそうです。
さすが、ミシュランって感じです。
次もはいてみたいてみたいとおもいます。

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リピートした1本です。雨に強い謳い文句ですが、当方にはあまり感じません。
パターンが排水性の高そうなものなので普通のタイヤより良いのかもしれません。
前回の1本は21631キロで写真の通りです。山的にはまだ行けますが、前輪は
偏摩耗するのでここまで使用すると操縦性が悪化するのが常です。ですが２１６３１キロ
持つとなると素晴らしい耐久性だと思います。後輪は同じミシュランのパワーピュアなのですが
ここにきてパワーピュアの１１０／９０／１２が取扱い中止になってしまったのでシティグリップ
を再び選択しました。しっかりしたメーカーの物ですしこれだけの耐久性があればコストパフォーマンス
抜群のタイヤです。

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