ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
総合評価: | 4.3 /総合評価2588件 (詳細インプレ数:2498件) | |
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買ってよかった/最高: | 1258 | |
おおむね期待通り: | 956 | |
普通/可もなく不可もない: | 311 | |
もう少し/残念: | 34 | |
お話にならない: | 12 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
W800で履き替えました。
選択肢が多くないオートバイなので、あまり悩まずに選びましたが、
これ以外だとアコレードとか純正採用のTT100か、メッツラーくらいしか選べないんですよね。
本当はメッツラーを履きたかったのですが、在庫切れや納期未定で前後を揃えられなかったので、
ライフも長いし悪い話も聞かないので、こちらのIRC GS-19を履きました。
勿論、タイヤ交換はDIYです。
まず気づいたのはTT100だと、とても神経質になる道路のレイングルーブを通過した際に、
あまり身構えなくてもスンナリと走れること。
タイヤパターンがイケイケっぽくなくてクラシックなデザインなので正直なところ意外でした。
次に濡れた路面を走行した際に、インフォメーションが多くないけどもキチンと伝わること。
フロントタイヤが滑るとほぼほぼ転倒に繋がるので、コレは大事な性格ですね。
安いタイヤと、侮っていましたが交換してとても満足のいく好感度の高いタイヤでした。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 4 |
ウェット | 3 |
d307と比較になりますが、こちらはプロファイルがd307よりも少し穏やかな形状です。リアタイヤにはこちらの方が良いと思います。パタパタと倒れる感じはなくてスーっと寝る感じです。ドライグリップはd307と遜色なし、接地感はこちらの方が良いです。全体的に柔らかい感じです。好みは別れそうです。ウェットは少しd307の方が良いです。とはいえ普通に乗る分には申し分ないです。ライフは圧倒的にこちらが勝ります。アドレスV125ですとフロントが14000qで溝は半分程度残っていましたが、コンパウンドが固くなってきたので交換しました。リアは7500q程度持ちました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 0 |
ドライ | 5 |
ウェット | 0 |
前タイヤは硬くなってきたパイロットストリート。なんか上手く言えないが、前は空気圧低めで低速でも潰して曲がっていた感じ。この03Rでは210kPaのまま乗れてる。グリップは文句なし。くるくる回りたくなる。雨天時やライフはまだ不明。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
スカイウェイブに取り付けました。
ウェットグリップも不満無し、コーナーのフィーリングも問題なしです。
どうせ峠なんか攻めないし、通勤にしか使わないので十分です。
IRCはコスパがいいですね?
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 5 |
スカイウェイブをもらったので購入。
通勤のみの仕様ですが、寒い日も雨の日もしっかりグリップしてくれて安心です。
IRCは安くて性能それなりでコスパがいいですね。
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5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
AF27 DIOに前後装着しました。
以前のタイヤは山はあるものの硬化して、フロントブレーキに負けてロックする状態でした。
同じ安いタイヤにしようかと思いましたが、友人の薦めによりこのMB520を購入してみました。
雨でも安心できるパターンと、ドライグリップもブレーキ(ジョグ用ブレンボ+190mmローター)に負けず安心できます。
剛性が高いのか、コーナーの倒しこみが軽くなりましたが、グリップは安心できるレベルです。
そんなに高くないのに日本製なのが嬉しいですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 4 |
安い、そこそこ大径になるタイヤを探し、純正からサイズアップしたロードタイヤに出会い、購入したけど純正からやっと溝が無くなり交換しました。
乗り味は悪く無く、初期インプレッションはまあまあかな?
エイプ純正よりさすがに転がり抵抗は無く、割りと静か。
ウエット路面は、K180よりもスクータータイヤなので少し怖いけど、皮が剥けたら良いかも。
ギヤ比辺りの感触は1t高速よりにした感じになりました。
スイングアームは、XR100モタードの部品を換装しているのですが、チェーン迄のクリアランスは9mmあります。
残念な事は、ウェビックで販売終了した事です。
また次の交換時期が来たら、次のタイヤを模索しないといけないので。
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5.0/5
コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 0 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 0 |
雨天走行はしていないので評価無しです。
耐久性も、まだわかりません。
特徴として、バンキングば軽快でコーナーリングは楽しめます。その代わり、立ち…は弱めで極低速時の安定性と引き換えになってると感じました。
ダンロップより安くて見た目がいい。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 0 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 0 |
純正装着のエクセドラから履き替えました。
交換して30km程乗った感想です。
グリップは自分の乗り方では滑る雰囲気は一切感じません。
倒しこみは新品だからかもですが、フロントは軽いです。
リヤは少しマイルドな感じがします。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 0 |
ハンドリング | 0 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
小排気量でバイアスタイヤなら考えなしにIRCが俺のジャスティス。
アドレスの純正リアタイヤが7000キロいかないで扁平摩耗して交換ですが、
新品タイヤはやっぱりいいですね?
ちなみに交換してリッター2キロほど燃費改善し、燃費があまり良くないアドレスには多少だけど助かります。
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