IRC:アイアールシー

cd90ベンリィのカスタム方針的にノーマルのタイヤの細さが嫌だったので溝はまだまだありましたが交換を決意。
換えるならオフロードパターンと決めていたのでノーマルの2.50から2.75サイズのワンサイズアップ。ブロックパターンが好みのこちらのFB3に決めました。
このサイズならどこにも干渉せずに装着できました。装着はチューブ一本を犠牲にしつつ自分で交換できました。
サイズアップしたために摩擦は増えてそうなので加速やら最高速やらは落ちてるかもしれませんが今のところ実感はありません。見た目の変化は大満足です。乗り心地は安定感が増した気がします。
どのくらい持つか分かりませんが、次もこのタイヤを履きたいと思います。

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TT100GP×3セット→ME77→GS-19と履き替えてきましたが、今までのタイヤの中で最高だと思います。

顔を行きたい方向に向けるだけで素直に綺麗な曲線で曲がっていく。

ホント、車体がひらひら木の葉のように左右に動く。

SRは板が倒れるように寝る。軽快さが良い。ヤマハ・スポーツハンドリング・・等々軽快さを言われてきたが、今までそんなこと感じたことがない。

しかし、このタイヤにしたらこう言う事か！ってぐらい爽快。

だからと言って直進安定性も今までのタイヤの中で一番という印象が強い。

耐久性、グリップはまだ交換して100キロほど軽く慣らしをしただけなので何とも言えませんが、是非とも前後セットで交換してもらいたいと思うタイヤです。

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スパーカブ用に購入。
お店で交換するとけっこうな出費になるので自分で交換しました。
IRCのタイヤは、コスト面でいつも助かります。
履いた感じも、違和感なく普通です。

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前輪は90/90-18、後輪は110/90-18と、昔懐かしRZRのタイヤサイズにしてみました

乗り易いクラシックなカスタムを目指して、の、タイヤ選択です
割引率が半端ないのも大きな魅力でした（笑）

操作も軽く、グリップもノーマルより断然良くなっています♪
オススメです

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通勤中にパンクしたので急いで注文しました。すぐに届き交換しました。取り付け簡単ですね、自転車より簡単じゃないでしょうか？30分ぐらいでできます。まだ乗ってませんがこの価格なら何も不満はありません。大満足です。また買うと思います。

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以前は台湾の安いタイヤでしたが、購入時から既にヒビが入ってました。しかし、3年ぐらい経って、5000km位走りましたが、最後の方はツルツルで雨のみならず白線とか何でもないところでも滑り恐る恐る走ってました。やっと最近交換しましたが、比べようもないですが、やはり新しいタイヤは安心感が違います。
初めて自分で苦労して交換しましたが、フットペダルの空気入れで、ビードが上がりました。チューブタイヤは、その点が楽ですね。しかし、通勤や街乗り程度なら十分だと思います。

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価格も良いですがパターンに惚れました。性能は純正同等かそれ以上かと。バリバリ攻める人はスペックRのほうがいいと思います。自分で交換はつらいです。（硬い）

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まだ使用期間が少ないですがフィーリングは純正タイヤに近く問題なしです。ただ自分で交換は少し硬いので苦労しました。あとはウエットでの性能がどこまでか期待です。

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この前、ミニサーキットを走ってきたので、インプレします。走り出す前は、他のメーカーに比べ表面が硬いため、滑りやすいのではないかと、心配しましたが、一度熱を入れると非常に柔らかくなり、とても安心しました。それでいて、寝かしこみもそんなに重くなく標準レベルだと思います。
この値段でこの性能なら満足できます。自分のバイクのシェイクダウンを兼ねていた為、走りこむことはできなかったのですが、合計40Kmぐらい走って、これだけ熔ければバッチリでしょう。

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この前、ミニサーキットを走ってきたので、インプレします。走る前は表面が硬く、怖いなと思っていたのですが、走り出すと恐怖感もなく、いい感じで走れました。他のメーカーとも大差なく、いい感じで熔けてくれます。非対称のパターンは見た目違和感がありますが、走り出してしまえば問題ありません。
逆にこのパターンのおかげで、路面からの変な微振動や何かがなく素直に走ってくれるのだと思います。今ではこのパターンのほうが、かっこよく見えます。

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