IRC:アイアールシー

旧いモデルにも対応するラインナップがありがたいです。
この価格で安心のmade in japanなら文句なし。
耐久性はまだわからないのでとりあえず星3にしました。

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中古で購入したシグナスXが典型的な直線減りだったので購入しました。
届いて感じたのは、
スクートスマートとのコンパウンドの違いでした。
2012年製のタイヤでしたので硬化もあるでしょうが、
柔らかさの違いにビックリ！
まるでレインタイヤ(笑)

当方は雨天では乗りませんが、
突然の雨でも安心出来そうです。

倒し込みは粘るというか破綻無く倒せます。
試してはいませんが、
パニックブレーキの時でもコントロール出来そうです。

あとはもちですね
10000キロ位持ってくれたら言う事無しです。

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リアタイヤ同様に今回はフロントタイヤも交換。
前回履き替えより20000kmでの交換になります。

溝はありましたがタイヤサイドウォールの劣化が
見られたので交換を決意しました。

ドライ、ウェット共に安定のグリップになります。

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通勤で使用しています。
前回の履き替えよりリアタイヤで7000kmにて
交換しました。まだ溝もありましたが転ばぬ先の杖
に習い交換を決意。
ドライ、ウェット共に安定のグリップになります。

溝が深いタイヤなので使用後半はセンターがかなり
減ってしまい歪な形になりました。

トータル的にも通勤仕様には最適なタイヤだと
思います。

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dトラッカーのフロントで使用中です。
峠、ツーリングに普通に使える。
ただ、リヤに比べて
サイドの減りが少しだけ早い気がします…
乗り方でしょうかね?

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dトラッカーに使用中
峠も、ツーリングもオールラウンドに使える。

コストパフォーマンス最高
耐摩耗性も、十分ありそうです。

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WR250Rに17インチスポークホイールを履かせて使用
包容力があるがほかのメーカーのタイヤより寿命が短い
スライドコントロールがしやすい
キャストホイールにはかせると軽快だが限界が低い

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ダンロップ307からの履き替えです、307は摩耗は普通だと思いますがサイドのホイール近くのひび割れが非常に速かったです、食い付きも乗り心地も307の方が良くないです、タイヤパターンもIRCの方が好きです、日本製安心感有ります。
耐久性は距離走ってないので判りませんが次もIRCにします値段も安いし!

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ＢＳのＨＯＯＰ、ダンロップのスクートスマートに比べると、
ウェットグリップが弱い。

乗り心地はそれらより良さめ。

ドライグリップも、グリップ感はつかみづらい。

良くも悪くもマイルドなタイヤ。

ただし、ウェットグリップは要改善。

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普段はブリヂストンのBT-39SSを愛用していますが、
春のWEBIKEセールで値下げされていたので、購入しました。
ゴムの柔らかさは39SSに近いです。
39SSの絶大なるグリップ感はS字等の切り返しで重く感じますが、
MBR740は良い意味で程よいグリップで操作が軽いです。
イベントレース・耐久レースで十分以上の性能を発揮します。

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