IRC:アイアールシー

カブのタイヤが減って来たので購入しました。高性能なタイヤも検討しましたが自分の乗り方では勿体ないのでこのタイヤを選びました。交換作業はネットで確認して特に難しくはなかったです、乗り心地は
特に不可も無く自分に有ったタイヤだと思います。

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　前回交換時から5000km走行後、スリップサインがでてしまい、同じくIRCのMB520 100/90-10 に交換しました。

　毎回、このタイヤを新しく交換して感じるのが、ダンパがついているようなしっかり感があることです。

　普段バイクを使用している田舎の道路では、細かい石などがよく転がっていますが、肉厚のあるトレッドのおかげなのか、パンクなどもなく安心して使用できます。

　次回交換時も、またこのタイヤにしようと思います!!

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良い点
このタイヤはロングライフで、3万km近くまで持ちました。タイヤの使い方を学べる良いタイヤです。トラクションコントロール、荷重移動、グリップの限界点、ブレーキコントロール、様々な速度域での限界等、いろんな事をこのタイヤから学びました。あと、バイクを操る楽しみを教えてもらった。

悪い点
交換サインが出てからのタイヤの減りが早かった。

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純正のバトラックスが8、000kmで終わったので当タイヤに交換しました。今回は耐久結果も含めてのレポートです。

使用目的が通勤メイン、時々ツーリングなのでタイヤ選定には下記の条件を並べてみました。

・ドライ、ウェット共に突出した性能でないオールラウンドな性能が欲しい。
・コストパフォーマンスが良いに越した事は無い。
・なるべく交換時期が長ければいい。

結局2年半、14、000km使用できました。驚くべきは交換直前でもフロント、リア共に6分山残っており、スリップサインは出ませんでした。交換の直接要因はサイド部分のオゾンクラック（ヒビ割れ）。最初はわずかなヒビがみるみる大きく広がっていき交換に迫られました。オゾンクラックがなければさらに寿命は延びたと思います。

■性能
とにかく通勤使用では全く問題なし、変なクセもなく非常に素直な印象でした。ウェットも数え切れないほど走りましたが、水はけが良く予期しない滑りもなく雨中の走行も安心して走れました。峠を攻めたりするいわゆるサイドまでキッチリ使うような走りはあまりしなかったのですが、突然のスリップはほとんど感じなかったので意外とドライグリップの性能も高い印象でした。

■注意点
減りが遅い＝硬いタイヤなため、路面のギャップを良く拾います、空気圧を下げてもほとんど変化なし。車種によっては乗り心地が悪いと感じるかもしれません。

とにかくコストパフォーマンスは抜群。軽~中量級のバイクで、通勤、ツーリング、スポーツ等色々な場所を走るライダーにオススメしたい本当に良いタイヤでした。

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VTRとRS4に使用。
バイアスですがハイグリップなだけあってレースでも問題なく走れます。

ハイグリップなのにコスパも良く毎度重宝してます。
強いて言うならパターンの好みがわかれてしまいそうですね。

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ミニバイクレースで使ってます。
今回の購入で2セット目、以前はBT601、TT93など使ってましたが、それらと比べてタイヤの耐久性とグリップのバランスが非常に良いと思います。
絶対的なグリップ性能だけで比べるとBT601の方が良いかもしれないけど、MBR750はグリップの高い割に滑り出しの感触が分かりやすくコントロールしやすく感じます。
特に耐久性が高くタイヤが減りが少ないですね。
タイヤが減ってきた時のグリップの変化も極端な感じがしないので耐久レースなどでは、かなり良いかもしれないです。
ただ、空気圧に関しては他のタイヤに比べて低い状態で使用した方が良いようです。最初、BT601使用時と同じ空気圧で使ってた時は、減りは少ないけど全く接地感のないグリップしないタイヤだと思ってました。
空気圧さえ良いところを掴めれば、グリップ性能も高く耐久性も良い上、価格も安いので非常に良いタイヤだと思います。

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原付タイヤの後輪がつるつるになっていたので交換した。ホームセンターの約半額で購入できて大満足です。使用感はいたって良好。海外製みたいですが、日本メーカーですので信用してます。

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カブのリアに取り付けました
ジャズの16インチリムが余ったのでそちらにカブのハブを組みリアを16インチにして可能な限り太いタイヤを探して取り付けました
チェーンやいろんな部分のクリアランスがなかなかギリギリですが満足です

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カブにジャズフロントを移植し18インチにインチアップしたのでこちらのタイヤを装着しました。
なかなかいい感じです
見た目も気に入っています

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モンキー用に8インチタイヤで少し太めのモノを探していて発見しました。
オフロードイメージのタイヤパターンは好みが別れるところではありますが、モンキーの場合元々がオフロードタイヤ。個人的には良く似合っていると思います。
サイズが4.00-8と、ノーマルタイヤに比べるとかなり大きく、車体全体のイメージは大分変わってしまいますので注意が必要です。
作りこみに関しては流石IRC、何の問題もありません。
乗り心地はもっとゴリゴリとした感覚はあるかと覚悟していましたが、走り出してしまえば特に不快な反応は感じませんでした。
絶対的な性能を求めるタイヤではないと思いますが、街乗りやショートツーリングなどのステージでは必要にして充分なスペックを備えているのではないでしょうか。
あと、複雑なタイヤパターンのためと思いますが、新品時のヒゲの数が尋常ではありません。笑

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