2007年式wr250xに使用しています。今で2000キロ程走行しましたので感想を、
まず前作のロッソ2と比較すると、倒し込みが軽くなり、バンク中のトレース変更も容易で非常に軽やかなプロファイリングです。グリップ力は前作とさほど変わらない感じですが、少しメッツラー寄りの接地感に乏しい感じですが、しっかりとグリップしており、なんとも不思議な感じです。
熱入りも早く、冷感時も特にグリップに不満はありません。ただロードインフォーメンはある程度伝わるのにタイヤの接地感だけが掴みにくいんです。
まあ逆にそれほどタイヤ剛性が高く、余計な気を使わずライディングに集中できるということになりますが。
ライフに関しては、コンパウンドが前作よりも少しハードな感じがしますので、溝は浅いですが、そこそこ期待できます。恐らく今までの経験上6000キロ程度は性能維持してくれそうです?

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インディアン・スカウトSIXTYにて先日交換しました。
スカウト系は車体剛性が高く、ラジアル等の高い剛性のタイヤでは固すぎて逆に安定性を失う可能性があるとの事。
このタイヤはバイアスで剛性が適切で、スカウトにはピッタリです。
減り方や減った時の挙動が気になる所ですね。
初期装備タイヤは真ん中ばかりが減っていって凹凸でハンドルを取られてしまい、怖いシーンもありましたが、このタイヤはどうでしょうか。

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バリオス�Uにて使用しております。

装着してから3000kmほど乗ってからの感想ですので耐摩耗性は今のところ分かりませんが、偏摩耗は全く見られません。

ハンドリングは普通だと思います。

ワインディングメインのツーリングで使用しており低速?高速、砂利交じり、雨、走り出しの低温、全てのシーンでスリップしたことはありません。自宅から10分の峠でアクセル開け開けで走っても安心してアクセルをガバ開けできます。

一度雨の中ワインディングを走りましたが一般の車についていくペースプラスアルファ程度なら不安感は一切ありませんでした。

デザインはタイヤにこだわっているなというパターンでなかなか気に入っております。ここまでバンクさせて見ろ！と言いたげガッツポーズのビバンダム君もいいですね。「ビバンダム君を削ったぞ！」とSNSにアップしたくなります(笑)サイドのMICHELINロゴの背景の細かーい洗濯板のような模様もステキです。

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BATTLAXの名前にひかれて購入してみましたが、特別ハイグリップというわけでもなくごく普通のタイヤです。スポーツバイク用のBATTLAXとは違うかな。街乗りやツーリングなら十分以上。パターンがレーシーな感じなので雰囲気を楽しむならいいと思います。

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V3以前から継続的に使用しています。自分の走っているサーキットでの使用率も高いです。個人的には、これ一択です。また180/60サイズのフィーリングも気に入ってます。

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V3以前から継続的に使用しています。自分の走っているサーキットでの使用率も高いです。個人的には、これ一択です。今後も使い続けます。

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ビラーゴ250のリアに使用。

コンパウンドが違うのか？　普通のタイヤより硬く感じます。クルーザー特化ということなので、車重の思いバイクに対応しているのかもしれません。
軽めのビラーゴではその恩恵をあまり感じませんが、ライフが異常に長いのがそのせいかもしれないですね。
15000kmでもまだ5分です。もうしばらく使えそうです。

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ビラーゴ250のフロントに使用。
組付けはピレリとかほどではないですが、全体的に硬めで手組は大変です。

しかしグリップはその硬さが幸いしてか、路面感触がはっきり伝わってくるいい感じ。

また特筆すべきはそのライフで、やけに寿命が長いです。現在15000kmですが、まだもう少し使えそうですね。

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ゼルビスのフロントタイヤに使用。
交換前のタイヤがボロボロでしたのでシビアなレビューができないのですが、交換後はなんの不安もなくなり、いい感じです。

バイアスですが適当につぶれ具合を感じ、食いつきもよく、特にレイングリップでの不安感がないのには驚きました。
ツーリング派の僕にはピッタリのタイヤでした。

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ゼルビスのリアタイヤに使用です。
その前のタイヤがおそらく新車当時のもので、ひび割れだらけでひどい状態だったので正しいインプレッションができるかはわかりませんが、交換後は非常に走行が安定し、乗りやすくなりました。

とくにゼルビスはリア加重のバイクで、走行時にリアのグリップ感を感じたい僕には、硬めのバイアスとはいえピッタリのタイヤです。
またトレッドがやたら深いのでライフも長いようです。10000km到達していますが、まだ6分目といったところ。まだまだ使えます。

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