ユーザーによる MICHELIN:ミシュラン のブランド評価
フランスのタイヤメーカーミシュラン。ラインナップが多く、サーキット、ワインディング、通勤通学など最適なタイヤが必ず見つかります!幅広いライダーに支持され、国内メーカーにも劣ることなく支持を得ています!
総合評価: | 4.3 /総合評価1617件 (詳細インプレ数:1523件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 731 | |
おおむね期待通り: | 646 | |
普通/可もなく不可もない: | 175 | |
もう少し/残念: | 33 | |
お話にならない: | 23 |
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/71-75kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 5 |
ドライ | 5 |
ウェット | 0 |
CBR1000RR-Rに履いています。
AutoPolisを走っていますが、B製やD製と比べても
グリップ不足を全然感じません。
スリップサインの穴が大きくて見やすい。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 4 |
ドライ | 5 |
ウェット | 3 |
ピレリのスーパーコルサSC1、ブリヂストンのR11との比較です。
まずタイヤ本体の重量が軽いように感じます。
タイヤは手組みしているのですが、ミシュランタイヤ全般の傾向として軽量化を重視して作られているように感じます。
スーパーコルサは全体的にグニャグニャで、タイヤ自体がサスペンションとして機能するような柔らかさがあり、ブリヂストンは比較的硬めでしっかりと潰して点でグリップするようなイメージがあるのですが、パワーカップ2はその中間のようなキャラクターに感じました。
あとパターンがかなり割り切っており、一見するとスリックタイヤのようでカッコいいです。
反面サイド部分の溝は無いに等しいので、レインコンディションでのグリップは怪しいと思います。
ドライコンディションでのグリップは圧倒的で、かなりラフなアクセル操作をしてもしっかりと食いついてくれます。
また、滑り始めの挙動がわかりやすく、安心して攻め込む走りができます。
なお、他社製の同サイズに比べ、タイヤのハイトが高めなため、タイヤウォーマーやフェンダーとのクリアランスに余裕がなくなる可能性があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 1 |
ドライ | 5 |
ウェット | 1 |
私が感じたこのタイヤの特筆すべき点はハンドリングである。形が尖っているのか、車体がグイグイ曲がっていき小旋回がスムーズにできる感覚になる。
グリップは最初は他社のタイヤと遜色無いが、やはりある程度から急激に失われていくので、転けるユーザーが多いと言うのはここからであると思われる。
ライフはかなり短いので、コスパは悪い。
ウィークポイントも多く好き嫌いも分かれるが、私はハンドリングに惚れ込んでおり何セットか購入。
絶対的な速さよりおもしろさで選ぶなら買い。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 3 |
よく潰れてくれるので不安なく飛び込んでいけます。また、フロントの接地感がよくわかります。
バンクスピードがそれほど速くないので、それが安心感につながっているかもしれません。フルバンクで旋回しているのがとっても気持ちいいです。
空気圧はMonster1200Rの指定であるF2.3 R2.1ですが、峠ではよく食いつきます。また、公道の段差などの衝撃もよく吸収してくれます。2日で900キロレベルのツーリングをすることもありますが、腕の疲れにも多少影響してくれているでしょう。
あとは何キロ持つのかが問題です。6000くらいは頑張ってくれそうな予感です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
ライフ | 3 |
ドライ | 5 |
ウェット | 2 |
以前履いていたミシュランパワーRSに比べセルフステア感が上がりました。結果、安心してフルバンクまで持っていけます。ライフも7000Kmでしたので納得してます。ウェット性能はわかりません。普通にツーリングする走りなら問題ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
コストパフォーマンス | 5 |
---|---|
耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
温まりやすさ | 5 |
・いい塩梅な操作感
→倒し込みや切替しで軽快さを感じます。さりとて緩めの形状のおかげか、倒し込みがクイック過ぎる事はありません。
・安定した接地感
→温まっていない状態では流石に滑りますが、滑りが唐突ではない為安心して走れます。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
先代のパワースーパースポーツから使ってます
EVOになって進化してますね
絶対グリップの差はわかりませんが、以前よりグリップ感が掴み易くなってます
そしてこのカテゴリーにしては素晴らしいライフ
加えてウエット性能も悪くないです
現在一番のお気に入りのタイヤですね
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
フロントVAを、気温18度のミニサーキットで空気圧冷間2.1で50分使用しました。自分の腕では使い切れませんが、とても安心して攻めることができました。
荒れもなくセンターはヒゲが残っているのでライフも期待できそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )