ユーザーによる BRIDGESTONE:ブリヂストン のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ブリヂストン」。レースシーンで磨かれた技術を一般用タイヤにフィードバック!ハイグリップタイヤからロングライフのツーリングタイヤまで幅広くラインナップ!
総合評価: | 4.2 /総合評価1910件 (詳細インプレ数:1850件) | |
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買ってよかった/最高: | 847 | |
おおむね期待通り: | 732 | |
普通/可もなく不可もない: | 257 | |
もう少し/残念: | 38 | |
お話にならない: | 18 |
5.0/5
装着車両は、ホンダCB750FZです。
前回は同じタイヤを前後に装着しました。装着後の走行距離約6500キロで今回リヤのみ交換しました。フロントタイヤは、まだ半分ぐらいありますが、リヤはスリップマークが出たので交換することにしました。
バイクの使用状況は、ツーリングがメインで年間5000キロ?6000キロぐらい走ります。コーナーではあまりバンクさせるライディングはしませんがワインディングが好きなのでツーリングの殆どは、日帰りのワインディングコースがメインです。
バイクのパワーがないこともありますがコーナーでタイヤが滑ることはほとんどありません。とてもグリップがいいです。特に良いのはブレーキングです。急制動から低速でのブレーキングまで的確に反応すると共にとても安心感があります。雨降りの日でも安心してブレーキングできます。
何よりも、安いかつ長持ちで私のような金欠ライダーの強い味方にらると思います。
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3.0/5
F650に通勤で乗っています。オフのタイヤがついていたのですが、オフを走ることもないので、オンロードタイヤを探していました。なかなか合うタイヤサイズがないのですが、バトラックスBT45幅広く対応していて助かりました。さすがオンロードタイヤで、乗り味もしっかりしました。ブレーキを強く掛けた時も良くグリップしてタイヤを鳴らすこともへり、短く止まれるようになりました。メッツラーのレザーテックよりかたい感じですが、値段も手頃でおすすめです。やっぱり新しいタイヤはいいですよ。前後で1万5千円とウエビックが安いので購入しました。
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2.0/5
GSX1400の純正タイヤ。
ウェットグリップも十分利くし、そこそこ曲がれる。
リアは、いい感じ。
ただフロントが、6000kmぐらいからでしょうか。
片減りしてまっすぐ走りにくくなりました。
手を離すと明らかにガクンガクン。
ハンドルを握っていてもガクンガクン。
ちょっと使いにくいタイヤでした。
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4.0/5
CB400SFのリアタイヤに使用しています。
純正タイヤからの変更です。ツーリング走行がメインなので、磨耗を考えたものを選ぼうと思い、(リアタイヤは)センター部とサイド部でコンパウンドの配合などで磨耗性の対策を考えているBT-021を選びました。使用し始めての感想ですが、確かに減りはノーマル時と比べてもそれほどありません。加えて、グリップ力もツーリング走行では十分、雨の走行なども安定しています。
個人的にはタイヤのパターンがいまいち、、な感じがしましたが、満足しています。
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4.0/5
CB400SFのフロントタイヤに使用しています。使用用途はツーリングがメイン。ノーマルタイヤのときに、フロントタイヤの減りが早かったので磨耗の面を考慮しつつも、ツーリングで状況に応じた効果を期待できるものを探し、BT-020にしました。
使用しはじめて1年強経ちますが、なかなかの耐摩耗性だと思います。思った以上に持ちはいいと思います。
また、山道の走行でもグリップ力は問題なく、雨天時も安心して走れています。
次の交換時もおそらくBT-020にするかと思います。
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5.0/5
BT39からの交換です。
ロングライフの割に、良いグリップをしてくれます。町乗り最強タイヤか?コストパフォーマンスがすばらしい!!!
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5.0/5
ミシュランのパイロットロード2からの履き替えです。
履き替えてまだ500kmですが、ブリヂストンの最新のツーリングタイヤだけあってグリップも静粛性もミシュランより性能は上だと感じます。
この性能がスリップサインが出るまで、また1万km程度まで持ってほしいと思います。
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5.0/5
XT400 アルテシア リアに装着しました。
以前のタイヤはTW48。
ロードのタイヤだけあって、最高です。
左右の切り返しもヒラヒラと気分良くスムーズになりました。
峠にも行きましたが安心して走る事が出来ます。
気になる事は、センター部分の減り具合がどうかって所ですね。
これで、もちが良ければ本当に、最高のタイヤだと思います。
OFF車にも、バッチリなタイヤですね。(@^^)/~~~
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5.0/5
国産部品を買うことで、消費が進み、日本が潤うかなぁと思い、
標準タイヤD220ST(ダンロップ)から、履き替えました。
峠にて、走行した場合は、標準タイヤとグリップ力はかわらず、
高速走行時、減りが少ないこともわかりました。
(高速のPAで、タイヤに付着していた削りカスが、少なかった)
このタイヤ、標準よりも若干安く手に入ったので、お買い得・交換得です。
今度、フロントもBT021にする予定です。
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5.0/5
Vmaxに履かせました。
ノーマルホイールにはバイアスタイヤしか使えなくて、アメリカン用のタイヤで峠を走ると怖い思いをします。
ホイールを17インチに換え、BT-021を履かせましたがよくグリップし、5000キロほど走りましたがあまり減りません。
以前は突っ込みすぎでヤバイ!という感じのスピードでも難なく曲がります。
非常にいいタイヤだと思います、次回もこれでいきます。
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