ユーザーによる DUNLOP:ダンロップ のブランド評価
日本が世界に誇るタイヤブランド「ダンロップ」。国内のレースシーンは勿論、海外でも活躍し、純正で採用するメーカーも多数。独自の技術の分割トレッドタイヤなど革新的な商品が光ります。
総合評価: | 4.3 /総合評価2403件 (詳細インプレ数:2296件) | |
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買ってよかった/最高: | 1121 | |
おおむね期待通り: | 848 | |
普通/可もなく不可もない: | 347 | |
もう少し/残念: | 36 | |
お話にならない: | 26 |
コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
IRCなどと比べると値段ははるが安全安心な日本製でとても気に入りました。
扁平率が変わってしまうので少し不安でしたが問題なく使えてよかったです。
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コストパフォーマンス | 3 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 4 |
110/70-17 Hレンジからの変更です。
柔らかくて粘りのあるHレンジとは違い、グリップは残しつつ、硬い(タイヤが変形しない)感じです。
高架のカーブのつなぎ目でも気にせず倒し込めるぐらい安定感が違います。
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コストパフォーマンス | 3 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 4 |
140/70-17 Hレンジからのこうかんで、Hレンジでは柔らかく粘るようなグリップでしたが、そこに剛性を高くしたような感じです。
固くなると、「グリップが落ちる」というようなイメージですが、グリップを落とさずにタイヤが硬くなった(変形しにくい)感じです。
140/70-17の設定がないのが難ですが…
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 4 |
一言で言えば長持ちするしグリップ力もなかなか良いタイヤだと思います。
バリオスで装着してましたが12000km以上持ちました。
走り方が下手なのでフロントの方が先にサインが出てしまいました。
通学及びたまに峠など走る程度につかっておりましたが
端までちゃんと使えるし不安に思う場面はそこまでありませんでした。
正直通学や街乗りメインだけどたまに峠も走りたいな…くらいの感覚の人にはオススメなタイヤです。
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コストパフォーマンス | 0 |
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耐久性 | 0 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 0 |
ずっとTT100を使用してきましたが、耐久性を考え、こちらを購入しました。
今回はフロントだけの交換でしたが、耐久性は使用途中のため判りませんが、
乗った感想は、スポーティなタイヤと言う印象です。
そんなに飛ばさないので、グリップの差は判りませんが、コーナリングスピードは
確実に上がりました。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 3 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 0 |
フロントタイヤと同時にウェビックのセールにて購入しました。
使用していたタイヤはフロントタイヤのインプレ同様、純正タイヤ(BT-50)でフロントタイヤより酷い状態で溝にヒビの他にトレッド面にもヒビと亀裂が入っていました。溝はかなり残っていましたが劣化により交換しました。
今回交換したタイヤを含め、現在販売されているツーリングタイヤ(リヤタイヤ)はセンターが硬く、サイドは柔らかいコンパウンドを使用しているのでコーナーで寝かさない私にはとても良いタイヤです。
フロントタイヤに合わせリヤタイヤも同製品に…安値もありましたがリヤタイヤのパターンがとても気に入りました(^^)格好良い!フロントタイヤと比べ雨の走行が少し不安な感じがします。
装着後は同サイズのBT-50と比べ若干細く感じます。メーカーの違いですかね。
脱脂後に平坦な高速走行で使用しました。ツーリングタイヤにしてはセンター部は思ったより硬くなく結構柔らかい。走行後に粉状のゴムカスが結構出ていた。製造が16年28週目のタイヤなので4ヵ月前で新しいからなのかもしれませんが(^^;
少しでも参考になれば幸いです。
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 3 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 0 |
8年経過の純正タイヤ(バトラックスBT?50F)からの交換になります。
平均年間走行1200kmで8年!!さすがに経年劣化でタイヤも固く溝にヒビが発生していたのとツーリングではコーナーでいつ滑るかビクビクして走行していました。
ウェビックにてセール期間中だったのと他メーカーで検討していたBT-023・パイロットロード2と比べ価格がかなり安値とインプレの評価も良かったのが購入の決めてでした。
前モデルになりますが必要十分なハンドリングです。段差ゴツゴツの乗り心地から一変、衝撃を吸収している感覚です。こんなに違うのかと忘れていた感覚ですね(^^;)
タイヤパターンは斜めカットが個人的にはあまり好みではありませんが使用していたスリップサインぎりぎりのビンテージタイヤと比較すれば何もいうことはありません(^^)パターンからは雨では活躍してくれそうです。
製造が15年50週とのことで11ヵ月落ちでしたが今後は安全重視で早めの交換をと思うので5000kmか2、3年もってくれれば…
今回、タイヤにも興味をもちました。他の製品も試し色々な体験をしたいですね。
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コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 4 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 4 |
CB250RSに装着しました。復刻版なのでしょうか?何よりもこのバイクにぴったりのタイヤであることを再確認しました。グリップもいいので同じ時に変えたフロントブレーキの威力も存分に感じることが出来ました。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 3 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか?】
ロードスマート3の登場で安い
ツーリングタイヤらしからぬハンドリング
【実際に使用してみてどうでしたか?】
前もロードスマート2を履いていて約5000キロのところでリアはパンクしてしまい、フロントはブレーキの引きずりで摩耗が進んでしまいましたがそれさえなければ8000キロは持っていたと思います。
ただ海岸端に住んでいたとはいえ三シーズン目にして溝にクラックが目立つようになったので耐候性は今ひとつなのかと思います。
前後ともロードスマート2の時は時としてフロントから切れ込むことがありましたが特性を利用すれば隘路等あまりバンクできない場面で楽にハンドルで曲がっていくことができましたね。
【期待外れだった点はありますか?】
ツーリングタイヤとしてはフロントのライフが比較的短いのと耐候性です。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
1シーズン持てばよいハイグリップでしたらそうでもないのですが、ツーリングタイヤは何シーズンも履くので耐久性は車用までとは言いませんがある程度ほしいですね。
【比較した商品はありますか?】
ロードスマート3, ロードテック01
【その他】
多分わたしと12Rにはロードスマート3より2の方が性に合っているようです。
ライフ次第ではロードスポーツにしたほうが良いのかもしれません。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 3 |
ハンドリング | 5 |
ドライグリップ | 5 |
ウェットグリップ | 5 |
ツーリング用としてグリップ性能は期待せず購入しました.
しかし,山に行ってびっくりです.
かなりグリップします.
耐久性については今回が初めてなためわかりません.
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