30年程前「GSX750S」で使用した事があり、久々に「AVONタイヤ」を使用してみました。
当時は「AM23(詳細忘れた)」だったと思いますが、ライフも長く非常にバランスが良かった記憶があります。
当然「別物商品」ですが、独特の安定したグリップと操作性は「ハマる」ライダーには「ハマります」。
「750」から「1100」と商品が別物なので、単純比較できませんが、十分満足できるタイヤです。

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ロードスマート�Uはメイドインタイランドでした。
ロードスマート�Vはメイドインジャパンになりました。
一部の製品でダンロップタイヤに不信感を持っていましたが、
このタイランド製のロードスマート�Uは2016年製造にも関わらず、
ひび割れは発生しない状態で使い終わりました。
この新しいロードスマート�Vは日本製にも関わらず、
他車製品と比べて２割程リーズナブルです。
タイヤパターンは・・・

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オールマイティーに使用できるタイヤでカフェスタイルのバイクにあう。

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年末でも早く届きましたが、走行面にテープ？の粘着がべっとり付いてて埃まみれだったのが気になった。

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とても評判の良いタイヤなので買ってみました。
CT110には今風な形のタイヤですが、実用重視で決めました。
I社のFB3、D社のUniversal等に比べ、とても転がりが軽く感じます。これらのタイヤですと、路面のレコード溝で不安定になりますが、このタイヤは全く気にならないで走る事が出来て快適です。
オフロードは砂利道程度しか試しておりませんが、全く問題無く走れました。空気圧を落とせばもっと悪路も行けると思います。
組込みは硬めですが、ビードワックスをしっかり塗れば、レバー無しで何とかはめられる程度の硬さでした。

ライフについてはまだ不明ですので、星4としました。

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バイアスタイヤですが、性能は十分です。

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今日、装着して30キロ程度の走行ですがとても良いと思います。

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実はこのサイズに行きつく前にROAD6の170/60も買ったのですが（リムサイズが5.00なのでイケると思った）、純正より1サイズ太くしたタイヤは全くダメで、直進では轍の影響でめちゃくちゃ車体を持って行かれるし、バンクするとグリップ感が失われて怖いし、雨では滑るし、最低最悪でした。

でも最新のROADタイヤがそんなワケない！という事で、すぐに純正サイズに交換。
それがこのタイヤです。
正しくはROAD6（170）からROAD6（160）への交換ですが、170はノーカン扱いで良いのでその前に履いていたROAD5から交換してのインプレになります。

まず、適正サイズにした事で本来の性能が発揮されるようになったので、170サイズの時に感じていた不満と不安は全部消えました。
たった1サイズなのに、しかもリヤなのに、凄い違いにビックリ。

ROAD5と同様にハンドリングは素直ですし、晴れでも雨でもグリップに不満は一切無く、変な乗り方さえしなければ滑りもしません。
スンゴイ。
もう公道用のタイヤは全部これで良いんじゃないかな。

ROAD5との比較だと、無敵vs無敵みたいな事になりますが、細かく観察すると多少の違いはあります。
簡単に言えば『安定志向になった』感じ。

ペタペタ倒れて峠道も軽快だったROAD5と比較すると、直進時からの倒し込みは重く、バンクしてからは軽く、そんな感触です。
ホントに微々たる違いなのでどうこう言うような事ではありませんが、感触としてはそんな感じ。

全天候型の究極タイヤの一つなので減って来た時にどう変化するかが今から楽しみです。
ROAD5は減っても（例のフラスコ型の溝が出て来て溝の幅が広がるくらいまで）イヤな感触が全然無かったですからね！
きっとROAD6も最後まで楽しめるはず！

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全く同サイズのブリヂストンT31から交換しました。
本当はT31購入時にROAD5が欲しかったのですが、TDM900はフロント18インチなのでラインナップに無く、泣く泣くT31にした経緯があります。

とはいえT31も何か不満があるような事は無く、どんな時でも頼りになる良いタイヤでした。
晴れのドライグリップで不満を覚えた事は無いし、大雨でも素晴らしいウェットグリップ。
常識的な運転の範囲ならグリップが破綻する事は1回もありませんでした。

ただ、リヤがROAD5だったので前後の銘柄を揃えたい欲と、もしかしたらミシュランはもっと良いのでは？という疑念が付き纏っていたのも事実。
今回リヤタイヤをROAD6に交換するにあたりサイズを調べたところ、なんと18インチがある事が判明！
まだ5部山だったT31に別れを告げてROAD6にしてみた次第です。

その感想は「T31とソックリ」でしたｗ
自然なハンドリング、信頼できるドライグリップとウェットグリップ、温度依存性の低さ、全てT31とソックリ。

しかし明確に違う部分もありました。
それはニブリング性能。
縦溝の走っている路面、グルービング路ではなく道路工事の継ぎはぎなどでアスファルト上に縦の溝がある路面、そこを走る時の安定感が違っていて、ROAD6の方が安定しています。
でも重々しい感じの安定感ではなく、軽快に動くけれど不安な挙動は示さないという、なかなか不思議な安定感です。
もちろん不安など無く、かなり変な路面パターンでもスルっと通過できてしまう・・・。

タイヤ剛性が高くて段差でハンドリングが変化せず、トレッドパターンの細かい溝で変な挙動に繋がる外乱を吸収しているような、そんな感じ。
耐久性も期待できるに決まってますし、ツアラーの方には断然オススメです。

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林道で使用するために購入しました。
舗装路や少しのダートではよいですが、荒れた路面などに行くとグリップ不足になります。
コスパも悪いので自分の使用目的には合いませんでした、、

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