アドレスV125 リアに100/90-10を使用。空気圧1.75kg(純正指定2.25kgより低い理由は検索して調べて下さい)。体重85kg。2人乗りはしません。街乗りメインですがそこそこ飛ばす方。3000kmでセンター溝スリップサイン出ます。もっと深く溝が彫ってあっても良く、浅い彫りのサインで交換を余儀なくされコスパは悪いです。グルービングで溝を彫りたいレベルでまだまだタイヤとして使えるのにと感じます。比較ではHOOP B01は重さ2.7kgで軽量、価格高いがライフ4000km程、但しサイドウォール柔らかくコーナリング飛び込みでグニュっとよれますしコーナリング中もグワァ?！曲がっていかずに弱い感じで怖いです。一方、D307は重さ3.25kgでサイド硬くカッチりしていてリアの挙動が安定しています。コーナリング中は力強くグワァ?！と曲がって行きます。双方コントロール性はストリートの限界付近で曲がって行けば不問で、タイヤ自体の剛性が体重や乗り方に負けないでよれないかだと思います。私は体重85kgなのもあり、(組む時に明確に違う)サイド硬めでよれない事、金額とライフを総合的に考えるとD307に落ち着きました。但し、今はDURO DM1107で、これはなぜそうなのか？今後インプレッションさせて頂きます。

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雨の操作が格段に良くなりました。
元々スリップサイン付近のSCOOT SMART2からの交換だった為余計に感動的です。

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フードデリバリー用スクーターで使用。今回リアについては2本目です。大体6,000キロでスリップサインでした。まあもう少し粘って使いましたが、商売道具と割り切って交換しました。ストップアンドゴーの繰り返しの使い方なので仕方ないですが、もう少しライフがあると良いかなと。フロントは多分リアの倍くらい行けそうで、次回前後交換予定。

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V125のフロントに使用。体重85kg。空気圧は1.2kg(何故空気圧が純正指定より低くて良いかは検索して下さい。)

フロントなら体重85kgでそこそこ飛ばす自分でも10000km持ちグリップも街乗りで飛ばす分には10000kmでも曲がって止まってくれます。安全性を第一に考えるとブレーキ強化する前にまずハイグリップタイヤでしっかり止まる事、次いでブレーキパッドをゴールデンパッドなどにして、更にメッシュブレーキホースに。その後ビッグローターかKX85キャリパーと言う流れ。

BT39SS、TT93とMBR740DIX-RRと履いて来ましたが、安全性、性能、耐久性、走行ステージ、自分の走るスタイルを考えると740になりました。ライフは39SSは8000km、TT93は6500km(タイヤ波打酷い)でしたが、TT93は軽くクイックでライフ抜きなら一番好きですね。39SSは値段高くコーナリングがもっさりで私好みでは無いですがウェットに強かったです。但し、ウェットはそもそも論であんまり飛ばさないので考えなくてもいいかも。

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今回で3回目のシティグリップ2　雨降で白線やグレーチングで滑る事が少なく、安心して走行出来る。今回は2021から2年間、リャタイヤが中央右側から片べりワイヤーが部分的に見られる為、原因調査中
ウェビックさんには注文から、早々に発送してもらい。タイヤも2023/07週と新しく、有り難い本当にありがとうございます。

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【使用状況を教えてください】
街乗りから、泊まり無しの往復500kmツーリングに使用

【使ってみていかがでしたか？】
まだまだ新品で使い込めてないが、少なくとも初期装備のIRCと同等かそれ以上グリップはあると思う。そもそも比較対象が新車から一度も交換されていなかった初期装備のIRCですが。

【他商品と比較してどうでしたか？】
バイク屋さんが言うにはIRCと横並びにしたときちょっと外径小さい気がする。スピードメーター差が出てると思うから気をつけてとのこと。
一応アドレスV125伴走で確認したが、差が大きいところで+10%アドレス40km表示でこちらは44kmでした。60kmではほとんど差無しでした。
まあ、アドレスのメーターがバッチリ合っている保証はないですが。

【注意すべきポイントを教えてください】
上記の外径差によるスピードメーターの差異。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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【使用状況を教えてください】
基本的には街乗りから、泊まり無しの往復500kmツーリングに使用

【使ってみていかがでしたか？】
フロントブレーキがしっかり効くようになった
新品でまだまだ使い込めてないが、少なくとも初期装備のIRCよりも良さそう。ウエット路面と耐久性は未知数

【他商品と比較してどうでしたか？】
初期装備のIRCよりもフロントブレーキがしっかり効くようになった

【注意すべきポイントを教えてください】
ウエット路面と耐久性についてはこれから確認です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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コスパは良いです。6000km?ぐらいでスリップサイン出てきます。

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中古で購入したバーグマン200のリアタイヤにエンジェルが付いていたので、フロントのタイヤ交換時に前後揃えるために購入。単純にパターンが好みでもあります。ドライもウエットも走りましたが特に問題はありません。

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リアタイヤに釘が刺さっていて、微妙にエアー漏れしていました。
空気圧は、1．5でしたので0．5低下したみたいです。
で、NA＊＊にて交換ですが、生憎フロントタイヤは、在庫切れでした。
ビーラバーから、TT93GPをずっと使っていて、他の銘柄に変えようとしたこともあったのですが、ショップで相談すると、乗り味が変化しちゃうので、・・・・。でした。
今回は、在庫なしなので、注文でも良いけれど、また、ショップに来るのもめんどくさいし、違う銘柄だとどうなのかの？、怖いもの見たさ的な感じで、前輪のみシティーグリップ2にしました。
1,000ｋｍ以上の走行が済んで、インプレッションです。

元々、フロントタイヤは、リアの2倍くらい使えていて、加重が掛かっていないようでした。
そのためか、ほとんど変化が無く、どちらかというと、ワインディングなどの走行時は、グリップ感が良いみたいなんです。
詳細評価の、ウエットとライフに関しては、まだ、評価できるほど使用していないので中間としました。
ブレーキ性能に関しても、違いがわかりません。
耐久性は、不明です。というか、仮にリアと同じになっても、8,000ｋｍ程度は、使えると思います。
次回、タイヤ交換するとしたら、リアもシティーグリップ2にしようと考えています。

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