ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
総合評価: | 4.3 /総合評価2588件 (詳細インプレ数:2498件) | |
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買ってよかった/最高: | 1258 | |
おおむね期待通り: | 956 | |
普通/可もなく不可もない: | 311 | |
もう少し/残念: | 34 | |
お話にならない: | 12 |
コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 3 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 5 |
硬質(ガレ)路面 | 5 |
モトクロス、エンデューロレース用に購入
その後公道で400kmほど走行
かなり減りが早いけど多分俺の走り方が悪い
当たりハズレあるけどまぁ気にならないかな
また買おうと思う
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4.2/5
コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
硬質(ガレ)路面 | 4 |
TLM200(1976年制)装着し使用しています。今回で2本目の購入です。
現在使用中の一本目は林道ツーリングや通勤、ツインショック&
空冷トライアル大会まで幅広く使用して5000キロ近く保ちました!
耐久性といいコンペでの利便性といいまさに中庸の徳(古いか?)
を形にした様なタイヤです。つまり普段使いから初心者向け競技
迄心配なく使えるタイヤです!
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コストパフォーマンス | 3 |
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耐久性 | 0 |
一般(ダート)路面 | 4 |
軟質(マディ)路面 | 0 |
オンロードグリップ | 4 |
XR250のFホイールを21→19に変更することに決定し
タイヤの種類が多かった70でオンオフ50%いけそうだったのでチョイス。
履いて2日目でダート路面走行といっても一回のみだがFがすくわれるような不安感はなかった。
ホイールの径が小さくなったからなのかタイヤのグリップのせいかは分からない。
ただ舗装路でもすべる感じはしなかった。
タイトなカーブが続く下りでも軽快に旋回していけるので面白い。
コスパが星3つなのは購入時9000円近かったのに今日みたら6000円以下だったので
ショックを受けたから。
タイヤが悪いわけではない。
毎度タイミングが合わないからあきらめてはいるが・・。
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IRC:アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【120/80-18 M/C 62P WT】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ
¥9,419 (税込)
コストパフォーマンス | 3 |
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耐久性 | 3 |
一般(ダート)路面 | 2 |
軟質(マディ)路面 | 0 |
オンロードグリップ | 5 |
セロー250のタイヤを選ぶときに、自分の今の使い方を見直してみて、このタイヤに決めました。
セロー購入したころはオフロードばかり楽しんでいましたが、最近では舗装路ばかり走るようになって、林道もどちらかというとバイクが汚れるのであまり行かないし、タイヤがすり減ってばかりだし、、、と、舗装路の快適性重視にシフト。
タイヤ履き替えて走り始めたらなんと滑らかな走行感!ちょっと感動。きっと高速道路もだいぶ楽になるに違いありません。
試しに、と近所の砂利がやや深いダートに入ったら、予想通りタイヤが流れまくりで(;´д`)フラットな路面で締まっている林道くらいが限界と思います。
マイセローもどちらかというと、ロングツーリング仕様なので、このタイヤで遠出するのが楽しみです。
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コストパフォーマンス | 3 |
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耐久性 | 3 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
オンロードグリップ | 3 |
ダート性能重視で舗装路性能は求めず、法規上走行OKなら良しと割り切り前後セットでこのタイヤを選択しました。
ブロックは高く柔らか目ですので、舗装路のコーナーでは違和感がありますが、通常の走り方であれば特に危険は感じません。林道・ミディアムダートではグリップ良好です。
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4.4/5
コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 3 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 5 |
硬質(ガレ)路面 | 5 |
アタックツーリングにはお勧め、コンパウンドが柔らかいので、一般道は向きません、危険です。減りも早い、OFFだけにこだわれば最高です。ガレ、ウッズには強いエアー圧は0.2?0.4
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IRC:アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【80/100-19 M/C 49P Wt】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ
¥6,403 (税込)
コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
オンロードグリップ | 5 |
純正タイヤは、チューブレスですが、今回で前後ともにGP-210でチューブタイヤにしました。純正タイヤのフロントは、あと10,000kmくらい走れそうでしたが中古で入手したAX-1に装着されサイドのひび割れが酷く不安だったのとタイヤノイズが大きくて早めに交換しました。
まだ10kmくらいしか走っていませんがタイヤノイズが殆ど聞こえなくなり、アスファルトでのフロントのグリップも良くなった印象ですが、オフ寄りの純正タイヤと比較すると若干ゴツゴツする印象はありますからオフロードは不向きだと思います。少しオフも走ってみましたが、元々フロントが逃げていく傾向があったのが顕著になりましたから、林道でのオーバースピードは禁物です。
それから、チューブレスからチューブタイヤにする際はエアバルブの穴の加工が必要になりました。チューブレスには戻せないそうです。
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4.0/5
コストパフォーマンス | 3 |
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耐久性 | 3 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 4 |
硬質(ガレ)路面 | 5 |
セロー225wリアタイヤに交換。
全てのダート路面でオンオフ兼用タイヤより食いつきが良く走破性が向上しました。
雨天時アスファルト路面でも不安無く、空気圧1キロ走行でもさほどヨレずに走行出来ます。
14の2リンク増しでスイングアームから30mm程度クリアランスをとりましたが、泥詰まりが多くリアサスリンク廻りに泥が堆積します。マッド走行の際はリンク廻りの泥がフロントスプロケットに巻き込まれているので小まめな泥掃除と走行後のフロントスプロケット、チェーンの注油点検を行う方が良さそうです。ガレ場走行の多い私にはびっくりするぐらいの泥詰まりでした。
低速グリップ走行が主の方は一度試して損のないタイヤかと思います。
耐久性は取付けて間も無い為、不明です。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 5 |
硬質(ガレ)路面 | 5 |
レストア中のKDXの後輪が劣化して、ヒビが入っていたので、購入。
性能的には、他のメーカーとはあまり変わらないと思うし、そこまでわからないと思うので選択しました。
チョイノリには、これでいいと感じています。
なんと言っても、安価が言い!!
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
一般(ダート)路面 | 5 |
軟質(マディ)路面 | 5 |
硬質(ガレ)路面 | 5 |
劣化してひび割れしていたタイヤを交換!!結構、堅く感じられるように思ったのですが、オフタイヤならこんな感じかと思います。
走行テストが、とても楽しみです。
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