ノーマルなk180よりオフロード思考なタイヤを履かせたくコレを選びました。
装着した見た目はかなり迫力があり
林道走行などの楽しみが出来ました

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【使用状況を教えてください】
勝沼のマディ用に購入いたしました。
レース前に雨予報。雨の勝沼のやばさはよーく知っているのでこちらのタイヤを慌てて購入。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりもブロックが高い！FIMタイヤの倍くらいに見えます。

【取付けは難しかったですか？】
VE３３の無印くらいの難易度ですかね？IRCのタイヤは組みやすくて好きです。ブリヂストンは硬くて硬くて…

【使ってみていかがでしたか？】
エア圧は0.35キロくらいで使用しました。
140サイズという事もあり、エアボリュームを活かしてしっかりつぶれてくれます。
コースはガッツリマディでしたがバリ食いです。ひたすら押している人の横を時速300km/hで駆け抜けることができました。

特に感動したのがサイドのグリップです。
登りのタイトコーナー（深めの轍付き）こんなシチュエーションがあったのですが、曲がりながらフロントアップするほどグリップしてくれました。

根っこやガレもＶＥ３３Ｓほどのグリップはありませんが、しっかり食ってくれました。

気になる耐久性はマディの勝沼という特殊な路面という事もありますが、角がほんの少し削れたくらいで、近くで見ないと新品と間違うレベルです。環境を守るバカ開けしない走り方というのもありますが。


【付属品はついていましたか？】
ありません

【期待外れな点はありましたか？】
ありません

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
食ってないのにバカ開けする人は履かないほうがいいと思います。掘りまくってコースオーナーに怒られると思います。

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AC10からの買い替えです。AC10は1シーズンで変摩耗します・・・オンロード怖いです＾＾；ハンドルぶれるし・・・このタイヤはどうだろう？と・・まだ減ってないので不明ですが、パターン的に大丈夫か？秋ごろに結果ですると思います。

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AC10からの買い替えです。移動の為のオン１０％、オフ９０％　ゴム質は変わらないかな？1シーズンもてばOKでししょう＾＾センターブロックはAC１０と比べて同じくらいですからね?ただ間隔が若干広いので、どう変化するか楽しみです＾＾限界まで減っても楽しめたので、このタイヤにも期待ですね！値段も安いほうなので！

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今まで使った中で一番良かったです 深いサンドの下りのコーナーや 岩盤が露出したような場所でも流れず安定した接地感がありました 海外ブランドのタイヤのような切り返しの重さもなく軽快です タイヤ自体の剛性はしっかりありますがビート部分がしなやかなので交換作業も滞りなくできました
耐久性は未知数なので星3つ

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全体的に太く見えるので見た目もカッコいいです。
硬すぎず柔らかすぎず、いい具合のタイヤで装着も楽にできます。

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安定感のあるDUNLOPタイヤです。数あるタイヤメーカーの中からトップ3に入るお気に入りのメーカーです。
個人的にヨーロッパのタイヤを愛用しています。硬すぎるとグリップ力は減り、柔らかすぎると耐久性が落ちます。
雪道専用に愛用しています。

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車両購入時についていたタイヤがチビてきて、リアと同時に交換。

購入時についてきたシンコーSR244もレトロな見た目によらず舗装も未舗装も不満のない好印象のタイヤでした。
スクランブラー的なバイクだといい感じかもしれません。
ただ、SL230のリアタイヤのサイズでチューブレスがないので、リアタイヤで選んだGP22に合わせてGP21を選びました。

GP21、22はXLR125でも使って不満なかったのと、一番はパターンが好き（笑
値段も手ごろで、Webikeだとポイント還元率が高いので私の定番タイヤです。
CRF250LやKLX230の標準装着タイヤなので無難ですし、必要十分だと思います。

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2019年5月に交換して2本目。約2年　5000キロ走行。もうちょい使えそうですが春なので（笑

SLはセロー225WE＆250と同様チューブレス。選択肢はDLの605、BSの302とこのGP22で割と少な目。
最近BSのAX41が増えましたが、実勢で1.5倍ぐらいの価格のため躊躇してしまいます。
ツーリストもチューブレスですが、ちょっと四角すぎなが気になって躊躇してしまい。
使ったことがないBSの302にしようと思ってましたが、ちょうど在庫状況が良くなかったのでまたお代わりしました。
でも、一番の理由はGP22のパターンが好きだからです（汗
白バイの競技は、GP22装着のCRF250Lでガンガン行くので間違いないでしょう。腕は別物ですが（汗

チューブレスなので、エア抜いてブーツで踏んだぐらいではビードが落ちません。
先の薄いタイヤレバーでとにかく1か所隙間を作った状態を維持してコジコジして隙間を広げていくと何とかビードが落ちます。
ビードが落ちればチューブがないのでチューブかみを気にせずにサクサク外してはめられます。
なお、このパターンにして回転方向指定がありますので注意してください。

ビードだしだけは手持ち設備ではどうにもならないので、近所の整備工場に持ち込んで空気だけ借りました。

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プロのインプレを見ての購入。
1000kmはしても髭のゴムが無くならない。シャップが驚くほどです。
今、2000kmを超えたやっと髭が無くなりました。
ともかく峠のコーナーが楽しくてしょうがありません。
みなさんも一度は経験をしていただきたい。

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