購入した時に装着されていたiRCと比べても、違いは良くわかりません。新しいうちに林道での走行を試してみます。
タイヤマーカーでDUNLOPの文字を白くするとちょっとレーサーぽくなって良いです。
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4.0/5
AC10が減ってきたのでix09に交換してみました。
ブロック剛性、接地感もありイイ感じで走ってくれます。
ソフトからハード、ガレ場でも安心ですね。
値段もAC10とさほどかわらずでコストパフォーマンスにも優れていると思います。
画像で見てわかるようにブロックの高さは15mmです。
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コメント(全4件 )
貴重なお時間を割いて頂き、ありがとうございます(^_^;)
コントロールのし易さですか!!魅力溢れるタイヤですね☆
私はオフ仕様の時には主に林道(私の住んでいる所は大自然を満喫出来る田舎ですので)や電線の鉄塔の作業道(笑 道幅は60?100センチ程で岩、砂利、土、草、倒木、藪漕ぎ、と様々なセクションが入り交じる絶好のナチュラルコースで遊んでいます。今まではIRCのTR-011からAC10に替え、ガレ場でのグリップ低下を楽しみながら腕を磨いておりました。トラタイヤ履いてしまうと辞められないけど、ちょっと違うかなと思ってしまいこのix-09に興味を持ち始めました。長々とすみません(・・;)色々なタイヤを履き比べ出来れば良いのですが、流石に金銭的に無理がありますので感想を伺いました?(´?`?)これからも宜しくお願い致します?????
とむくるうづさん、楽しそうな環境ですねー!羨ましいです!!
ツーリストは履いたことがないのですが、すごく興味はあります。
アタック系にすごく強いタイヤで有名ですもんね☆
そういえばix-09のゲコタってやつが
トラタイヤの柔らかさとエンデュ?ロのブロックパターンで
難所系には強いらしいですね!
そのかわり値段がヤバいですが・・・(汗)
私の環境は主に未舗装の林道で砂利系が多いです。もう少し土系が多いと
ありがたいのですが、贅沢は言えませんもんね(^^;
林道までは自走なので、アスファルトではおとなしく走り
未舗装でストレス解消してます(笑)
そういえば、このix-09で経験したのは
砂利、土、ガレ場、藪漕ぎ、と後は特殊ですが砂系も走りました
特にココが凄い!という特徴はありませんがオールマイティなタイヤだと思います。
あ!雪は試してないので何とも言えませんが・・・おそらく駄目でしょうね(笑)
こちらこそ、これからもよろしくお願いします☆
ダートでのグリップと舗装路でのグリップのバランスが良い。
横並びのパターンの銘柄に比べるとダートでのコーナリングが安定する。
磨耗してくるとフロントの真ん中のブロックが一個飛びに減り、上から見ると三角形に偏磨耗する癖がある。
舗装路での操縦性が悪化するので減り始めたら早めに交換をお勧めします。
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これまで様々なオフ系タイヤをはいてきましたが、これほどユニークなタイヤは初めてです。このGP110の前にミシェランシラックのリアを4回ほど使って来ました。シラックはオフロードも通れるタイヤでしたが、やはり本筋はオンロード。その耐久性と相まってお世話になりました。
GP110はオンオフ両方の良い所を高次元で融合されたものでなく、必要なところをハッキリとさせています。
オンロードを安全に走行するに必要な直線には、タイヤ中心線に密なトレッド。そしてオフロードで安全に曲がるためにサイドトレッドがそこそこ粗く、引っ掛かりが良い。無理は禁物ですがオンロードもある程度は行けます。
シラックが回頭性の良いなナチュラルな操縦性だったので、このタイヤは非常に個性的に感じます。特に前輪の接地感と立ちの強さが際立っています。感覚に慣れが必要でしたが、オフっぽい乗り方が似合います。コンパウンドはそこまでは固くなく、グリップも良いです。
全般的にその野性的なトレッドパターンと相まって、とても魅力的なタイヤです。
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4.0/5
オフ車にはやっぱりブロックタイヤが似合います。公道、林道を走るには丁度いいタイヤではないでしょうか。値段を安く耐久性もそれなりにありそうなのでおススメです。
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4.0/5
今まで、トレールですので、公道可の某社のAC10をずっと使用していました、トランポでの移動となりリアと合わせて購入しました。素人ですのでフロントの良し悪しははっきり解りませんが、満足しています。
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4.0/5
KLX250(FI)のリアタイヤへ取り付けました。
自分でタイヤ交換しましたが、柔らかく交換しやすかったです。
オンロード指向なパターンなので、舗装路での走行は安定していて、ロードノイズも少なめです。また整地されたオフロードくらいであれば難なく走れます。
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4.0/5
KSRに装着して500キロほど走りましたがガンガン攻めた走りをしないのでこれで十分です。
多少の未舗装路も走れますしハンドリングも素直です。
ただ磨耗は早いかもしれません、少し飛ばして走るとショルダーあたりのブロックがあっさりとけてきました。
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サイドウオール幅とブロック外側幅が同じ幅で成形されているので、外側のブロックに腰がありグリップが良い。ゴム質がやわらかめなので、交換も比較的楽でした。減りは早いようですがこのコストパフォーマンス、性能申し分ないです。
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4.0/5
モトクロスタイヤのモデルチェンジに伴って今まで履いていたタイヤサイズが無くなり元々エンデューロに使っていたのでこのタイヤを選択しました。交換はタイヤ屋さんにお願いしたので交換しやすさは分かりませんが走ってみた感じではモトクロスタイヤに遜色ないトラクションとスライドが穏やかでコントロールしやすく感じました。
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