ほとんどオンロードの使用の為、トータルバランス重視の選択です。モタードタイヤも考えましたがせっかくのオフ車、ダートも走りたいですから。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

装着当初はＯＦＦ、ＯＮ共に交換前のＤ６０４との違いに感動しました。ＯＦＦは当然ですが、ＯＮでも
最後まで性能を発揮してくれました。砂浜のサンド、砂利道、ガレ場と卆なく走行したと思います。

ただ、マディは山があっても苦手の様でした。ですが、乗り方次第ではグリップを得ることが出来ます。体重のかけ方とアクセルワークをうまく使えば、これは無理だと思ったマディの登り坂を残り３分山で登りきれました。

林道を走行する前にエアを１.２kpくらいに落としますが、それ以上落とすと接地感が掴みづらくなり
アクセルワーク、コーナーでのバンクが難しかったと思います。これは、タイヤを装着する時に前評判より
すんなり装着できた事に繋がります。思ったほどビートは硬くなかったので、エアを一定位以上落とすと
ふにゃとするのでしょう。

しかし、これは個人の好みによることになると思います。うまく使えばスライド
コントロールし易いかもしれません。フロント同様、ＯＦＦ４割以上、ＯＮ６割弱の使用でゲロアタックからツーリングまでオールマイティに卆なく使えます。

今回の交換時期に当たり、次はＡＣ１０にしようと装着時に思っていましたが、Ｔ６３の魅力に迷うほどでした。しかし、今現在もう発売されてなっかたのでＡＣ１０も試してみたかったので、ＡＣ１０を購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ｔ６３を前後同時に交換しましたが、リヤよりまだ山が残っています。今まで使用してきたタイヤは
フロントの方が先に減りました。たぶんＯＦＦ：３割、ＯＮ：７割の使用の為だと思います。
しかし、今回はＯＦＦでの使用が４割以上だった為リヤが先に無くなったものと推測します。
走行距離は約4000km強といったところです。

リヤもそうなんですがマディはブロックから予想するより良くありませんでした。
登り坂の両サイドがわだちで中央がマディで、ラインはこの一本の所でほぼ一直線にしっかり
乗せたのに、ツルッと横滑りし転倒。

悪い所ばかりでは決してありませんので。マディではちょっと部がありませんでしたが、それ以外
では卆なくこなしてくれますし、ＯＮではＯＦＦ寄りとは思えないほどグリップしコーナーでも
安心して倒しながら曲がってくれました。振動もほとんどありません。ツーリングや林道まで舗装を
長く走行する方におすすめです。なので、リピート購入しました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

通勤に2年4ヵ月走行距離30000km越え
まだいけそうだがリアはさすがにヤバくなったので交換した。
タイヤの横に多少のヒビ通勤程度ではまだいけそう。
ウエビックではXR230サイズが販売終了だったので
トレールウイングにかえたが見た目以外はドストライクのタイヤ
通勤はもちろんだがマディやヒルクライムがない限り林道もOKなタイヤ
だと思う。通勤に使いながら林道に行くライダー(マディやヒルクライムはNG)
にはGOODなタイヤだ。しかも安い！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

CRF250Lに様々なタイヤを履かせてきましたが、純正採用のこちらに戻ってきました。

競合するB社TW301/302やD社D605と比べて減りは早めと言われています。しかしそれに目を瞑れる程とにかく安価なため、気兼ねなく履き潰していける点が魅力的。

舗装路でのグリップは上々。特に神経質にならずともバンバン寝かせて走る事ができます。ロードノイズや振動も(ブロックタイヤとしては)控えめで、高速道路でもストレス少なく走行可能。
オフロードでは至って平凡な印象で、フラットダート走行やスライドさせて遊ぶ程度であれば十分な性能。ガレやヌタなどのハードなアタック走行には当然適してはいませんが、オンオフ兼用のトレールタイヤなので割り切りは出来るでしょう。

運用は舗装路が大半、たまにオフロードまで自走。距離を走りすぐに履き潰すのでとにかく安いのが良い、といった方にはうってつけだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

某110に浮気してみましたがすぐ、戻ってきました。
やっぱこのタイヤすげぇ。
自分のように逆車自走で、コース走行したり、通勤したりするのは絶滅種とは
おもうが、対応可能なシーンの広さでは代替できるものがない商品。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

17インチタイヤで他に良いタイヤが無いので2本目の交換です。
4800ｋｍで交換しました。
写真左が使用後です。
高速走行が多く真ん中ばかり減ってしまいましたが、あと500ｋｍくらいは走れたかも？
今回も交換作業が大変でした。
ビードブレーカーが無いと絶対交換できません。
ホイールをつけていない状態で立てて、私（65ｋｇ）が乗ってもほとんど変形しないくらい固いです。
タイヤの減り具合もＴ63より少し持つかな？という程度です。
自分でタイヤ交換する人には不向きです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

こちらもミシュランT63からの履き替えです。組み付けは当然ながら国産なので超楽々でした。走った感じもエンデューロタイヤと比べると遥かに静かで振動がなく、手が疲れません。デュアルパーパスタイヤですがダートでもそこそこのスピードでコーナーに入っても上手く思い通りに曲がれます。但しハイスピードだと接地感が乏しくフワフワする感じがします。(あくまでも個人的感覚です)アスファルトでは全く問題なく、前後タイヤ同時交換で良いバランスとなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ミシュランT63からの履き替えです。流石国産タイヤなので柔らかく、組み換えも簡単に出来ました。(T63を外すのが大変でした)最近街乗りが増えてきたので、山が無くなってきたエンデューロタイヤからデュアルパーパス用のタイヤを選択。履き替えて直ぐダートに行ってみたところ、ブロックの間隔が狭いため、急なアクセルワーク等はテールスライドしてしまいますが、コントロールしやすいです。ブロックパターンも細かいのでタイヤノイズや振動が少なく疲れにくく感じました。全体的には優等生です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ヤマハ ワイズギアフロント・リアホイールASSYを購入しオンロードとオフロードタイヤの使い分けが出来るようになったため、今回はオンロード用のタイヤの中からＩＲＣのＧＰ-210を購入しました。
正直な話として今回はダンロップのＤ604を履いてみたかった（すでに、もう１台の方にＧＰ-210を履いているため比較してみたかったので）。
いざウェビックで購入しようとしたら、ツーテンの方がガッツリ安かったので今回もこちらの商品になりました。
性能には全く文句ないですね、グリップも良くてワインディングも気持ちよく走れますし、ライフも長く安心して楽しく走れます。
オフロードバイクの街乗りタイヤに 悩んでいる人はD６０４かGP-210のどちらか安い方を選べば裏切られることは無いんじゃないかと思います（Webikeでの価格が変動するため逆にD604が安くなる時もあります）。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。