なかなかイイです。このIRC GP-210タイヤ。
履いてからちょうど1年くらいになりますが、オンロードでの安定感はとてもGOODです。

このIRC GP-210タイヤには重量感を感じますが、しっかりとしたグリップには安心感を感じます。

しかし、泥粘地やゴロタ石などのヘビーオフロードでは滑る進まん真っ直ぐ走らん となってしまいますのは使用目的外使用ですので当たり前だと割り切っています。

やはりコイツはオン専用のタイヤです。

雨天時走行での排水能力は決して悪くはありませんが、濡れた路面での急な寝かし込みでのタイヤ滑りは当然のごとく起こります。くわばらくわばら

しかし、晴天時での舗装路面の峠でのローリングは車体がオフロード車であることを忘れるくらいにワインディングを楽しんでしまうことしばしば。

こんな21インチの大きなフロントタイヤではなかなか単車を寝かせられませんが、体重をしっかりとフロントタイヤのグリップに乗せて走る爽快感はたまりません。

このIRC GP-210は、路面とタイヤとのグリップ感をしっかり感じれるタイヤなのですが、その割にはタイヤ面の減りが少なくロングライフのタイヤとなっております。

また、このIRC GP-210はお値段的にも他社同等製品に比較して随分と安い価格設定ですのでとてもお求めやすいタイヤです。

私のこのIRC GP-210 ツーテン タイヤに対する総合評価は★★★★★(星5つ)の大満足評価です。

是非ともみなさんにオススメしたいタイヤです。

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フロント用のタイヤサイズである70/100-17を、
スーパーカブ110の前後に履いています。

私の場合はちょっと特殊な使い方なので参考になるか判りませんが、写真の通りスパイク加工を依頼しました。
（依頼先：モタローさん）
http://bikemotaro.web.fc2.com/

雪深い地域＆アイスバーンを走る予定があり、
市販品のスパイクでは走破性が心配だったので、オフタイヤを加工依頼する手段を取りました。
※125cc未満はスパイクタイヤ規制対象外です。

なお、装着車種はベトナムホンダ製：スーパドリーム110。国内に流通しているカブ110(JA10）とほぼ同じモデルです。

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WR250Rに装着しました。

購入前より皆様が書かれておられますように「消しゴムタイヤ」と知りながらも、どのぐらい減るのが早いか試したくなり購入しました。

装着ですが、タイヤ硬さもなく交換は比較的容易です。

装着した感想ですが、純正のタイヤとさほど変化はありません。ロードノイズも純正より少し大きくなるかなぁ？程度でさほど変わりません。

グリップですが、OFF指向の強いタイヤと書かれておりますが、ロードでもかなりハイスピードで安定してコーナーも曲がれます。
自走で林道まで行かれる方には強みだと思いますが、交差点でもかなりの速度で入って行くとブリブリ…とじわじわ流れていくのが分かります。

オフでの性能ですが、公道走行可能なタイヤ…と考えると良い方だと思います。
WR250Rの純正よりはグリップ性能は良いと思われます。

しかしながら…二回目の購入はないですね！

…というのも、オフ指向であっても、やはりロードも走行される前提であるのが非常に感じ取れますので、林道だけのために所有している自分の目的には合わないタイヤだと思います。
　
画像は交換する直前に撮影したのですが、皆様2~3000キロで交換と書かれておりますが、この状態で走行距離900キロ程度です…（笑）

ある程度走った頃よりブロック飛び（欠け）も発生し出したりもしました。

確かにロードでもダートでもかなり開ける走り方をするので、だいたい皆様よりもタイヤの「持ち」も悪いのは充分に承知していましたが、まさか1000km持たないとは思いませんでした。

実際にはこの後に装着したミシュランAC10の方が長持ちしています…^^;;

ロードメインの時々ダートな使用方法の方でしたら使えると思いますが、ダートメインではお勧め出来ないかと思いますので、★2つにしました。

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このIRC GP-1 【3.00-21 4PR WT】商品番号：301687を私はHONDA　CRF250Lのフロントに履かせています。

フロントタイヤですのでどうしても操作と制動だけで駆動には使われませんので、リアタイヤに比べてブロックがあまり削れません。

写真でもお解り頂けますとおり、このIRC GP-1 【3.00-21 4PR WT】 商品番号：301687のブロックは小さめですので横滑りし難いと考え、私は冬季の雪道走破用として履いております。

実際にこのIRC GP-1 【3.00-21 4PR WT】商品番号：301687を履いて雪道でフロントが横に滑ったことはありません。
・・・が、突然の氷の上でフロントのグリップを失い転倒しそうになることはしばしばありました。
(リアもグリップを失いブレーキも効かずにスケート状態)

少々の雪道には使用出来ますが、氷道には使用出来ません。危険ですのでやめておきましょう。

空気圧を規定の1/2まで減らしても氷道は滑ります。氷道走行はあきらめましょう。

私はそんな時の為に、雪道ツーリングの際にはスパイクブーツを履いております。(アイゼン携帯)
タイヤの空気圧を1/2程度に減らしておいて、単車を下りて押せば氷道を通過できます。(但し坂道は危険)

それが出来るのも、このIRC GP-1 【3.00-21 4PR WT】商品番号：301687の各ブロックのグリップ力おかげだと思っております。

私は雪道用のフロントタイヤとしては、このIRC GP-1 【3.00-21 4PR WT】商品番号：301687以外考えられないくらいです。

冬季に雪道走行遊びをされたい方には、是非ともこのこのIRC GP-1 【3.00-21 4PR WT】商品番号：301687をフロントタイヤにオススメ致します。

値段も安いですので、遊びにはお手頃だと思います。

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このIRC:GP-1 【4.60-18 4PR WT】商品番号：302613を、私はHONDA　CRF250Lの冬季用タイヤとして使用しております。

前回の冬も履きましたが、今回の冬も使用します。
少々の雪道ならへっちゃらで走行が出来 停止出来るようなのですが、心理的に滑りそうなので注意しながら真っ直ぐにゆっくり走っております。
氷の上ではやはり滑りますので更に注意が必要です。

アスファルト舗装路でのグリップはちゃんとするのですが、スピードを出していますと峠やコーナーや曲がり角でタイヤがズレるような柔らかい感覚がします。
そうやって使うタイヤでないのが実感出来ます。

このIRC:GP-1 【4.60-18 4PR WT】商品番号：302613の得意分野は、少々の泥粘地やぬかるみ・未舗装林道などのトライヤル系のようです。

ブロックが柔らかいので耐久性に期待しておりませんでしたが、実は見た目よりも結構長持ちするタイヤですので お値段的に考えても結構お得なタイヤだと思います。

また、このIRC:GP-1 【4.60-18 4PR WT】商品番号：302613は、タイヤ自体が軽いようで、重いヘビーチューブを入れているにも関わらず、このタイヤを履くと燃費が1割以上上がります。

私は、このIRC:GP-1 【4.60-18 4PR WT】商品番号：302613を冬季用のタイヤとしてとても気に入って履いております。

おかげで前回の冬季は充実した雪中キャンプツーリングを楽しむことが出来ました。
今年も是非とも雪道を走りに行こうと思っております。

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スクーターで悪路を走る機会が増えたので取り付けました。期待通り、ドロドロの道でもぐいぐい走れます。やわらかいので、ビード上げも手押しポンプと荷締ベルトだけでできました。国産品なので安心です。

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今あるオフロードの純正タイヤから、サイズを変えずに手軽にオンロードタイヤに交換出来るというところは評価できると思います。
不満点はパターンがひとつしかないので選べない点でしょうか？
次は足回りのカスタムをしようかと思います。タイヤ交換はひとつの通過点でしかないけれど、このタイヤがなかったことを考えるとものすごく貴重なタイヤだと思います。万人にお勧めできるタイヤです。

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秋も深まり　路面が柔らかく滑りやすい状態での　ブロックがしなり粘るので　下り坂でのブレーキングが恐々ではなくなり
ハンドル操作とバランスに　集中できる

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オンロードよりのタイヤですが、ちょっとした林道も走れるようなタイヤです。
未舗装路よりもアスファルトばかり走るので個人的にはブロックタイヤよりは良さそうな印象です。

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タイヤは基準がわからないので比較のインプレッションになります。
ノーマルのBSトレールウイングTW301と比べて林道は10％くらいペースを上げることができます。

良い点
登坂力です。以前の登れなかった林道をリベンジしましたが、フカフカの地道でもしっかり登れます。
これだけでも替えてよかったと思いました。

変摩耗が少ないことです。四角いタイヤになりにくい。
画像のようにリアでもそこそこ減ってくるとタイヤのうなり音が大きくなってくるのですが、静音です。
同じダンロップのノーマルD605の方がうるさいのでは？

悪い点
タイヤのコンパウンドが柔らかいのか、空気圧を下げてもノーマルタイヤのようにグリップが上がることは少ないです。
しかたがありませんが、ノーマルに比べて2000kmくらい摩耗は早かったです。

BSのED03も履きましたが、性格は同じような感じです。
アスファルトはダンロップの方は良く感じました。
公道可ですが、高速道路はやや恐く感じます。
ED03の方が高速道路はブレは少ないです。

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