空気圧によってインジケーターが機能する、という構造上、しっかり締め付けしないと隙間から若干エアーが漏れます。

ただしギチギチに締め付けてしまうと、パッキンが潰れてエアーが漏れます。

取説にも具体的なトルクが記載されていません。私の場合、通常より若干きつめに締め付けしています。

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結構目立つ小物なんでそこそこの価格でしたが購入しました。

よく似た商品がもっと安価でアストロプロダクツでも販売していましたが、レッドアルマイトってことで耐光性を考えてJPマート製にしました。

レッドアルマイトは安価なものはすぐに退色するので信頼のメーカーに。

価格それなりのZETAでもレッドアルマイトは1年程度で退色するので過剰な期待はしていませんが・・・・

レッドのムラもなく品質は◎です。

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KLX250のタイヤ交換時に一緒に取り付けました。

バルブにかぶせる(?)だけで簡単に取り付けられます。
バルブをフリーにした際、隙間から泥などの進入を防ぐ物ですが、
ちょっとしたドレスアップ効果もあると思います。

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DRCのエアバルブキャップ。
KLXに使用しました。
DRCのエアバルブマッドガードと併用
することにより、さらにカッコ良くなります。

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何が購入の決め手になりましたか
　見た目も感じ良く減り具合がチエックが一目で判る

実際に使用してみて如何でしたか
　毎日乗る前に必ず減りがチエック出来る。

取り付けは難しかったですか
　ノーマルと交換するだけで、簡単でした。

取り付けのポイント＆コツは
　交換だけですから問題ないです

期待はずれの点は有りますか
　無いです

メーカーへの希望、改善点を教えてください。
　飯間は無いですね

比較した商品はありますか
　空気圧で商品が違うぐらいで、他の商品とは比較なし

　

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当方雪国につき、四輪車はスタッドレスタイヤに履き替えている。この時、前年に履いていた位置が判らなくならないよう、このキャップの色を印にして使っている。

これだと、右側だったか左側だったか迷うことなく、装着できる。
バイクにあっては、勿論ワンポイントのアクセサリーとなっている。

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何か欲しくてこちらの『ピース』にしました。
ツーリングのメッカと言われる道では、手を振ったり、ピースされる方がたくさんいらっしゃいます。

高回転で見えないかもしれませんが『ピース』してます。

by恥ずかしがり屋さん。

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ジェベル125購入後、オフロードを走る前に友人に勧められて購入。
空気圧を落として走るとタイヤが回ってしまい、その勢いでバルブ周りが千切れてしまう可能性があるため、オフ車はバルブを固定しないようです。
しかし、ナットで固定しないままだと砂等が入ってしまうためにこういうものがあることを教えてもらいました。

特に派手さは無いパーツですが、オフ、林道を走る際に空気圧を落とす方は付けておいたほうが安心かと思います。

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林道ツーリングなどでタイヤとチューブのズレが起こり、バルブがちぎれるのを防ぐために、ナットを締めない人には必要なものだと思います。

付け根の隙間にコーキングするのもいいんじゃないかと思いましたが、そんなに高いものでもないし、ドレスアップにもなるからと思って購入しました。

耐久性はまだわかりませんが、まぁ雨ざらしだし人によっては過酷な条件下になりますので、タイヤ交換の度に付け替えるのが望ましいのではないかと思います。

取り付けは簡単です、エアバルブに被せて根元まで差し込むだけです。

ホイールの回転による遠心力と、バルブキャップが付いていることで外れてしまうことはないでしょうが、バルブキャップまで届かないので、いいか悪いかはわかりませんが軽く押さえる意味でナットをかけました。

難点は、差し込むタイプの空気入れだとかかりが浅くなることくらいでしょうか？

問題なく、空気を入れることができましたが。

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取り付けはバルブの固定ボルトと取り替えるだけで、10秒で交換できます。

チューブが大きく動いた時にチューブ破損を防ぐ機能的な部品です。

見た目も2色展開されており、オシャレなワンポイントになります。

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