林道にてリム打ちしてパンクしてしまいました。
フロントエア圧1.0でしたが、突然の石はよけずらく・・・

タイヤ交換とともに厚めのチューブにしてみました。
ノーマルと比べ厚く、これで少しは安心です。

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いままでは台所洗剤を使っていましたがべたべたが嫌できちんとした正規のビードワックスを使用しました。
やはり使いやすくてタイヤ交換がスムーズに出来ました。固形ですし長持ちしそうです。ただスポンジがしょぼいかな・・。

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耐久性を評価できるほどの時間は経過していないのでなんともいえないのですが、エアーの抜けの具合など、1年近く使った今の時点で悪いところは感じません。

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コース走行等するときに、空気圧を下げますので安心料として購入しています。ノーマルは予備としてストックしておけば良いですし。ただ、ツーリング、通勤に使用する方は、ヘビーチューブは頻繁な空気圧の確認が必要ですよ。

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今回タイヤを交換するためチューブも念のために
交換するために購入しました、以前はタイヤ同様
格安輸入品でしたが今回は価格もお手頃だったため
購入しました

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CD125Tのリアタイヤ交換に合わせて購入しました。2年ほど装着していた先代のチューブは、パンクこそしていなかったものの、リムのサビや腐食の影響を受けてか、あまりコンディションは良くありませんでした。チューブタイヤは、タイヤ交換のタイミングでチューブとリムバンドを交換したほうが良さそうですね。

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タイヤ交換の際に最も注意するのが、チューブをパンクさせてしまう事です。
以前、先端の尖ったタイプの工具を使ってたのですが、頻繁にチューブに穴をあけてしまい、悲惨な思いをしました。先が尖ってれば隙間から入れやすいのですが、パンクしてしまっては意味がありません。
これは、ちょうど良い厚みがありパンクするまでチューブを傷つけにくくなってるような気がします。
サイズも携帯に便利な大きさになってるので、1本持っておくのも良いと思います。

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オフロードに興味を持ち、ツーリングセローを購入しましたが、出先でパンクした場合の修理の事を考えると
少しでもパンクしにくいと思われる、ヘビーチューブに
交換しておこうと思い購入しました。

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皆さんが言うようにスプーン状の厚みが薄いので隙間に入り易い半面、あえて言うなら全長が少しだけ短い。
短い事で新品タイヤを手組する際に力が入れ難いところがありました。

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チューブもタイヤ交換と合わせて毎回新品に取り替えています。今回はセールということもありブリジストンのチューブにしてみました。

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