ツーリング時に持っていると安心です。500mmのペットボトルよりもやや小さい程度なので、工夫すればどこかに積載可能かと思います。ボトルがカッコ良いので、持っていても気分が良いですね。画像は500mmのペットボトルとのサイズ比較です。

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先日、釘を踏んでしまい不幸にもパンク

パンク修理セットをもっていなかったのもあり、ロードサービスで帰還しました。

やはり、公道ではパンクの危険が多いですし
知人からこの商品を勧められ、購入して注入してみました。
（チューブレスタイヤであれば、修理は簡単ですがXLRはチューブタイヤなので）

バネ下重量の増加・今後のパンク修理のし辛さなどを懸念しましたが、購入・注入してみる事にしました。

バネ下重量は気にしないことにする。
公道での使用が主なので、パンクの時の対応を優先

タイヤチューブも1000円位と安いのもあり、外出先でパンクした場合は「チューブ交換」をしてしまうことが多いため気にしないことにしました。

注入方法はとっても簡単
バルブの虫を外して、注入するだけ。

注入後はまだパンクしていないので（しない方がもちろんいいです(^^ゞ）効果のほどは不明ですが、安心感が増しちょっとしたパンクには耐えてくれそうです。

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何が刺さったパンクでの修理キットを購入しているので安心ですが…
高速道路など緊急時に即修復を考え購入しました。
まだ使用していないですが、これなら出先で他のライダーがパンクに困っている時に応急処置してあげれるので良いと思います。

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ヤマハの原付2種オフロードバイク、XTZ125に使用しています。

XTZ125にはオンロードバイクからの乗り換えで乗車しているのですが、バイク自体の個性の差はともかくとして、一番の弱点だと考えられるのがパンクに対しての虚弱性でした。以前の車種がチューブレスタイヤであるのに対してXTZ125はチューブタイヤ。言ってしまえば構造的には自転車のタイヤと同じで、外から目で見えるタイヤの内側にはゴムのチューブが入っています。走行中に釘などを拾ってしまった場合の比較ですとチューブレスが「釘が刺さっても走行可能」なのに対しチューブタイヤでは「パンク、立ち往生」という明らかな差があります。スポークホイール装備のオフロードでは半ば当たり前に受容されている事ですがコース走行ならともかく日常の街乗りでそんな不安を抱えたまま走行する気にはなりません。

そこで購入したのがパンク防止剤スライムで、こちらの商品は予めチューブ内に充填しておくことで、チューブに穴が開いた際には即座にそれを塞いでくれるというものです。充填方法も簡単で、

・タイヤのエアバルブ位置を斜め上方に持っていく
・エアバルブのポッチを押し込んで空気を抜く
・エアバルブをムシ回しなどで取り外す
・スライムを充填

あとは状態を回復させて空気を入れ、ある程度タイヤを回転させるだけです。ジャッキがないので押し歩きで対応しました。ただ、注意点としては、掲載画像でも分かってもらえるかと思いますが、スライムを充填した後はエアバルブ付近にその一部が残ります。これを綺麗に掃除した上でエアバルブを装着しないと、バルブの密閉に支障をきたしてスローパンクチャーのように徐々に空気が漏れるという事になります。空気の抜けるペースが早いなと思って調べてみたところ、エアバルブにスライムの噛み込みがあってその事に気付きました。ですのでエアバルブ装着時の掃除はしっかりと、仕上げに水に濡らした綿棒などを使うと良いと思います。その後、空気漏れはありません。また、スライムを充填したことによる不具合も特に感じません。

安心を買うという意味ではとても満足しています。作業から3ヶ月ほど経ちますが、まだ実際にパンクを防止したかどうかは確認できていないので、星は4つにしました。

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これまでのバイク人生（エンデューロレース以外）で、幸い路上でのパンクの経験はないが、パンクした時間や場所の状況が悪ければ、とんでもないことに・・・。　　　少なからずそんなことを頭の片隅におきながら今までツーリングをしていたが、これ一本あればまぁ最悪な状況には陥らないはず。
　簡単なことだ。なぜ早くこれに気づかなかったのか。千数百円で安心を手に入れたと思えば、やっすいもんである。

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20年前にチューブに突っ込んでそのまま20年使ってます。
といっても走行距離は5万kmですけど。
その間に4回釘を踏みましたが、全く問題なく走れました。
チューブはそのまま使ってます。

ちなみに釘は小さなキャンバス釘x2本、1寸釘x1本、
3寸くらい！のぶっとい釘が1本です。

タフアップに採用されている「スライム」やNotubesは結構
塞がらなかったりするんですが、このシーラントは問題なし。
それと、20年使えているというのも驚異的。超おすすめです。

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林道ツーリングに出かけたところ、メンバーのリヤタイヤ（チューブ）がパンク。
効果に対しては疑問を持っていたが、とりあえずタイヤパンドーを取説通りに使用。
そうするとあら不思議。
ビードが上がって走れるように。
それからは常に持ち歩いてます。

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購入して四年ほど経った時、使用する機会があったので使ってみたところ、接着剤のチューブに穴が開いており、変なところから接着剤が出てきました。不良品だったのか経年劣化なのかわかりませんが、少し焦りました。それ以外は空気ボンベなど支障無く使えたのでよかったです。

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もしもの時に絶対に備えておきたいツールですね。
エンジン等、致命的な破損で走行不能になるのは諦めがつきますが、パンクで走行不能になるのはなんとも(道具さえあれば) という事で、車載しています他にも(マイクロペンチ、ボンベ2本、虫回し、バルブコア、他社シール剤、刺さった異物を計測するための50mmノギス)等、追加しています。ケースに余裕があるのですべて収まります。

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ツーリング先でパンクしたのが購入のきっかけでした。その時は幸いなことに市街地でありバイク購入店にも近かったため出張修理で事なきを得ましたが、山間地で携帯も通じない場所でのトラブルを考え安心を購入したわけです。長年販売され続けている商品であるため信頼性もあります。
過去にモトクロッサー（チューブタイプ）で1回使用しましたがパンクが直り空気も入って応急処置としては十分だったと記憶しています。積載が可能なバイクの方は常備をお勧めします。

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