ユーザーによる A-TECH:エーテック のブランド評価
スーパースポーツ、スクーターなど様々な車両の外装を手掛けるエーテック。FRP、カーボン、ドライカーボンなど様々な素材での作成が可能。レースの世界で磨かれた日本最高峰の加工技術を体感してください!
総合評価: | 3.8 /総合評価1208件 (詳細インプレ数:1157件) | |
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買ってよかった/最高: | 354 | |
おおむね期待通り: | 475 | |
普通/可もなく不可もない: | 213 | |
もう少し/残念: | 73 | |
お話にならない: | 89 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
デザイン | 5 |
まだ車体がレストア中で装着してませんが絶対カッコ良くなること必須どす
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 4 |
樹脂でもそれほど重くない部品なのでFRPを選択、約600gでした。
強度もそれほど必要ないだろうと思ってましたが、端をもって水平にするとメリメリと音がしたので取り扱いには注意が必要、気になる方はカーボンにした方が良いかと思います。
カウルと共締めする部分の穴がわずかにずれていて形状がフレームに沿っていない、そのため穴の上端の幅が狭い箇所が割れそう、ヤフオクで中古の写真を見ると大体同じとこが割れている。
中華リンクパイプを使用していますが後端のカットが必要だったのでホビー用のグラインダーでカット。
内側に挟み込むタイプなので純正カウルに傷がつく心配もなく、レーシングマシンの様な見た目になり格好良い。
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タイプ:綾織ドライカーボン
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
ストライカーのフルエキにほぼ加工無しでポン付け出来た。
精度も良く歪みもなかった。
ただスタンド側のステーが干渉してしまい少し逃げを作るため削ったくらいかな。
とにかくデザインが良くカッコイイ!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
転倒時のエンジンケース保護でなるべく軽量な物でA-TECH購入しました。
アルミ削り出しの物やGBレーシングと比べると、保護性能は期待できなさそうです。
見た目が一番のメリットになります。
実際に転倒してダメージ具合によっては再購入することは無いかな?。
取付に関してはリューター等で製品の穴を修正とドライブスプロケットカバーの一部を修正する必要があります。
特に大きい問題とは感じませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
デザイン | 5 |
見た目良し!取り付け簡単!何か簡単なステッカー貼るとなおいいかも。当方は純正のロゴステッカー貼りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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効果 | 効果なし
効果あり
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フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 1 |
デザイン | 2 |
下処理不足?で塗装表面がサメ肌、夏みかん肌状態。
インナーチューブ交換など他のメンテナンス個所もあったのでKawasakiプラザに取り付けを依頼。
本体のステーとカウルのステーの取り付け位置が合わないらしく、メカニックの人がワッシャーなどを多数かまして
ムリムリ取り付けたとのこと。
スクリーン位置も取り付けると少しずれてるし。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
金属製では、使用している内に傷が入って来て、ガッカリしますが
樹脂製は、くずが目立たないし、非常にシンプルですので、気に入りました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 4 |
スイングアームとリアサスがサンドブラストされるのを防ぐため購入。
強度は必要ないですし重量もしれているのでFRPを選択、重量は約300gでした。
納期長すぎ、到着まで4ヶ月もかかりました。
純正フェンダーを外すだけで滑り込ませるように装着できます。
フィッティングが最悪、アールがスイングアームに沿っていない、ネジ穴が丸1個分位ズレている。
成型不良等はなく交換しても改善し無さそうですし、また4ヶ月も待てないのでそのまま使用。
穴を広げて無理矢理押し込んで装着、左右はまさかのタイラップ固定でした。
左は殆ど見えないのですが右側は結構見える位置、こちらは無くてもなんとかなりそうなので省くのもありかも。
雨や粉塵の多い所をまだ走っていませんが、形状的にスイングアームのタイヤ前を完全に塞ぐので効果は有りそう。
目立たないですがmotoGPのスイングアームスポイラーみたいで見た目も良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
デザイン | 5 |
フェンダーに強度は求めていないのと大した重量ではないのでFRPを選択。
良く知らないのでゲルコートについて調べると、繊維状の凸凹を埋める下地材で劣化防止のため塗装が推奨されるとのこと。
とどいた物を見ると表面は薄傷だらけで巣穴もあり塗装することに。
まずは巣穴をパテで埋めて研磨、本来はサフをかけて研磨してから塗装ですが、外装カウルではないですし艶消し塗装するのでサフなしにしました。
耐久性の為に2液ウレタンの艶消しブラックで塗装。
自家塗装なのでどうしても塵がいくつか入ってしまう、艶消しなので8000番の布ヤスリで完全乾燥前に除去。
塗装後の重量は純正約280gに対して約490g、この程度の重量ならFRPで十分。
フィッティングはほぼ問題なしですが、ネジ穴がネジ分の太さしかなく純正で使用するカラーが入らないので削って拡張。
プッシュリベットの穴が半穴程ずれていました、つけなくても大丈夫そうなので放置。
リンク付近の切り欠きが純正より小さく、取り付け時に接触して傷がつきます。
まだ雨に遭遇していませんが泥除け効果もありそうですし、空力的にも良さそう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
今回もタンクパッドはA-TECHさんの商品にしました!
他の方のインプレでは・・
純正のタンクパッドを付けたままでの装着可能という事でペコペコするとの事ですが、とてもフィッティングが良く
私には全然気にならずただただ美しい!
購入して正解でしたのでオススメします!
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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