EFFEX:エフェックス

WR250Xでロングツーリングに行ったとき、1時間位でお尻が痛くなり、どうにかならないかと思い購入しました。
使用してみてですが、何もないノーマルシートに比べ、お尻の痛くなるまでの時間がだいぶ延びました。
先ほども書きましたが、ノーマルだと1時間位で痛くなりましたが、これを付けると3時間位は大丈夫でした。

取り付けは簡単で、シートを外して、ゲルザブをのせベルクロで巻き付けるだけです。取り付けが簡単なので取り外しも簡単です。って当たり前ですね?。

表面がつるつるしているのか、ノーマルシートに比べると少し滑りやすくなってます。最初は気になりますが、慣れれば大丈夫です。
また、若干（1センチくらいかな）シート高が上がります。
ギリギリで乗っている方は注意してください。

100％お尻の痛みをなくす物ではありませんが、無いよりはあったほうが断然良いです。
オフ車でロングツーリングに行きたい。でもお尻が痛いのはヤダ！という人は、使ってみても良いのではないでしょうか。

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KSR-2に装着。
KSR-2のサイズだと、ほぼシート全体を覆うような形になります。多少は前後に位置調整ができるかな？という感じ。

肝心の効果はどうか、というと… もちろん「全く痛くない」というのは無理なのですが、痛くなりだすまでに走れる距離が3倍になる、という感じです。それと、これを付けてないときは、それなりの距離を走ったらバイクを降りても尻が痛いのですが、付けてるとバイクを降りて歩いてるときはあんまり痛くないですね。

ということで、効果については満足です。ただお値段がもうちょっと手頃だったら…

それと、KSR-2のような、シートが小さくて前後方向にはほとんど着座位置を変えられないような車種なら問題ないのですが、普通のオフロード車だと「ゲルが入ってる部分が短い」と感じるかもしれないですね。

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HONDAのCB1300SF　07年式に取り付けました。
同時購入したイージーフィットバー（アルミでは無く鉄製の方）用に
購入したのですが、いかんせんハンドルバーの精度が
悪い（中にバリが残っていた）ために取り付けが非常に困難でした。

バーウエイト自体はモノはとてもよく出来ていたのですが、ハンドルバーと
セットなのだからそこらへんをちゃんとして頂きたいです。
本当は★5つにしたかったのですが、取付するのに大変な労力と時間がかかったため、
★3つにしました。

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車体はTZR125ですが、SDR純正ハンドルを装備しているため
車種の欄はSDR装着と言う形にしました。

買ってすぐにそのまま取り付けようとしましたが、バーウェイトに比べて
SDRハンドルの中の空洞が短すぎます。

バーウェイトがハンドルから飛び出る形になってしまうので
少しだけ加工をしました。

バー内部の六角ボルトを短いものに変更し、金色のバランサーシャフトを
カットすればSDRハンドルにも使える短いものが出来上がります。
（完成品は写真）



カットによる性能低下が心配でしたが問題はありませんでした。

ハンドルの振動は激減し、走行中にブレて使い物にならなかった
ミラーは安定しています。


性能面では満足ですが、グリップエンドのデザインがイマイチなので
★4つとさせていただきます。

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純正のハンドルポジションが辛かったので、半信半疑で購入しました。
装着後、試乗したら数字以上のポジションにびっくりしました。
ひとつ残念なのが、ブレースバーを付けるのにハンドルにあるポンチのマークに合わせてつけてみたがいまいち合わないので検測したらずれていたのが…

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ZRX1200DAEGに装着。
高さがLow、High、Middleと3サイズありますが、MiddleにあたるEZ-FITを選択。
ノーマル比7mmアップの7mmバック仕様です。
カラーについては5種類ほどあるようです。
車種専用設計の為、スイッチ穴が最初から加工済みなので助かります。
ノーマルと形状が似ているので、私が購入したサイズは特に問題なく取り付けることが出来ました。
材質はアルミなので、かなり軽量です。
使用感としては、グリップ部分が手前に移動したことで、やや辛かった姿勢が改善され、運転が楽になりました。
ノーマルと比べると少しの違いですが、見た目は予想以上に変わったように思います。カッコいい方向に（笑）

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・価格
　見てびっくり！　こんなものが1万円近くもするのかと！！

・取付け
　自力でシートを削って装着。　多少デコボコしてますが、時間かけてやれば自力でもほぼ平面にできると思います。
「自由にカットしてください」とあるのでカットしたら、中身出ました。嘘つきです。

・インプレッション
　近場(おおむね1時間以内)だと一切効果を体感できない
　遠出だとかなり良い。というか、グラトラの標準シートがヘボいので効果を体感できます。元々のシートが良いものが装着してるのであれば、あまり効果を体感できないかも！

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はっきり言ってほとんど効果を感じなかった。

￥1980ぐらいなら買ってもいいかなってレベルの商品です。

真面目に100円ショップの座布団敷いて走った方がマシだと思う。

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今まではUPタイプのマフラーに一般的なピロボールタイプの車高調整キットを使用していましたが、接触こそしていない物の工具も入らないくらい非常にクリアランスが狭く、メンテナンス性に欠けていたので表題の物を購入・取り付けしました。

今回この商品を選んだ理由は一番に非常にコストパフォーマンスに優れている。
他社の同形状の製品だと2万円台後半がほとんだと思うが2万円でおつりがくる。

マフラーとのクリアランスも確保出来て整備性も向上した。

以前使っていたオールステンレス製のピロボールタイプより高級感がある。

欠点はボルトが黒染め素地の為、錆びやすいと言ったところでしょうか。

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　以前、同商品のロータイプを購入し現在に至っておりますが、ツーリング仕様で、もう少し快適なポジションを求め購入してみました。リーズナブルな価格であり、車種専用設計なのでSW等の穴明け加工も不要ですので、オススメ商品です。

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