GALE SPEED:ゲイルスピード

【使用状況を教えてください】
横向きじゃないと空気入れにくい

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
そのまんま

【取付けは難しかったですか？】
取付けにはタイヤを外す必要がある。

【使ってみていかがでしたか？】
超便利

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ゲイルスピードホイールへの交換に合わせて変更。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ゲイルスピードホイール専用なので、イメージ写真と違っていたら困りますね。

【取付けは難しかったですか？】
純正の取付ボルトがネジロックでガチガチなので取外す方が大変。

【使ってみていかがでしたか？】
スチール製の耐久力をとるか、ジェラルミンの軽さをとるかが選択の分かれ道となります。
私はジェラルミン製にしました。

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【使用状況を教えてください】
マグネシウム、カーボンと数ある中から、経済的も耐久性にも優れている鍛造アルミのゲイルスピード TYPE-RをCBR650Rに取り付けました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
違ってたら困ります。


【取付けは難しかったですか？】
フロントとリアのメンテスタンドが必要。
おとなしくショップに任せましょう。

【使ってみていかがでしたか？】
圧倒的な軽さ。
純正のディスクローターが再利用可能です。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
横向きのエアバルブに付替えると便利。

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【使用状況を教えてください】
CBR650R（2019）に取付け。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
おとなしくプロに任せましょう。でもフロントとリアのスタンドがあればできなくもない。

【使ってみていかがでしたか？】
鍛造アルミは圧倒的に軽い。

【期待外れな点はありましたか？】
時に無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
エアバルブは横向きの物を買っておこう

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他の方も言ってますが、取り付けのネジを取り付ける際に配線の根元の部分が干渉するので上手く躱して付けないともげます。 私は一発でもげました。

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空気圧の調整にL型が欲しくて取り付けました！

バルブが横を向いているので楽チンになりした。

カラーはゴールドを選びましたが、ワンポイントアクセントにもなり足回りが少しカッコよくなりました。

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純正のバルブではエアチェックや充填がちょっとやりにくいので、タイヤ交換にあわせてゲイルスピードのエアバルブに交換しました。

横向きのエアバルブは各社から発売されていますが、なんとなく名の知れたところが無難かなとこちらのエアバルブを取付けて見ました。

取付はタイヤ交換と一緒に行うことになりますが、とくに難しいことはなく締め込み過ぎに注意するくらいです。

またバルブは真横に出していますが、実際にエアを入れてみて斜め後ろ方向に出した方が作業性が良かったかもしれません。
理由としてはフロンドディスクの径が大きいと、バルブに若干角度がついているため空気入れと干渉しやすく、エアチェックの時にまっすぐ差し込みにくいのと、リアはディスク径が小さいので邪魔にはならないのですが、エアチェックをするときはタイヤ後方からしゃがんで差し込むことが多いので、導線的に進行方向に対して斜め後ろに出した方が作業性が良いかもしれないです。
次回のタイヤ交換で変更しようと思いますが、その時には忘れている可能性が高いですね。

あと、アルミ製なので長持ちしそうに思い得ますが、根元はゴムなのでタイヤ交換ごとに毎回とはいわないけれど、ある程度の期間が経ったら交換したほうが無難だと思います。

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【使用状況を教えてください】
ノーマルホイールの純正エアバルブと交換
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り ノーマルホイールだがワンポイントになった
【取付けは難しかったですか？】
タイヤ交換時にプロに任せました
【使ってみていかがでしたか？】
横向きなので空気圧チェックが都合良くなった。
【付属品はついていましたか？】
無し
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ タイヤ交換時に／説明書 有・わかりやすさ○／注意点 締付けトルク管理／一緒に購入するべきアイテム タイヤ／メーカーへの意見・要望 無し

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リザーブタンクの角度設定が3種類有り
大変満足しています。

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GSX-R1000R 2019年式に取付
VREエラボレートブレーキマスターの相方として使用しています。

質感最高値段も最高のVREは別物なのでおいておくとして、ゲイルのVRCマスターシリンダといえばブレンボRCSより安くて高機能で質感が高い、コスパ最強クラスのマスターシリンダです。
欠点といえばブレンボロゴがついていないことくらい…だったのですが。

専用で設定されているこのスイッチが泣き所です。

値段の割高感はひとまずとして、
・配線が華奢で根本から折れやすい
・その配線の陰に隠れる取付ボルト
・鉄に塗装したプレート
とかゆいところに全くてが届きません。

特に2つ目は何を思って設計したのかというレベルです。
折れないことを祈りながら線を押しのけてボルトを締め付ける必要があります。

またプレートが鉄製なので猛烈に錆びます。
また一応黒塗装されてはいるのですが、マスター着脱時にちょっとでも気を抜くとフルードが垂れる場所にいるので、特にマスターのバンジョーボルトを緩めるようなシーンでは高確率でフルードを浴びます。
このフルードに塗装が侵され、ベロンとめくれて猛烈に錆びるのです。
このプレートは塗装はいらないのでステンレスで作ってほしかった。。。

というわけで、ブレーキスイッチとしては正直イケてない部類の商品だと思います。

が、VRC/VREを導入する時点で筆頭はこちらになるので、その覚悟が必要です。
ちなみにどうしてもこのスイッチが嫌だ、というような場合には、油圧式のスイッチにするという選択肢もあるにはあります。
もっともフロントで油圧式スイッチは嵩張るため見た目に美しくないですが…

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