HYPERPRO:ハイパープロ

ホーネットに装着してました。
ノーマルのフォークではコーナーでフルボトム気味だったのでO／Hがてらに交換しました。
交換後はコーナー突っ込み時もフルボトムにはならずあと少しストローク量が残っている感じです。
この少し残っているストローク量が路面の急な変化にも対応できるので安心感につながります。
市街地でも乗り心地の悪化も無くオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

10万km達成記念として、おそらく24年間使われたであろう純正スプリングから交換した。オイル交換による安定性の回復を差し引いたインプレだが、うーん、まあ、こんなもんかなって感じ。ちなみにオイルは5番がついてきたが、自分は10番を入れた。

よくなった点は以下のとおり。
1）コーナー直前のブレーキングでも沈み込みが少なくなり、というか、グーッと粘ってくれるようになり、コーナーに入りやすくなった。また、ギリギリまでブレーキを遅らせてのコーナリングもとてもやりやすくなった。
2）以前はコーナリング中のギャップで底突きしてフロントが振られ、泣きべそをかいていたが、そしてそれは油面をあげても粘度をあげても変わらなかったが、交換後はバネレートが高くなったのか、ストロークに余裕ができ、底突きしなくなった。
3）純正は自由長が3ミリ短くなっていたが規定値内だったので使い続けていた。しかし思い返すと、ヘッドライトの光軸が若干下向きで、車検のたびにドキドキさせられたのはそのせいだったのか。交換後は体感できるほど車体が起きた。これで次の車検は安心だ。
4）硬いというわけではなく、しゃんとした、って感じ。でも細かいギャップはちゃんと拾ってくれるし、大きな段差でも「ガツンッ！」ではなく「グイッ」って感じで吸収してくれる。
5）カラーや平リングを含めた総延長は純正より2センチ短くなる。そのため、インナーチューブのトップキャップがとても締めやすい。カラーやスプリングの飛び出しの恐怖とはオサラバだ。

しかし悪い点もある。
1）値段が高い。たかがバネになんで2万円も出さないといけないのか。（自分は10年近く前に買っていたから1万3千円くらいだったが、それでも高い！）
2）片方の上側の端っこがちょっと錆びてた。これからはオイルまみれの人生だから進行は止まるだろうが、性能に関係ないだろうが、なんか嫌だ。（10年間放っておいたのも関係しているかもしれないが。）
3）ヘタリきったリアサスのヘタリ具合がより鮮明になった。（こうなることは予期していたので、ほんとはリアも同時に交換したかったのだが、つい出来心で前だけ換えてしまった。）

　値段が高いのがマイナスだが、まあ交換してよかったかな。コーナーにギャップが当たり前にある田舎に住んでる方で、オイル交換でも不満が解消されない方には、おススメします。

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99 SV650に装着　元々足回りがヤワなSVなのでリヤをWPに交換に伴い、フロントも交換　ズバリ正解ですね！！！　収まりが早く　フロントの接地感が出てきて安心してコ-ナ-に入れます！！！

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写真右側がHYPERPROのスプリングです。
ノーマルよりサスが動いている感覚もあり、ギャップでも安心して突っ込んでいけるような感じがします。
けっして乗り心地を犠牲にするものではありませんでした。

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純正サスも4万キロ近くなりだいぶヘタリが…。　
思い切ってハイパープロコンビキットをバイク屋さんに組んでもらった。
直線を走る際はそんなにゴツゴツした感じではなく腰に違和感無く走れる。ワイディングで走った感じは下り坂が非常に安定するようになった。登りもストレス無く走れる（私はへたっぴなので安全運転しかできませんが）ようになった。
見た目もサスの色が変わり、いかにも替えましたって感じでいいです。　

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待ち乗りオンリーなのでXR250モタードのフロントのコシの無さに我慢できず、ハイパープロを組みました。ノーマルがあまりにもソフトなので最初はゲッ！硬すぎ？と思いましたがやはりそこはオフベースのサスペンション、中央分離帯エスケープ（爆）等縁石越えではしっかりとストロークしてくれます。すると逆に硬すぎていたリアが物足りなくなってきて、只今リアサスもハイパープロで検討中。

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1200ｓスポーツスターに取り付けました。
カートリッジフォークは交換が困難なので、自信の無い人はプロに任せた方が良いと思います。
肝心のインプレッションですが、文句無しに良いです。
フォーク単体で押した感じでは柔らか過ぎるかな？と思いましたが、乗ってみるとよく動くのに奥では踏ん張るという、まさに理想のフォークに変身しました。
ハーレーのノーマルフォークに不満のある人は、ぜひ試していただきたいです。

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99ZX-9Rに付けています。オーリンズのダンパーとの組み合わせです。作りはしっかりしてますが、振動が結構伝わるので、もう一点フレーム留めをしてもいいのかなと思います。取り付けには当然、カウルステーとの干渉や、高さ調整は必要です。使っていると、螺子穴がずれてきたり、細いボルトが曲がったりしてきますので、その都度調整していきましょう。

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フォークオイル交換の際に取り付けました。
まだあまり距離は走っていませんが、Fブレーキをきっかけにした旋回で安定感（接地感？）が増したように感じます。　価格対効果の点でお勧めできます。
作業に先立って不安に思っていたのはスプリングを圧縮してのトップキャップ締め付けでしたが、特に問題もなく2時間程度（1人）で取り付けできました。
ただ力を掛けるところがありますので、ドレンのある車種でもフォークを取り外し、落ち着いて作業された方が良いと思います。

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フロントは組み込むと見えなくなる為、写真はリアしかありませんが、正直リアは使い物になりません。
私は、リアをFGに変更し、いい感じになりました。
標準で付属しているフォークオイルでは、規定量にみたず、使用しませんでした。
ですが、20番は硬すぎると思います。（10番~15番がよいと思います）
フロントは、今のところ満足いくレベルなので、そのままですが、リアはやはり、バネだけでは、GSFのチープな純正サスでは役不足です。

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