ユーザーによる KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品 のブランド評価
総合評価: | 4.4 /総合評価183件 (詳細インプレ数:174件) | |
---|---|---|
買ってよかった/最高: | 109 | |
おおむね期待通り: | 36 | |
普通/可もなく不可もない: | 25 | |
もう少し/残念: | 3 | |
お話にならない: | 2 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
フィルター交換しましたがボルト部分からオイル漏れてきてたので交換しました。
Oリングも新品にして漏れてきたのでカバーのシール面に傷があったのでカバーが原因と思い購入しました。
社外品もありましたが純正品の方が値段も安いし安心です。
中の構造が少し違いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
W400(2006年製)にW800(2012年製)のマフラーを取り付けるために購入しました。W400用よりも肉厚で改善されているので、値段も安いしこちらの方がいいと思います。
ちなみに、W400にはW650よりも低速トルク向上している(抜けが悪くなってる)W800のマフラーの方が合っているかと思います、音はW400より静かになりますが、トルクはさほど下がっているようには感じられず、むしろ加速が多少向上している気がします。
W400の中古の綺麗な純正マフラーは高いので、ノーマル戻しの参考に。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
自分はスピードトリプル900mark1(初期型t301)94年式を所有
ここ最近になってから
ニュートラSWの調子が悪く、実際にはニュートラルに入っているが
Nランプは点灯せず
Nランプが点灯しているのにも関わらず
コンビニに入ろうと
サイドスタンドを立てると、点火カット(イグナイター)をするためエンスト?
信号待ちでもなんとなくアイドリングが不安定(ビミョーに点火の間引きしている?)
いづれにしても交換しようとさがしてみても
ディーラー本国手配&すぐに来ないので
調べてみたところ
なんとKawasakiの純正品が、ピッタリと同じサイズ
何から何まで全く同じという奇跡が。
交換は簡単です
取付時に銅パッキンを入れて組み込みますが
自分は厚さ1mm(内径10mm)の汎用ドレンパッキンを使用
初期型はここのパッキンが薄く、スイッチを過剰に押し過ぎる為
早く摩耗するので
ダメになっちゃうトラブルが。
厚いパッキンで押しすぎないように対策品として出したとか
これは未確認情報ですが。
自分の車両も薄い(実測0.4mm)パッキンが入っておりましたが
今回の厚いパッキンを入れたことにより長持ちしてくれればヨシとします。
※ ニュートラルスイッチを外すとオイルが出ると思いましたが
全く出てきませんでした。
カワサキ純正品番 13151-1080 税込み¥1.200-(送料別)
汎用銅パッキン 外径15mm内径10mm厚み1mm 1枚¥110-(量販店で購入)
ちなみに
トライアンフ純正ニュートラルスイッチ品番 VIN45236(Z440)
他のトライアンフだと以下の車種に適合するとおもいます。
Fits Trident 750/900, Trophy 900/1200, Daytona 750/900/1000/1200, Speed Triple 900, Sprint 900,
Tiger 900 (carburettor)
旧トライアンフをお乗りの方、自己責任で試してください。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
Ninja1000用前輪ベアリングのオイルシールです。
ゴム製品なので、ベアリング交換時には交換したい。
水分進入で錆が発生することを防いでいるパーツです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
Ninja1000ベアリング交換で購入。
スプロケベアリングのスナップリングです。
ここはケチらず交換しよう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
Ninja1000ベアリング交換で購入。
後輪左側、スプロケ側のシールです。
新品はカラー挿入に抵抗あり。
雨水などの水分進入防止に一緒に交換したい。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
Ninja1000のベアリング交換で購入しました。
後輪右側のオイルシールです。
ゴム製品なので当然劣化します。
新品はカラー挿入に抵抗がありました。
雨などの水分進入は錆を呼ぶので、ベアリング交換の際は交換したい。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 2 |
初代Ninja1000と2代目Ninja1000のフロントシートはHEXで固定されています。
いちいち工具出すなんて面倒。
であれば3代目以降に採用されているこれを流用。
工具なしで脱着ができます。
このパーツ以外に
ナット92154-2648が2つと、92161-1936が必要です。
コスパがいいとは思いませんが、工具なしで脱着ができるので楽です。
はじめからこれにしてくれればいいのに。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
フロントスプロケを交換するときは、ナットとワッシャは交換必須です。
外すときは緩み防止のため折れているワッシャを起こし、作業後にまた折ります。
再利用不可なので必ず新品を使いましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
フロントのスプロケは何度か交換していますが、その都度交換が必要なのはナットです。
ゆるみ防止のため少し歪んでいます。
必ず交換しましょう。
締付トルクは125N・m
緩めるにはインパクトがないと厳しいです。
延長のパイプでもいいかもしれませんが、車両に負担かかります。
必ず正しい工具を使いましょう。
同時にワッシャ92200-1065も交換です。
カジリ防止も忘れずに。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
コメント(全0件 )