KAWASAKI純正部品:カワサキ純正部品

カワサキ純正部品の取り扱いありがたいです。
7年前に交換したホースが劣化で数ミリ破けました。
1000円程度のパーツなのでリフレッシュで交換です。

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Ninja1000は2代目だけ品番違います。しかも高い。
色だけが赤と白で違う。（気がします）
白いほうが安いのでこれを使っています。
なにか違うのかもしれませんが、形状は同じ。
メーカーに電話で聞きましたが、教えてくれませんでした。
枠の樹脂には同じ刻印がされています。
赤フィルターで1万キロ走りましたが今のところ問題ありません。
どちらも湿式です。オイルが染みています。
消耗品なのでケチらず交換したいパーツです。
社外品も検討しましたが、書き換えが面倒なので純正品です。

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Ninja1000の2代目まではクラッチケーブルが切れやすい。
私も切れました。
3代目からは対策部品に変わっていますので、交換しました。
金属部分が程よくカーブしているので、ワイヤーが痛みづらくなっています。
2代目までの方は交換をオススメします。
出先でクラッチ切れなくなるとか？恐怖でしかありません。
純正品なのでポン付けOKです。
交換は簡単にできます。
ケーブルの取り回しは少し苦労しますけど。
ラジエターの上を通すのに少しコツが要ります。

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Ninja1000のスプロケ流用でメジャーなパーツです。
私も純正から交換しました。
同じ41Tなので性能に変化はありません。
見た目だけです。
素材はスチールなので耐久性は抜群にいいです。
ノーマル形状と同じなのでポン付けです。
チェーンと同時交換し、イメチェンを行いました。
約2万キロ走行し全くダメージありませんでしたが、520コンバートしたくなり手放しました。
カラーチェンジしたい方、ブラックチェーンに交換したい方、いいと思います。
純正と同じサンスター製です。

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今回はアンダーカウルのスクリューを購入しました。
このスクリュー、1、2本無くても、社外品でも大丈夫だけど、やはりカッコ悪いので純正を使います。
小さい部品を買うことが多いので、まとめ買いで送料節約です。
純正部品の取り扱い、継続してほしいです。

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アクティブの3フィンガーのビレッドレバーを使用していましたが、手が大きいので肘の曲がりが不自然になる為、純正に交換。アクティブなものに比べ、操作感も軽い。
しかも安い。

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2001年型(おそらく)エストレアRSに装着！
ディスクブレーキとドラムブレーキでは品番が違う気がしますのでご注意！要確認！

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バランサーシャフト部分のオイル漏れ交換の時に、
外さないといけないオイルラインのつなぎ部分の純正ガスケット。
純正部品が注文できて助かっています。

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バランサーシャフトの部分からのオイルにじみが、
オイル漏れに代わってきたためシール交換を実施。
純正部品の早い対応に助かっています。

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安い部品なのでフィルター交換と一緒に。
ケチると痛い目にあいます。

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