KAWASAKI:カワサキ

【使用状況を教えてください】
16歳からのオートバイとの生活が始まり、その当時は当たり前に世の中を走り回っていた2サイクルエンジンのバイク。
当時はいわゆる「解体屋さん」で購入したバイクも比較的簡単にナンバーの再登録ができる時代でした（125ｃｃ以下に限る）
そんな感じで当時手に入れたＫａｗａｓａｋｉ AR80やその後にアルバイトで貯めたお金で購入した新車のＫＳＲ-�Uなどに入れていた2Ｔ-Ｒ・・まだ売っていたんですねぇ。
Ｗｅｂｉｋｅさんでたまたま見つけて思わず購入してみました。
【使ってみていかがでしたか?】
取り立てて高性能でも低品質でもない「安心して使用できるメーカー純正の2サイクル用オイル」です。
しかしそんなことはどうでも良いんです、1990年代にお世話になりつつもいつの間にか所有しているメインバイクも4ストロークエンジンの車両が当たり前になり、少しづつ忘れかけていた本商品。
1990年代にはありがちだった「ちょっとポップなパッケージ」のレトロ感、「Ｋａｗａｓａｋｉ」のメーカロゴが入っていなかったら怪しすぎて手を出しにくいこの商品を久しぶりに見て、思わず10代の頃の貧乏バイクライフが走馬灯のように脳裏に蘇ってしまいました。
【他商品と比較してどうでしたか?】
そもそもカストロールやワコーズの様なメジャーオイル、ましてやレーシングタスクや円陣家至高とかの「拘りの高性能高級オイル」様方とは比較してはいけません。
我々の倒す敵は「ＨＯＮＤＡウルトラ2」や「ＹＡＭＡＨＡオートルーブ」や「ＳＵＺＵＫＩ ＣＣＩＳオイル」のみです（嘘です、倒しませんし戦いません）。
カワサキ以外の純正2サイクルオイルは当時から地味目なパッケージだったのに、カワサキだけはブッ飛んでいますね。
上にも書きましたが性能は「純正状態のサービスマニュアルに沿って整備されている車両」には何の心配も無く安心して使用できるオイルです（レース用にカリカリに絞ったセッティング状態のバイクや、逆に粗悪な整備を受けた車両は別です）
【注意すべきポイントを教えてください】
いわゆる「エンジンの焼き付きやトラブル」はオイルだけが原因で起きるものではありません、まずは車両をしっかりと整備してあげてください。
今となっては2サイクルのバイクは貴重品なので、しっかりしたショップで整備された車両が高値で取引されていますが、20年ぐらい前まではオイルポンプの位置がズレている車両や酷い整備（?）を受けた車両が普通にお店に並んでいるなんてところもありました。
縁があって手に入れた貴重な2サイクルのバイクを楽しめるようにしっかりとメンテナンスをしてあげてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
商品本体に注ぎ用のノズルが入っていました。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありません。
【メーカーへの意見・要望】
日本の4メーカーが日本国内向けに2サイクルエンジンを搭載したバイクを販売しなくなって久しいですが、こうして2サイクルオイルは各メーカーが未だに販売してくれています、これからも可能な限り継続販売をよろしくお願いします。
【注意すべきポイントを教えてください】
いわゆる「エンジンの焼き付きやトラブル」はオイルだけが原因で起きるものではありません、まずは車両をしっかりと整備してあげてください。
今となっては2サイクルのバイクは貴重品なので、しっかりしたショップで整備された車両が高値で取引されていますが、20年ぐらい前まではオイルポンプの位置がズレている車両や酷い整備（?）を受けた車両が普通にお店に並んでいるなんてところもありました。
縁があって手に入れた貴重な2サイクルのバイクを楽しめるようにしっかりとメンテナンスをしてあげてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【付属品の有無】
商品本体に注ぎ用のノズルが入っていました。
【一緒に購入するべきアイテム】
特にありません。
【メーカーへの意見・要望】
日本の4メーカーが日本国内向けに2サイクルエンジンを搭載したバイクを販売しなくなって久しいですが、こうして2サイクルオイルは各メーカーが未だに販売してくれています、これからも可能な限り継続販売をよろしくお願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

動粘度の情報を見て買っています
同じG10でもメーカーが違えば動粘度が大きく違う事もあるので、油断禁物です
カワサキとスズキのG10は近い値の様です
他は結構違うみたいです

性能とか寿命はサーキットでも走らない限りあまり良く分かりませんので、だいたい2,3年に一度交換しています　

いまのところなんの問題もありません

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車両や使用目的に合ったオイルを使いましょう。
【使用状況を教えてください】
KLX125の底付き対策としてDRCのハードスプリングを購入したため、フォークオイルも硬くしようと本商品を購入。
本来KLX125の指定オイルはSHOWAのSS-8らしいのですが、お財布に厳しい金額なのでカワサキ純正フォークオイルで代用させていただきました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
黒とライムグリーンの容器、バイク乗りならば一目でカワサキのオイルだとわかるパッケージです、オイル自体はヤマハやスズキ同様（ホンダのフォークオイルは使用した事が無いので分かりません）に赤いオイルで見慣れたものでした。
「冴速」や「冴強」オイルのようにカワサキはフォークオイルもグリーンなのか？と勝手に期待していたので少し残念な気持ちになりました。
【使ってみていかがでしたか？】
ハードスプリングとの同時交換なので単純な「フォークオイルの粘度違い」は比較できませんでしたが、明らかにフロントフォークの動きは固くなりました。
ただ、私には「硬すぎた」ため、後にフォークオイルはカワサキ純正のG-10に変更しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
乗り手によって「硬さの好み」は違いますので、様々なレビューやブログ等を参考に「自分に合った」良い選択をしてください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ホントかウソか真意は分かりませんが、かなり以前に「カワサキのフォークオイルは数字が同じでも他社より固め」と聞いたことがあります（例ヤマハG-10よりカワサキG-10の方が粘度が高い）
・・ですが、今回使用してみて他社と同じじゃないかな？って感じでヤマハのG-１５と同様の粘度に感じました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
基本的に各車両のサービスマニュアルに従って決められたオイル量を使用します（あくまでも基本。セッティング目的のプロや玄人の方は別話）
フォークオイルを入れた後はフォーク自体を数回しっかりとストロークさせエア抜きを行ってください、エア抜き後はしばらく放置してエア抜き時に発生した泡を消してください。その後に油面調整をしっかりと確認してスプリング＆カラーを入れて規定トルクでキャップを締めて車体に取り付けてください。
【一緒に購入するべきアイテム】
オイル量を測るメスシリンダーや油面を調整する時に使用するシリンジ等があると更に正確な交換が出来ると思います。
【メーカーへの意見・要望】
コロナ禍や戦争の影響で原油価格などが徐々に値上がりしている大変な世の中ですが・・可能な限りリーズナブルな価格での継続販売をお願いします。

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【使用状況を教えてください】
街乗り、ツーリング
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした
【取付けは難しかったですか？】
フルードの使用に使い慣れている方なら問題ありません
【使ってみていかがでしたか？】
とても良かったです
【付属品はついていましたか？】
付いていません
【期待外れな点はありましたか？】
ありません

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【使用状況を教えてください】
これまでエルフのMOTO4 TECH 10W-50を愛用していましたが、コロナ禍の影響で大幅に値上がりしてしまい、同等品のこちらの方が安かったので今回初めて使用してみました。
純正粘度は10W-40ですが真夏の市街地走行などでは加熱でギアの入りが極端に悪化するなどの症状が出るので冴速ではなく10W-50の冴強を選択しました。

【使ってみていかがでしたか？】
交換後まだ夏場は走っていませんが、注入するときの粘度の感じや走行フィーリング的にはやはりエルフMOTO4 TECHに近く冬季の低温下では冴速の方がスムーズかもしれません。
またエルフは普通の飴色でしたが、冴強はオイル点検窓から鮮やかなライムグリーンが見えてカワサキ乗りとしては気分がアガります（笑）

【他商品と比較してどうでしたか？】
これまで２輪４輪でエルフ、カストロール、モチュール300V、レプソル、シェル、などなど様々なオイルを使用してきましたが、エルフはフィーリングもよく初期性能が長く続くと感じます。冴強はSBKカワサキワークスも使用しているエルフとの共同開発の純正オイルなので絶大な信頼感を持っています。
価格と性能のバランスという点でも文句なしなのでこれからも使い続けたいと思います。

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真夏でも真冬でもツーリングやワインディングを走る分には特に不満はありません。値段も安めで純正オイルなので信頼できると思います。

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ZX14Rのフロントフォークオイル交換時に使用しました。純正なので安心な上に価格も安くコスパが良いですね。
倒立フォークのオイル交換は正立に比べ少し大変ですが素人でもできますよ。やはり交換後は動きがしっとりしますね。何年も交換していないのならば、交換を検討下さい。

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純正品なので市販車全般に使用可能は当たり前ですが、レース車両にも普通に使えます。
また街乗りなら車検毎の2年交換でも劣化ありません。
また0.5リッターなら半年以内に使い切れるので面倒で少し割高にはなりますが都度新しい液を購入しています。

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サーキットでも使用していますが、私のようなエンジョイ初心者レベルでは問題ありません。
値段も安く、惜しみなく早めの交換しています。

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昨年より２０１８年式の?９００ＲＳのオイル交換を、自分でオイル交換するようになりこちらのカワサキR４を使用しています。ショップでお願いして入れていたオイルよりギアの入りが良くなった気がします。
今回もリピートでこのオイルを選んでウェビックさんにお世話になりましたが、梱包も丁寧で安心して購入できるショップさんなので次回もお願いしようと思っています。

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