KAWASAKI:カワサキ

壁に貼り付けて良い雰囲気です


ライム緑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前自宅のガレージハウス用に購入して
とても気に入ったので2個目の購入ですね。

商売?盛の願いを込めて目玉を入れる母

偶然なのか！？2個目を購入してすぐに
週末は満員御礼?忙しいにも程があるって感じになりました。

千客万来?交通安全です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

以前自宅のガレージハウス用に購入して
とても気に入ったので2個目の購入ですね。

千客万来?交通安全です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイクを降りた後用の帽子で購入しました。
以前はカワサキのワークキャップを使用。
こちらも大変気に入っていたけど、使用頻度が高かったのか色褪せ・・・
同じものを購入しようと思いましたが、このクラシックがカッコよく見えたのでこちらを購入しました。

デザイン・ツバも大変気に入っています。
個人的には後ろの調整はワークキャップの方が好きです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

カラーリングを間違えて購入しました。
もちろん開封済みなので返品できず泣き寝入りです。
詳細まで確認しなかった私にも非はありますが、パールホワイトなら写真はライムグリーンのものを使わないで頂きたいです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

Z900RSの通常利用品です。非常に安く買えて満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja650(2018年式）に使用。
走行5000ｋｍだから、フォークオイル交換には少し早いと思ったが、ステアリングに違和感を感じたので、ステムベアリングを点検するついでに、どうせならと交換してみた。
メーカー指定の純正フロントフォークオイルだから、性能的に可もなく不可もなく、新車の性能を維持するのになんら不満はない。ただ、交換作業中に気が付いたが、新車充填オイルとは違う可能性がある。というのも、国内で買うこのカワサキ純正フォークオイルはKYB製だが、当然国産である。ところが現在のカワサキのバイクはタイ製だ。タイにはにほ多くの日本の下請け企業が進出しており、KYBもタイ工場を持っている。だとすれば、わざわざ日本から運ばず、現地工場の製品をカワサキに納入するはずだ。というのも国内KYBフォークオイルはよくある赤い色で着色されているが、新車充填オイルは緑色だったからだ。(納入メーカーを複数指定している場合は色違いもあり得るが、カワサキはこのオイルに関してはKYB1社のはず）
KYBはオイル製造元ではなく、世界有数のショックメーカーとして、サスオイルをオイル会社から買い入れて、自社でブレンドしているブレンダーだと思う。タイで使ってるオイルは現地のオイルメーカーの物だろう。だとすれば、微妙に性能は違うかも？
交換後に走った感想は・・・・私の腕では｢違いが分からない」　まあ、粘度指数や特性は揃えているだろうから、差を感じないのは当然かもしれない。
　フォークオイルを自分で購入するような人は整備が好きな人だろう。サービスマニュアルには書いてない交換作業スキルをお伝えしたい。
　サービスマニュアルにはフォークオイルの交換量として、｢交換時」と｢分解時」の二つの量が示されているが、フォークを分解しなくても、逆さまにして24時間以上(オイルの固い冬なら48時間以上）抜くと、分解時に近いオイルが抜けてしまう。だから、マニュアルに書いていある｢交換時」の量を入れても、規定量には全く届かなくて、何度も継ぎ足しては計り、継ぎ足しては計り、を繰り返すことになる。だから、思い切って｢分解時」の量を入れることをお勧めする。なぜなら、少し多めに入れて、規定量の高さまで抜き取ってしか、正確な油面は確定できないからだ。
　分解後、オイルを注入する場合もメスシリンダで綿密に計るより、ちょい多めに入れて、抜くのがよい。理由は500cc?1000ccccぐらい測れるメスシリンダーは精度がちょっと甘く、目盛りもおおざっぱなので、正確な計量は難しいからだ。
　又、フォークにオイルを注いだ後、マニュアルには｢数回伸縮させる」と書いてあるが、ヨーロッパのオイル専業メーカーのマニュアルでは「50回伸縮させよ」と記載されているものもある。さすがに50回は多すぎると思うが、数回では隅々まで行き渡らない可能性もあるので、力の続くかがり伸縮させるのがいいと思う。（ダンピングが効いているので20回もやれば腕が疲れる）そして、力の限り伸縮を繰り返したフォークオイルは無数の気泡が混じっているので、この気泡が油面を上げる。厳密に油面を計りたい方は、気泡が抜けてしまう1?2時間後に計るのがいいと思う。
時間が勝負のショップではそんな悠長なことはしていられないが、個人で整備をするなら、ショップがやれないようなことをする方がいいと思う。
　なお、Ninjaのステムの違和感の原因は製造時の｢締め込み過ぎ」にあって、レースにはうっすら傷が入っていた。私は基本的にタイ工場の工作精度を信用していない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

Ninja乗りなのでバイクの鍵に取り付けました!!
しかし…傷防止の観点から見ると、あまり良くないかもしれません。
あとはポケットに入れるとNinjaの文字が消えると聞いたことがあります。
今は大丈夫ですが、消えないことを祈るばかりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

タンデムしない為、シングルシートカウルに交換しました!!
Ninjaのロゴ入りでカッコいいです!!

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

バイク整備する上で確実に必要なものです。
ぜひ、持っておく事をおすすめします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。