ZETA:ジータ

あまりにもかっこいいので何も考えず即決で購入してしまいました。

取り付けは簡単でハンドル径を選ばない設計なので車種を選びません。またレバーもピボットレバーが標準装備なので大変豪華です。

当方は自分のDR-Z400SMに取り付けようと購入したのですが、DR-Z400SMはクラッチを握らないとエンジンがかかりません。純正クラッチマスターにはそのスイッチがついているのですが、これにはそれは無いし、取り付けられませんでした。
DR-Zの方は注意してください。

悔しいので無理やり私のAPE100に取り付けました。
小排気量の車両にはちょっと大きすぎますが、操作性は大変良いと思いますのでお勧めの商品です。

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フルZETA化の際に使用しました。

取り付けは位置的に少々面倒でしたが、10分程で取り付けできました
小さな部品ですが、離れても割と目立つのでドレスアップ性は高いです。ちょっとしたアクセントとしてはかなり優秀な部品だと思います。

また純正よりもちょっとだけ軽いです。スズメの涙程度ですが。。。

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WR250Xに装着しました。
体格に対して純正のハンドル幅が広く感じたので若干短い「Mini Racer-Low」を選択しました。
全幅で37mm短くなりますがスイッチ類は問題なく付きます。
街乗りではすり抜けが楽になります。
反面低速でのコントロール性は若干スポイルされますがオンロード主体なら問題ないレベルです。
市街地主体乗られる方にはおススメです。

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やすいし、カラーが鮮やかなのでドレスアップにお勧めです。

ちょっとつくりが荒いかなってところが有ったのが残念でしたが、気に入っています。

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フレームプロテクションキャップ代わりに使ってみました。
ハンドルバーの径に比べて、フレームの穴が広いのと、
奥行きが浅いので簡単には付きませんね　(^。^;)
径を細くするため硬質ゴムシートを使いました。
またアルミ製のネジを短くするためぶった切りました！
付けて見て・・・う~ん自己満足!!!

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07シェルパにとりつけました。
以前はLEDフラッシャー付の黒を購入して装着していました。今回はイメチェンのため、グリーンにしてみました。
ちょっと浮いてるかな。

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10年式のトリッカーに取り付けました。クラッチ側は何の問題もなく取り付けられましたが、ブレーキ側がそのままではマスターシリンダーに干渉して取り付けられず、シリンダーを下方にずらしてなんとか取り付けましたがその分当然ブレーキレバーもかなり下方にズレてしまい握りにくいったらない。リプレースメントマウンティングアダプターロングを買い足すのも悔しいのでロングボルトと間にハードワッシャーをかますことでなんとか解決しました。かなり見栄えは悪いですがそこはガマン・・
（ちなみにアダプターはブレースバーに取り付けています）

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フレーム取り付けボルトと穴位置もぴったりで、問題なく取り付けられます。
ただ、そのまま取り付けると車体フレームとスキットプレートが金属干渉するので、間に防振ゴムを挟んで取り付けました。
走った感想ですが、エンジン音の反響音は大きくなりましたが、飛び石から車体をしっかり守ってくれてます。

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DRZ400SMへの取り付けです。
取り付けは多少苦労しました。
ポン付けとはいきませんが、多少苦労すればガチッととりつきます。
DRZ400SMの場合は、 SXハンドルバー用(28.6mm)が良いみたいです。

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知人がつけていて、その頑強さにこれはいい！！と真似っこして購入。早速つけてみると、やっぱいい。「見せてもらおうか、ZETAのリプレースメントハンドガードマウント フロントタイプの性能とやらを」とばかりに実戦投入してみると、「凄い、5倍以上のエネルギーゲインがある・・・これなら・・・」　でもねぇ~、重いわ~。この重量がフロント周りに増えるのは頂けないわ~と思うのだけど、頑丈さと重量は比例するだろうからしょうがないなと4点です。

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