ZETA:ジータ

【経緯】
愛車のフルメンテナンスに伴って導入してみました。
商品特性として、転倒時などにレバーホルダーが回転しレバー折れを防ぐようにクランプ内側にナイロンスリーブを配置、ということで、オフ車特性に対するものがありましたが、純粋に見た目のミーハーさで選んでしまいました・・・
【感想】
見た目の質感、色目など、やはり満足度はアップします。
クラッチ側にも既にミラーホール付タイプを装着していたこともあって、ハンドル周りの統一感も良いです。
ちなみにフロントのリザーバーカバーも同色でまとめてあるので、他のものも合わせると、まさにZETA一色といった感が・・・
で、個人的には非常に満足なのですが、ZETAのアルミアルマイト製品に共通していえることですが、いまいち表面の耐久性が弱いところを感じます。
正直、ボルトや工具でこすれれば剥げるのはわかりますが、装着してすぐにボルト下に剥げたスジを見つけてしまうと・・・少し哀しくなりますね。
そういった部分がより改善されれば★5つでバッチリになります。

こういった小技の効いたパーツにこの単価は人それぞれだとは思いますが、若干高い？という印象も抱きつつも満足度も十二分にありますので、ハンドル周りをリフレッシュしたい時など、実用性＋αの部分でもオススメできます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【経緯】
愛車のフルメンテナンスに伴って導入してみました。
元々は装着予定では無かったのですが、同社のフラッシャープロテクター装着のため、どうせならばと導入。
RMX（SJ14A）に装着です。
ハンドルはレンサルに換えていますがノーマル径のもので、ごくごく一般的なものです。
【感想】
ハンドル周りの統一感を出すためにあえてレッドに。
従来はアチェルビスの樹脂製をずっと使い続けてきましたが、アルマイトの質感やアルミガードの頑丈さ、軽さなど、一気に車両そのものの質感があがった気がします。
まだこけてはいません（苦笑）ので、その恩恵にはあずかっていませんが、樹脂製とはまた違った意味で安心できそうです。
ただ、若干取り付けには柔軟性の低さを感じました。
つけることそのものには問題はありませんが、バーエンド部が若干斜めに入らざるを得なかったり、本体そのものの仕上げとしてボルトの傷がつきやすかったりと、そこそこの価格がする割りにはちょっと気難しいなぁと感じました。
つけてしまえばあまり気にはならないところですが・・・
まぁ傷が気になるようであれば最初から色の無いものにすればいいんですが（苦笑）

グリップ周りのゆとりを考えてあえてベンドタイプにしたのですが、そこまで気にしなくてもよかったようです。
レバーも純正のもので特に干渉することもなくスペースも十分にあります。
（他社製では、削ったりレバーを換えたりと加工が必要なものも過去にはたくさんありましたので）
オフでもちろん使うために、傷がつけばそれまでですが、モタードなどのドレスアップとしても非常に満足のいくものだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ブッシュガードを軽量化のために取り外したいと考え、そのついでに取り付けようと考え購入しました。
本体はとても軽く、高品質。
見た目もとてもかっこいいです……がグリップをつければまったく見えなくなるのでそこはもったいないですね。
取付はポン付けできました。
アクセルワイヤーの微調整が必要かもと思っていたのですがどうやら大丈夫みたいです。
ハイスロは初体験だったので操作感がどう変わるか不安だったのですが、この商品は適度にハイスロになるといえばいいのでしょうか。
少なくとも私のフィーリングにはぴったりで操作しやすくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

29mmを購入。
35mmは在庫の関係で入手できなかったのですが、結果としてこちらのほうが大きさも手頃でよかったかもしれません。
取付は簡単で質感も素晴らしいので手軽なドレスアップには効果大ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

オフでの摩擦だけでなく、長距離ツーリングの疲れも癒してくれます。安価な製品ですがドレスアップの効果も高いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

今までは、キジマオイルフィルター　マグネットインを使用しておりましたが、この商品はマグネットがフィルター内蔵のため、毎回交換時にマグネットを捨てているのと同じでもったいないなと思いこちらを使用してみることにしました。

取り付けてから、まだオイル交換をしていないので、効果のほどはわかりませんが、見た目的にもカッコよいので気に入っております。

フィルターもマグネット付きを購入せずに済むので、選択肢が広がり、金額もマグネット付きよりも安価になるので一石二鳥ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

WR250Rにアーマーハンドガードと共に取り付けました。
取り付け作業はアーマーハンドガードにネジ2本で留めるだけなので両側で1分あればできます。
前回は同じZETAのスティングレイハンドガードを使用しておりましたが、それと比べて面積と形状の違いで飛び石などからのプロテクション効果は高そうです。
性能としては満足なのですが、貼ってあるシールがイマイチ頼りなく、すぐに剥がれたりめくれたりしそうなので★一個減点としました。
でもまあ、ダートでコケまくればキズだらけになるので関係無いですけどね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

WR250Rに取り付けしました。
このパーツは、ステムシャフトの穴を塞ぐだけ、と言うとても地味な役割のパーツなのですが、その割には有るのと無いのとではイメージがかなり変わるので、ちょっとした機能も備えたドレスアップパーツと言ったところでしょうか。
ただし！SX3などの大径ハンドルバーで、なおかつバーパッドを使用しているマシンでは、このパーツはほとんど見えなくなります。この場合はガムテープでステムシャフトの穴を塞いでやれば用は足りるでしょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

このサイトも含めて、ネットで検索してもWR250R・X用のガード実物のイイ写真が見つからなかったので、純正ガードとの比較写真を載せてみました。購入を考えている方は参考にしてみてください。
全体的に純正ガードよりも一回り小さいサイズです。また、サイレンサー側　ガード端も純正ガードより短いです。（ですが、造りが複雑でなくシンプルなおかげで、コストダウンにそのまま反映されているのでヨシとします）
そのため熱風を少なからず遮断しきれませんので、この部分は若干熱くなる場合があります。しかし、ガード素材がカーボンであるため、断熱効果は金属製の純正ガードより格段に上なので、ガード本来の役目を考えると、なかなかイイ仕事をしてくれています。
値段が安目ですが、造りの粗さが特に目立つわけでもなく、キレイに、良くできています。カーボン調のツヤツヤの表面を見ているだけでも、素材好きな人にとっては、結構楽しめるのではないでしょうか。盆栽パーツですが、購入して良かったです。
値段が少し上がってもいいから純正ガードとほぼ同一形状であれば、なお良かったかな、と思いました。その点で星4つの評価にしましたが、全体的に見ても良い商品です。オススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

見た目も変わりすごくかっこいいです！　しかし、wr250xはスロットルチューブがオープンではないので、オープンのものを買いました。付けて数カ月経ちますが、色あせしてきました。それだけはちょとガッカリです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。