ZETA:ジータ

クラッチ・ブレーキ操作にまったく影響なくしかもガード性能は高いので優秀なパーツです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

モタード車の場合、軽い立ちゴケ程度でレバーが折れてしまいそうで、このアーマーハンドガードを装着しました。

私のバイクはDR-Z400SM K7でレンサルのファットバーが純正でついているのですが、クランプ部分を少し工夫することで何とか装着できました。

見た目もレーシーになって、ハンドルバーの振動もすくなくなったように感じます。

あと、プロテクターの種類を選べるのがいいですね。ちなみに私はX1プロテクターをつけてます。

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チタンカラーのこの商品は渋くていいです。
しかし、チェーンルブが飛び散ります・・かなり・・
それ以外は安いしスタイリッシュなので問題ありません！

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レッドアルマイトがいい感じです。
純正よりも剛性があるような感じです。
しかし、クレビスを取り付けてからステンメッシュに交換する際、どうしてもエアが抜けません・・ブレーキのストロークを限界まで調整しましたがエアが抜けませんでした。
その後、直接ピストンを手で押してエア抜きをしましたが、もしかしたら純正よりもストロークが足りなくなるかもしれません。

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林道での転倒時のレバー破損に備えて取り付けました。
コレが付いてるだけで、林道やコースで気持ちにゆとりを持って走行することが出来るようになりました。
オフ車乗りの心強い味方ですね。

多くの方が書かれていますが、干渉を避ける必要があるので、取り付けには苦労します。
私は'07 KLXへの取付ですが、ブレーキホースのガイドや、トップブリッジなどに干渉するギリギリで固定してます。

取り付けの苦労よりも、転倒時の安心感を得る為に、林道ライダーにはオススメです。

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2001年式スーパーシェルパに装着しています。ハンドルはノーマルハンドルで、HARDYのアタッチハンドルブレース（ロング）と組み合わせての装着です。COMPハンドルバー用なのでサイズは若干合いませんが、どうしてもハンドル周りが物足りなかったので無理矢理つけてみました。
走行中も外れる事無く、他のメーカーより安くてオススメです。

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自分のシェルパにはグリップヒーターが付いているため、普通のグリップより手の当たりが硬くなっています。
街乗りだけなら全く問題は無いのですが、このまま林道や砂浜を走ったりするので、手の接触面が赤くなってしまいます。
このままマメができたりしてしまうと面倒なので先手を打つつもりで取り付けました。
柔らかすぎず、硬すぎずという感じなので感触はとても良いです。
手の接触面の赤みもなくなったため、効果はバッチリです。
見た目もグリップヒーター付きっぽくなくなるので、良い感じになりました。

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ウインカーがガードと一体化するだけでスッキリした印象になりますね。
カタログ写真では正面からだけなので、背面からの写真を撮ってみました。
取り付けは、差し込むだけ・・・ではなく、一度レンズ部分を外し
XCプロテクターを挟む形で前後から差し込んで細いビスで固定します。
専用品だけ有って突起に配線を挟めばアーマーガードに沿う位置に納まります。
左右で形状が違うので納まるように納めれば間違うことはないでしょう。
ただしXCプロテクター側の穴はキツ目でしたのでグッと押し込む必要有り。
LED数が少な目なので、車検は通らない場合もあるらしいので
車種によっては注意が必要かも知れません。

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少し値段が高いですが、他のジータ製ドレスアップパーツを購入したので、ここだけ純正だと不自然だと思って購入しました。機能性では、純正の方が造りがしっかりしていますが・・。見た目的には断然こちらの方が美しいです。青が好きなので、車体の青と合わせてブルーアルマイトを選択しました。しかしながら、フロントフォーク　プロテクターに黒系のデカールを貼っているので、あまり目立たなくなってしまいました。より目立たせるためには、純正の白地のフロントフォーク　プロテクターのままの方が良いと思います。

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少し高めの盆栽パーツですが、比較的目立つところなので費用対効果は良いと思います。WR250Rに付けた感じは写真の通りです。リザーバー内の樹脂製内蓋は外さないと、取り付けられないようです。青の車体によく合っていると思います。

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